一种汽车启动自检方法、装置、设备及介质与流程

1.本发明涉及汽车安全驾驶技术领域，尤其涉及一种汽车启动自检方法、装置、设备和介质。


背景技术：

2.随着人们生活进步，汽车在人们生活中使用率占比提高迅速，对汽车的安全问题越来越重视。
3.目前，汽车都是通过车钥匙解锁开门和启动车辆，若车钥匙遗失或者被盗，就会造成汽车或者车内其他财产的损失。
4.另一方面为了汽车的安全性，所有的汽车在出厂时就设置了自检系统，能够在汽车启动前对车辆的重要部位进行检测，若有故障问题，就会通过故障指示灯提示车主，但自检系统只能够在出现影响汽车驾驶的故障时才会发出警报，而且对于普通驾驶者而言，车辆在未出现故障或者影响汽车安全的问题前，很难发现问题以及提前预防，当汽车出现故障后，也不会解决，就需要到维修点，由维修人员进行检查维修。显然这样的检修效率并不高，容易出现故障并影响到正常运行后才能被发现，这样对于车主的安全具有极大的威胁。
5.因此，如何提供一种解决上述技术问题的方案是本领域技术人员目前需要解决的问题。


技术实现要素：

6.为了解决现有技术存在的缺陷，本发明提供了一种汽车启动自检方法、装置、设备和介质。
7.本发明提供的技术文案，一种汽车启动自检方法，具体步骤包括：
8.接收目标车辆的开门信号，以生成身份确认指令；
9.根据所述身份确认指令以采集驾驶人员信息；
10.判断所述驾驶人员信息与预设车主信息是否匹配；
11.若所述驾驶人员信息与预设车主信息匹配，则启动汽车电源控制器；
12.向汽车ecu发出车辆自检指令；
13.获取所述目标车辆的检测信息并进行整合，以生成车辆状态信息表；
14.将所述目标车辆的车辆状态信息与预设的车辆状态标准进行比对分析，以生成分析报告。
15.优选地，根据所述身份确认指令以采集驾驶人员信息的步骤，包括：
16.检测驾驶室内是否有驾驶人员；
17.若驾驶室内有驾驶员人员，则通过拍摄、指纹录入及声音录取的方式以采集驾驶人员的信息；
18.若驾驶室内没有驾驶人员，则自动锁车。
19.优选地，判断所述驾驶人员信息与预设车主信息是否匹配的步骤，包括：
20.将采集到的驾驶人员信息与预先录入的车主信息进行比对分析，以判断是否与车主匹配，其中，所述车主信息包括至少一位人员录入的身份信息。
21.优选地，还包括：
22.根据所述分析报告判断所述目标车辆的状态指标是否处于预设的车辆状态标准范围内；
23.若所述目标车辆的状态指标中的至少一项不处于预设的车辆状态标准范围内，则生成车辆故障信息并将车辆故障信息展示在显示屏上，同时向车主发出语音提示；
24.若所述目标车辆的状态指标中每一项都处于预设的车辆状态标准范围内，则启动车辆发动机。
25.优选地，还包括：
26.获取所述目标车辆的故障信息；
27.根据所述目标车辆的故障信息，查找预设的与故障信息相匹配的维修方案；
28.或者，将所述目标车辆的故障信息反馈给远程服务平台，并接收所述远程服务平台根据所述目标车辆的故障信息给出的维修方案；
29.或者，在显示屏界面显示包含所述目标车辆的故障信息的建议请求，并根据远程服务人员在显示屏界面针对所述建议请求所回复的内容，生成维修方案。
30.优选地，还包括：
31.若所述驾驶人员信息与预设车主信息不匹配，则发出警报以及向车主实时发送预警信息，其中，所述预警信息包括采集到车内人员的图像信息。
32.优选地，还包括：
33.获取驾驶员的状态信息；
34.根据所述驾驶员的状态信息以判断驾驶员是否处于疲劳状态；
35.若驾驶员处于疲劳驾驶状态，则发出警报提醒驾驶员。
36.本技术还公开了一种汽车启动自检装置，包括：
37.接收模块，用于接收目标车辆的开门信号，以生成身份确认指令；
38.信息采集模块，用于根据所述身份确认指令以采集驾驶人员信息；
39.主控模块，用于判断所述驾驶人员信息与预设车主信息是否匹配；
40.启动模块，用于若所述驾驶人员信息与预设车主信息匹配，则启动汽车电源控制器；
41.指令发出模块；用于向汽车ecu发出车辆自检指令；
