一种电动自行车的制作方法

技术领域：

本实用新型属于助力车技术领域，具体涉及一种电动自行车。

背景技术：
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当前骑共享电单车的人多以年轻人为主，年轻人对新生事物的接纳性比较强，但是也对各种车型比较挑剔，所以就需要给共享单车的玩家不断的推出各种有特色的产品来满足不同使用者的需要，借此保留一些年轻人和老用户的使用粘性。站在用户的立场上，通常我们评价一款车子的好坏，是用户使用过程好不好，也就是大家说的用户体验。举个例子，当我们准备骑一台电单车时，需要先扫二维码开关锁，而有的锁会快速响应开锁，有的车子需要等一会锁才会打开，更有甚者开锁失败。在这些情况中，就有可能是天线的信号传输问题所引起的。

共享电单车与普通电单车相比多了个大脑---主控定位天线盒。这个主控定位天线盒，是一台电单车的大脑，可给电单车控制器下达指命进行控制系统升级或者局部功能阉割。当前多数电单车主控定位天线盒是按一定角度放置在中管后面位置，所有开关锁的方式gps、gprs、蓝牙、nfc等多种功能都是通过主控定位天线盒来实现，主控定位天线盒通过云服务器实时收发由使用者扫描二维码产生的信号进行开关电单车，而我们开关锁过程速度的快慢对用户体验非常重要，而主控定位天线盒的位置和角度就是影响我们开关锁速度的最重要的因素。

所以一台共享电单车对于设计者来说，除公司给出的价格定位、生产工艺、生产效率，天线的位置布局也是我们设计的重要一环，因此我们在常归的车型上对现有的各电控布局作了新的尝试。

另外，市面上的电动自行车大多受电池的容量和体积所限制——好看的车型因为电池的体积小，行驶里程跑不远，在距离上受到很大的限制。而电池容量大的，电池的体积又大，在追求美观车型的设计上又有很多结构上的困难，取放电池充电时操作也需要更简单快捷，还要兼顾电池的安全防盗问题。

技术实现要素：
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为了保证整车功能的舒适性和合理性，同时为了解决电池容量小、行程短和电池的安全换电、充电性能及防盗问题，在良好的客户体验的基础上，本实用新型提供了一种电动自行车，将主控定位天线盒的位置放到了中管的前方位置，无金属遮挡物，且尺寸可以做大做小、安装位置上下可调不受限制，较现有技术中将主控天线盒设置在电池后方受电池干涉的设置方式，本实用新型的方式布置的主控定位天线盒接收信号的能力更强，接线方式也更顺畅；电池盒承载大容量电池，电池由电池仓进行全封闭防护，降低使用危险性，电池仓套嵌在中管上，形成与车身的整体成型的效果，能防止电池仓连同电池被盗，使此车型结构具有更可靠的安全性和防盗性。

本实用新型的电动自行车，包括车架、座垫、前轮、后轮、电机、天线盒型腔和电池仓，所述座垫设于车架的中管上，所述电机设于后轮的转轴上，采用的技术方案在于：所述电池仓通过其开设的中管孔套嵌在中管上，电池仓的侧面于中管孔的下方设置有天线盒型腔，所述天线盒型腔的底部开设有第一走线孔，天线盒型腔外罩有装饰盖，装饰盖上开设有中管伸出的孔。

优选地，所述电池仓的底部顺接有控制器盒，所述控制器盒的盒体上开设有第二走线孔。

优选地，所述控制器盒的底部形成弧形槽，该弧形槽容置车架的五通管。

优选地，电池仓的仓口处设有电池仓上盖，所述电池仓上盖和电池仓之间设有锁具，电池仓的仓口设有转轴取付，所述电池仓上盖与转轴取付通过转轴配合。

优选地，所述电池仓上盖的外表面设有开启锁具的二维码。

优选地，所述电池仓包括两个以上的型腔，其中至少一型腔用于容置电池，所述中管孔与所述电池设置于相同或不同的型腔。

优选地，所述电池仓包括第一型腔和第二型腔，所述第一型腔容置电池，所述中管孔开设在第二型腔上。

优选地，所述第一型腔的内侧面上设有导轨。

优选地，所述第一型腔的内顶部设有衬套，第一型腔的内底部装有电池下固定座。

优选地，所述导轨的上、下两端伸出有凸台，导轨通过上、下两端的凸台分别与衬套和电池下固定座配合连接。

优选地，所述车架上于电池仓的后方设有电池仓上盖的限位扶手。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将主控定位天线盒的位置放到了中管的下方位置，无金属遮挡物，且尺寸可以做大做小、安装位置上下可调不受限制，较现有技术中将主控定位天线盒设置在电池后方受电池干涉的设置方式，本实用新型的方式布置的主控天线盒接收信号的能力更强，接线方式也更顺畅，走线方式以控制器盒所在的点为中心向周边呈伞射状布线，可以使电控件的出线全部隐藏在管内。另外，电池仓按一定角度布置在中管后，在电池中管后置式车型中，电池仓在整车上的布局使该电池仓能够装载大容量的电池，可以有效提升整车的续航里程，同时，在进行更换电池、充电等取放电池的操作时，不用再翻转座垫，如此使本实用新型在共享电单车领域中，在对电单车运维时更换电池的次数和更换电池的时效的方面都可以起到较大的提升，对公司的盈利能力也会间接带来一定的效果。本实用新型通过结构布局的优化，生产装配时，各配件可以进行预装，各电控件的走线也更顺畅，在装配效率上有显著的提升。

