恒驰5公布并打开预售已有很长一段时间，17.9万元市场价，自称为30万内比较好的纯电动SUV汽车，哪怕是恒大汽车首席总裁刘永灼还在一次公共场合，言而有信地表示，恒驰汽车热销无法挽救，而且官方网给的订单数据特别好看，称为大半个月订单信息已经超过3.7万台，这一订单数量，基本上已经超过绝大多数中国全新升级车型预售订单数量了。
但是事实上，恒大汽车那时候声称恒驰5将正式10月宣布交付，你没弄错，就是这样的10月，对于许多仍在观查恒驰5或是恒驰汽车的朋友们而言，这一10月，汽车圈最值得注意的事，应该就是恒驰5交付了！尽管在9月16日，恒大汽车在天津工厂举行了恒驰5跨界车下线仪式，可是了解恒大汽车甚至恒大的的朋友都了解，在新汽车并没有到手以前，这都是虚头巴脑的。
因此对于恒大汽车而言，能够证明自己造车并不是骗局的时长，仅有剩余不上15天，其实就是大半个月，假如在这里大半个月里，恒驰5不可以真真正正交付到“真真正正”的消费者手上，那样行业和顾客对恒大汽车、恒驰5的自信必定将遭受重挫。而大家都知道，由于恒大地产集团之间的关系，恒大汽车在业内的信用度本就令人堪忧，假如恒驰5在10月份交付再言而无信，那样恒大汽车就真确实昙花一现了。这一过程，可以参考一下乐视贾跃亭与他的法拉第未来（FF），乐视贾跃亭用到成长经历告知恒大汽车，不能及时交付，以前的所说订购量再大，都是泡沫。
实际上，如同之前我们在类似文章中提到那般，恒驰5的预售订单信息，实质上水份也是比较大的，也是我们为啥上文中主要谈及“真正”客户的原因之一。在8月份，著名金融账户《时代财经》公布调研文章内容称，在3.7万台的预售订单信息中 ，免不了恒大物业职工的“奉献”，在其中确立描述了有一部分恒大物业职工为了实现销售指标，花10000元下单了恒驰5，甚至还有职工提交订单2—4辆，而大多数恒大物业职工，并没再次花10000元锁单，反而是中后期选了退钱。所以呢从根本上而言，恒驰5的“真正”预售量是值得我们质疑的。
那时候恒大汽车上线了我国汽车有史以来绝无仅有预售方法，那便是称为客户选购恒驰5的预付款和车型，也将统一打进一家公证机关资金，假如客户在锁单前不喜欢了，或者拿车15日内不喜欢了，都可以使用退换，车型根据该公证机关帐户打到管理员账户。
这么做的缘故，是非常明显的，那是为了规避了大家担忧这种车型进到恒大账户，一去不回，那时候想退换却拿不了的钱顾虑。可是这样的行为能否清除顾虑，实际上也是尚未可知，终究从根本上而言，恒驰5的预售全过程，很有可能就是存有内部人员很多下单购买“造假个人行为”的。甚至有网友坦言，从恒大造车一直到新汽车预售，一路都伴随谎话和骗术，从上海国际车展9辆车与此同时现身，到一台车艰辛批量生产……
那现在，大家不再说恒驰5订单信息相关的问题，只是说回恒大汽车批量生产这款车的难题，虽说9月16日恒驰5跨界车型早已退出，但在编写这篇文章文章时，已是10月17日了，换句话说，时间已经整整的过去1个月。可是，大家阅览了大批汽车垂直行业，迄今为止没有看见一条相关恒驰5的拿车贴子，或者用户评价贴子，这是很不正常。
照理说，恒大汽车天津市工厂作为新工厂，不论是生产能力或是加工工艺，肯定都是非常强的，但是一个月过去，恒驰5一直没有产生交付，这便十分让人有意思了，假如恒大汽车天津市工厂正常运转，并且恒驰5大半个月就会有3.7万台预售订单信息，那样10月份，应该是恒驰5很多交付，快速产生拿车的浪潮，可现实的情况就是，恒驰5一直没有交付！
针对恒大汽车而言，时长真的不多了，原本恒驰5的预售订单信息就存在一些水份，再加上恒大地产集团自身的信誉度也寥寥无几，假如恒驰5在这里剩余不上大半个月里，产生很多交付，那样恒大汽车以前制造的势，对外开放营造出一种的销售量、发展前途一片大好的画面，也将成为泡影。并且我们一定要严格执行，10月份交付，一定是大批交付，而非全国范围交付了个位、十位数，这是没办法劝服行业和顾客的。
因而，交给恒大汽车证实自己造车并不是骗局的时长，还不到大半个月了，假如恒大汽车在这样一个大半个月里，很多交付新汽车，那样恒大造车以及各种概率；假如恒大汽车在不上大半个月的日子里，交付不上一辆车，或者只交付非常少总数的车型，有关恒大造车是否骗局的各种各样怀疑之音将骤起，而自身信誉度孱弱的恒大汽车，经不住这类怀疑。
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