42.整合模块；用于获取所述目标车辆的检测信息并进行整合，以生成车辆状态信息表；
43.分析模块；对所述目标车辆的车辆状态信息表进行分析，以生成分析报告。
44.本技术还公开了一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述所述汽车启动自检方法的步骤。
45.本技术还公开了一种计算机可读存储介质，用于保存计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述所述的汽车启动自检方法的步骤。
46.有益效果：本发明与现有技术相比，具备以下优点：
47.1、本发明通过采集进入车内人员的信息与预设车主信息进行比对分析，若匹配则
可使用汽车，进行下一步操作，若不匹配则无法启动汽车，同时还会发出警报并将采集到车内人员的信息发送给车主，车主可在第一时间内辨别车内人员是否认识，若不认识可立马报警，防止汽车以及车内财产丢失，提高了汽车的防盗功能；
48.2、本发明通过在汽车启动前对汽车进行自检，若出现故障则会通过语音向车主提示并且将故障信息展示在显示屏上，以供车主清楚地了解车辆的状况，并提出解决方案，方便车主快速解决故障，提高了检修效率和汽车安全性；同时还能够在车主驾驶汽车的过程中，若车主身体出现异常状态，可以及时发出预警信号，防止出现无法预料的事故，保障了车主的人身和财产安全。
附图说明
49.图1为本发明的一种汽车启动自检方法流程图示意图；
50.图2为本发明的一种具体的汽车启动自检方法流程图示意图；
51.图3为本发明的一种具体的汽车启动自检方法流程图示意图；
52.图4为本发明的一种具体的汽车启动自检方法流程图示意图；
53.图5为本发明的一种汽车启动自检装置结构示意图；
54.图6为本发明的一种计算机设备结构示意图；
55.图例所示：10、接收模块；20、信息采集模块；30、主控模块；40、启动模块；50、指令发出模块；60、整合模块；70、分析模块。
具体实施方式
56.为了便于理解本发明，下面结合附图和具体实施例，对本发明进行更详细的说明。附图中给出了本发明的较佳的实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容的理解更加透彻全面。
57.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本说明书所使用的术语“固定”、“一体成型”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，在图中，结构相似的单元是用以相同标号标示。
58.除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本发明。
59.下面结合附图对本发明作详细说明。
60.请参阅图1，一种汽车启动自检方法，应用于汽车终端，所述汽车终端与目标车辆通信连接，具体步骤包括：
61.s1、接收目标车辆的开门信号，以生成身份确认指令；
62.s2、根据所述身份确认指令以采集驾驶人员信息；
63.s3、判断所述驾驶人员信息与预设车主信息是否匹配；
64.s4、若所述驾驶人员信息与预设车主信息匹配，则启动汽车电源控制器；
65.s5、向汽车ecu发出车辆自检指令；
66.s6、获取所述目标车辆的检测信息并进行整合，以生成车辆状态信息表；
67.s7、将所述目标车辆的车辆状态信息与预设的车辆状态标准进行比对分析，以生成分析报告。
68.在步骤s1-s7中，当目标车辆车门打开时，就会将开门信号发送给汽车终端，汽车终端接收到开门信号时就会激活，此时汽车电源控制器无法开启，车辆还处于锁定状态，当人进入车内时，汽车终端就会采集进入车内人员的身份信息以与预设的车主信息进行匹配，若匹配，汽车终端就向汽车电源控制器发送指令以开始汽车电源，开始汽车电源后，汽车终端向汽车ecu发出车辆自检指令，汽车ecu对汽车检测后并将检测信息反馈给汽车终端，汽车终端对检测信息进行整合以及与预设的车辆标准信息进行比对，得到分析报告；在本实施例中，汽车电源开启后，才可以实行自检，自检合格后才可以启动汽车，若车内人员匹配不成功以及自检不合格都不能够启动汽车，从而防止汽车被陌生人启动车辆，提高了汽车的防盗功能。