附图说明：

图1为本实用新型布线的结构示意图；

图2为电池仓和天线盒型腔处的放大图；

图3为电池仓的结构图；

图4为电池仓安装在车架上的结构图；

图5为图4的爆炸图；

图6为电动自行车的整体结构图。

图中所示，1为电池，2为衬套，3为导轨，4为电池仓上盖，5为电池下固定座，6为电池仓，7为装饰盖，8为中管，9为天线盒型腔，10为车架，11为中管孔，12为限位把手，13为第一走线孔，14为第二走线孔，15为转轴取付，16为导轨槽，18为控制器盒，19为锁具，20为踏频传感器孔，21为转轴，22为弧形槽，23为座垫，24为前轮，25为后轮，26为电机，27为后尾灯，28为车篮，29为二维码，31为凸台，61为第一型腔，62为第二型腔。

具体实施方式：

以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“相连”、“连接”、“顺接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1，本实用新型的电动自行车，包括车架10、座垫23、前轮24、后轮25、电机26、天线盒型腔9和电池仓6，所述座垫23设于车架10的中管8上，所述电机26设于后轮25的转轴上，参照图3和图4，所述电池仓6通过其前侧面上开设的中管孔11套嵌在中管8上，参照图3，电池仓6的侧面于中管孔11的下方设置有天线盒型腔9，天线盒型腔9的尺寸可以做大做小、安装位置上下可调不受限制，天线盒型腔9的前方无金属遮挡物，此方式布置的主控定位天线盒接收信号的能力更强，接线方式也更顺畅。所述天线盒型腔9的底部开设有第一走线孔13，天线盒和电控锁的导线从第一走线孔13穿过与控制器盒18内的控制器相连；参照图5，天线盒型腔9外罩有装饰盖7，装饰盖7上开设有中管8伸出的孔；参照图3，所述电池仓6的底部顺接有控制器盒18，所述控制器盒18的盒体上开设有第二走线孔14，转把、刹把、前灯、主线的导线从第二走线孔14穿过与控制器盒18内的控制器相连，此接线方式更为顺畅，以控制器盒18所在的点为中心，向电机26、电池放电端、主控定位天线盒、电子抱闸锁、转把及刹车把看，走线方式是以控制器盒18为中心向周边呈伞射状布线，可以使电控件的出线全部隐藏在管内。

进一步地，参照图4，所述电池仓6的仓口处设有电池仓上盖4，所述电池仓上盖4和电池仓6之间设有锁具19，锁具19为电控锁，参照图1和图2，电池仓上盖4的外表面设有开启电控锁的二维码29，参照图4，电池仓6的仓口设有转轴取付15，所述电池仓上盖4与转轴取付15通过转轴21配合。

进一步地，参照图3，所述电池仓6包括两个以上的型腔，其中至少一型腔用于容置电池，所述中管孔11与所述电池设置于相同或不同的型腔，本具体实施方式中的电池仓6包括第一型腔61和第二型腔62，第一型腔61用于容置电池，中管孔11开设在第二型腔62上。

进一步地，参照图5，所述第一型腔61的内侧面上设有导轨3，参照图3，所述第一型腔61的内侧面上开设有导轨槽16，所述导轨3安装在导轨槽16内，所述导轨槽16为t型槽或燕尾槽。参照图5，当充电完毕后，电池1对准导轨3直接放到底，再关上电池仓上盖4即可。参照图5，所述第一型腔61的内顶部设有衬套2，第一型腔61的内底部装有电池下固定座5，所述导轨3的上、下两端伸出有凸台31，导轨3通过上、下两端的凸台31分别与衬套2和电池下固定座5配合连接。导轨3和套衬2可使电池1安全地与电池下固定座5上的公放电座配合，同时可保护电池1的表面在电池1被抽出或安装时不被损伤。

进一步地，参照图3，所述控制器盒18的底部形成弧形槽22，参照图4，该弧形槽22容置车架10的五通管，使电池仓6及控制器盒18整体的型材坐落在车架10的五通管上。参照图4，控制器盒18的侧面上于弧形槽22旁开设有踏频传感器孔20。

进一步地，参照图1、图2和图4，所述车架10上于电池仓6的后方设有电池仓上盖4的限位扶手12。限位把手12为焊接在车架10上的倒u型管。当电池仓上盖4开启后，可由限位扶手12对电池仓上盖4的开启角度进行限位，同时，限位扶手12在电动自行车停车时能够兼做拉手，以方便向上提拉电动自行车的车身而撑起电动自行车的脚撑支架。

在制作时，电池仓型材和控制器型材通过cnc加工出前面的主控定位天线盒型腔、锁的孔位、出线口及各孔位，头管上加工出主线出线和车篮28的固定孔后，左平叉加工出电子抱闸线出线口、右平叉加工出电机线出线口，最后将控制器仓型材、天线盒型材和其它管材按一定的角度设计焊接到车架10上。参照图1、图2和图4，天线盒型腔9的位置特别设计在中管8的下方，使天线盒型腔9处于中管8的前方，进而使天线盒型腔9的周边无金属物遮挡，主控定位天线盒接收天空信号会更稳定。

参照图1和图2，在整车布线方面，各电控件因为预留了出线孔，所以各配件的线束可以做到完全内藏，各配件的线子从固定位置通过预留好的孔将线头接线端子穿至控制器型材盒。以控制器盒18为中心，向电池放电端、电机26、电控锁、主控定位天线盒、电子抱闸锁及前方转、刹把主线看，整个布线以控制器盒18为中心到各端呈伞射状，所有的接线都在控制器盒18内，穿线和后续检修在装配过程中十分顺畅、方便。