任督二脉打通！2022年深圳这个区将迎来大爆发
作者： 首席财经观察
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坪山为何那么落后？
深圳号称西有南山、东有坪山，然而两个山的情况却天差地别。
南山是全球有名的科技高地，能够以一己之力跟美国打贸易战。而坪山则是全市最没存在感的行政区，很多在深圳多年的都没去过哪里。
坪山的落后，主要是地形隔绝和交通落后造成的。
从卫星地图可以看出，坪山跟深圳核心区接壤的东、南、北三面都有山脉阻隔，所以非常不利于坪山接受中心城区的辐射。
而在交通方面，坪山至今迟迟没有通地铁，往来市区很不方便，所以非工厂型的企业不太喜欢去哪里办公，民众也不太喜欢去哪里居住。
举个例子，如果要乘坐市内公交从福田去坪山，目前最快的方式是坐地铁3号线到换乘公交车去坪山，全程需要耗费2个多小时。
不过这一切很快就要改变了，因为对于坪山而言最重要的两大交通项目，盐坪通道已经在前几天建成通车，地铁14号线也即将在明年建成通车。
这两个项目建成后，无论是开车还是乘坐市内公交，从坪山到深圳市中心所需的时间都将大幅减少，距离由此拉近了许多。
届时坪山将如同打通“任督二脉”一般，获得突飞猛进的成长！
盐坪通道终于建成通车
坪盐通道北起坪山沙湖片区，南至盐田东港区，全长11.24公里。其中主体部分马峦山隧道全长7.9公里，是国内最长的市政隧道。
这条双向6车道，设计时速80公里的市政道路建成通车之后，从坪山到盐田的时间，从1个小时缩短到十几分钟。
项目从2013年12月底开工建设，到2021年12月底建成通车，前后整整花费了八年时间，总共投资45.2亿元。
坪盐通道的建成，对于坪山的发展来说有两个重大意义。
第一个是通往港口的距离大大缩短了，生产和物流型企业会更加愿意到坪山落户。
虽然 盐田港很厉害，但是也存在一个明显的短板，那就是港口后面陆地面积狭小，缺乏足够多的产业用地，没能充分发挥出这个港口的巨大经济价值。
而盐坪通道建成通车后，坪山相对充裕的产业用地，则能很好承载这部分需求，所以对于外贸行业来说具有很大的吸引力。
第二个是经由盐田到市区的距离也缩短了不少，大大加强了坪山和市区的紧密联系。
目前坪山是深圳房价的洼地，新房价格大概在4万多元。许多在市区工作的民众，承受不起市中心的房价，但是要在坪山买房就相对容易很多。
不过由于坪山到市区的交通很不方便，所以挺多在坪山买房的民众，平时都不去那边居住，而是选择在市区租房，然后周末才过去住一下。
但是坪盐通道建成后，从坪山沙湖开车去福田CBD上班，时间上可以节省十几分钟。另外最重要的是，这条路线红绿灯很少，开起来更加顺畅。
不过由于大城市养车成本和上下班高峰期容易塞车的问题，所以对于广大上班族来说，地铁的意义还是更大，而坪山到第一条地铁也快建成了。
地铁14号线有望提前通车
深圳地铁14号线一期工程西起福田CBD的岗厦北站，东至坪山区的沙田站，线路全长50.34公里，共设18座车站。
由于地铁14号线设计时速达到120公里，所以算上到站停车等时间，全程50公里跑下来也仅需1小时左右。
而沙田站是快到惠州地界了，若是住在坪山中心区的沙湖站或者坪山围站附近，那么乘坐地铁14号线到达岗厦北仅需40多分钟。
这个距离大概相当于目前从岗厦北旁边的莲花村站，乘坐地铁3号线坐到横岗站所需的时间。
这也就坪山中心区到福田CBD的距离，变相缩短到相当于目前横岗到福田CBD的距离，便利程度比现在提升了一倍以上。
所有以往大家在坪山居住来市区上班很不方便，但是等到明年地铁14号线建成通车之后，这个距离就变成了正常的市内通勤距离。
那么地铁14号线目前的建设进展如何呢？
根据最新的消息，地铁14号线的铺轨工作，已于12月12日完全全线贯通，预计1月中旬实现首调段热滑。
另外由于地铁14号线的建设进展顺利，原本预计要到明年12月底才能正式通车，现在根据最新的消息，预计能够提前到10月底通车。
地铁14号线的建成通车，叠加坪山到房价、房租洼地效应，势必会吸引大量市区人口涌入坪山居住，从而带动坪山整体的大发展。
根据第七次人口普查的数据，2020年底坪山区的常住人口约55万，在全市各行政区中，排行倒数第三，仅比盐田、大鹏这两个袖珍区多。
而跟坪山区面积相若的龙华、光明两区，常住人口分别达到250万和110万，所以保守估计，地铁通车几年后，坪山的常住人口规模将很快突破100万人，达到目前光明区的水平。
而这样的人口规模涌入，几乎让坪山的人口密度提升1倍，届时对于消费、餐饮、娱乐等产业，也将会有巨大的带动作用。
现在在坪山居住的民众，常常会感觉消费、餐饮、娱乐等等场所太少了，生活不太便利，这本质上是由于人口密度太低，总体消费能力有限所造成的。
随着未来几年人口的大量涌入，势必会有一大批新的消费、餐饮、娱乐场所出现，届时生活不便利的问题也会迎刃而解。
总而言之，未来几年巨大的交通、人口红利，将促使坪山迎来一波大发展，从而实现大蜕变。
作者 | 湾叔