69.请参阅图2，本实施例中，根据所述身份确认指令以采集驾驶人员信息的步骤，包括：
70.s21、检测驾驶室内是否有驾驶人员；
71.s22、若驾驶室内有驾驶员人员，则通过拍摄、指纹录入及声音录取的方式以采集驾驶人员的信息；
72.s23、若驾驶室内没有驾驶人员，则自动锁车。
73.在步骤s21-s23中，当开门信号发送给汽车终端后，首先需要检测驾驶室内有无人员，有人员的时候可以通过拍摄、指纹录入或声音录取的任一方式采集到人员的信息，没有人的时候，若检测到车门关闭的信号就会自动进行锁车，方便车主临时上下车拿取物品。
74.优选地，判断所述驾驶人员信息与预设车主信息是否匹配的步骤，包括：
75.s31、将采集到的驾驶人员信息与预先录入的车主信息进行比对分析，以判断是否与车主匹配，其中，所述车主信息包括至少一位人员录入的身份信息。
76.在步骤s31中，车主信息可提前录入汽车终端内，可录取多位人员信息，且只需要录入面部图像、声音以及指纹中的任意一种。
77.请参阅图3，本实施例中，所述汽车启动自检方法的步骤还包括：
78.s71、根据所述分析报告判断所述目标车辆的状态指标是否处于预设的车辆状态标准范围内；
79.s72、若所述目标车辆的状态指标中的至少一项不处于预设的车辆状态标准范围内，则生成车辆故障信息并将车辆故障信息展示在显示屏上，同时向车主发出语音提示；
80.s73、若所述目标车辆的状态指标中每一项都处于预设的车辆状态标准范围内，则启动车辆发动机。
81.在步骤s71-s73中，通过汽车终端对分析报告进行分析以判断目标车辆的状态指标是否处于预设的车辆状态标准范围内，若目标车辆的状态指标中的任意一项低于或者高于预设的对应的车辆状态标准范围，则会将该故障信息显示在屏幕上，并发出语音提示，提醒车主注意该故障；若车辆状态正常，则汽车可以正常启动，避免了汽车在有故障的情况下，车主继续启动汽车以造成汽车进一步地损害，同时也保护了车主的安全。
82.优选地，所述汽车启动自检方法的步骤还包括：
83.s74、若所述目标车辆的状态指标中至少一项不处于预设的车辆状态标准范围内，则获取所述目标车辆的故障信息；
84.s75、根据所述目标车辆的故障信息，查找预设的与故障信息相匹配的维修方案；
85.s76、或者，将所述目标车辆的故障信息反馈给远程服务平台，并接收所述远程服务平台根据所述目标车辆的故障信息给出的维修方案；
86.s77、或者，在显示屏界面显示包含所述目标车辆的故障信息的建议请求，并根据远程服务人员在显示屏界面针对所述建议请求所回复的内容，生成维修方案。
87.在步骤s74-s77中，当汽车出现故障，车主不会解决时，就可以通过汽车终端获取目标车辆的故障信息，并在其数据库内查找预设的与故障信息相匹配的维修方案，方便车主根据维修方案解决故障，也可通过汽车终端获得远程服务平台的帮助，经由远程服务平台指导解决故障，同时还能够在汽车终端的显示屏上通过获取维修建议，经由远程服务平台回复，生成解决方案；远程服务平台可以是维修店或者终端服务商。
88.请参阅图4，本实施例中，所述汽车启动自检方法的步骤还包括：
89.s8、若所述驾驶人员信息与预设车主信息不匹配，则发出警报以及向车主实时发送预警信息，其中，所述预警信息包括采集到车内人员的图像信息。
90.在步骤s8中，当判断进入车内的人员不是车主时，汽车终端会采集该人员的图像信息，此时车辆会发出警报警示，防止进入车内的人员发生窃取车内财物的行为，同时会将采集到的图像信息发送至车主的移动端，车主可在第一时间内了解情况，拍摄的图像信息可以作为报案证据，方便第一时间内抓到偷窃者，有效地防止了财物的丢失。
91.优选地，所述汽车启动自检方法的步骤还包括：
92.s9、获取驾驶员的状态信息；
93.s10、根据所述驾驶员的状态信息以判断驾驶员是否处于疲劳状态；
94.s11、若驾驶员处于疲劳驾驶状态，则发出警报提醒驾驶员。
95.在步骤s10-s12中，获取驾驶员的状态信息为对驾驶员的面部眼睛、身体、双手进行图像采集，根据驾驶员是否闭眼、身体是否发生倾斜和双手是否脱离方向盘等因素来判断驾驶员是否出现疲劳驾驶的状况，当采集到的任意一项驾驶员状态信息与预设的条件不符合，就会发出警报以警示驾驶员，避免发生车祸，保障了驾驶员的人身安全。
96.进一步地，所述汽车启动自检方法的步骤还包括：
97.s12、获取所述目标车辆的行车轨迹；
98.s13、根据所述目标车辆的行车轨迹以判断车辆是否发生偏移；
99.s14、若车辆发生偏移且并未纠正偏移，则向车主发出警报并开启车辆自动驾驶功能。
100.在步骤s12-s14中，当汽车在行驶过程中，可根据车辆的行车轨迹来判断车辆是否发生偏移，若车辆发生了偏移并车主并未纠正车辆，继续行驶会造成车祸，则此时就会向车主发出警报提醒，同时开启车辆的自动驾驶功能，将车辆安全停靠在安全局域等待救援；防止了车主因出现突发状况，失去了意识无法纠正车辆，避免了车祸的发生，保障了车主的人身安全。
101.请参阅图5，本技术还公开了一种汽车启动自检装置，包括：
102.接收模块10，用于接收目标车辆的开门信号，以生成身份确认指令；
103.信息采集模块20，用于根据所述身份确认指令以采集驾驶人员信息；
104.主控模块30，用于判断所述驾驶人员信息与预设车主信息是否匹配；
105.启动模块40，用于若所述驾驶人员信息与预设车主信息匹配，则启动汽车电源控制器；
106.指令发出模块50；用于向汽车ecu发出车辆自检指令；
107.整合模块60；用于获取所述目标车辆的检测信息并进行整合，以生成车辆状态信息表；
108.分析模块70；对所述目标车辆的车辆状态信息表进行分析，以生成分析报告。
109.本技术还公开了一种汽车启动自检装置，还包括：
110.第一预警模块，用于若所述驾驶人员信息与预设车主信息不匹配，则发出警报以及向车主实时发送预警信息，其中，所述预警信息包括采集到车内人员的图像信息；
111.第一摄像头模块，获取驾驶员的状态信息；
112.第一判断模块，用于根据所述驾驶员的状态信息以判断驾驶员是否处于疲劳状态；
113.第二预警模块，用于若驾驶员处于疲劳驾驶状态，则发出警报提醒驾驶员；
114.第二摄像头模块，用于获取所述目标车辆的行车轨迹；
115.第二判断模块，用于根据所述目标车辆的行车轨迹以判断车辆是否发生偏移；
116.自动驾驶模块，用于若车辆发生偏移且并未纠正偏移，则向车主发出警报并开启车辆自动驾驶功能；
117.进一步地，所述信息采集模块20包括：
118.检测子模块，用于检测驾驶室内是否有驾驶人员；
119.第一采集子模块，用于若驾驶室内有驾驶员人员，则通过拍摄、指纹录入及声音录取的方式以采集驾驶人员的信息；
120.锁车子模块，用于若驾驶室内没有驾驶人员，则自动锁车。
121.进一步地，所述主控模块30包括：
122.分析子模块，用于将采集到的驾驶人员信息与预先录入的车主信息进行比对分析，以判断是否与车主匹配，其中，所述车主信息包括至少一位人员录入的身份信息。
123.进一步地，所述分析模块70包括：
124.判断子模块，用于根据所述分析报告判断所述目标车辆的状态指标是否处于预设的车辆状态标准范围内；
125.第一显示子模块，若所述目标车辆的状态指标中的至少一项不处于预设的车辆状态标准范围内，则生成车辆故障信息并将车辆故障信息展示在显示屏上，同时向车主发出语音提示；
126.启动子模块，用于若所述目标车辆的状态指标中每一项都处于预设的车辆状态标准范围内，则启动车辆发动机。
127.进一步地，所述分析模块70还包括：
128.获取子模块，获取所述目标车辆的故障信息；
129.查找子模块，根据所述目标车辆的故障信息，查找预设的与故障信息相匹配的维
修方案；
130.通讯子模块，用于将所述目标车辆的故障信息反馈给远程服务平台，并接收所述远程服务平台根据所述目标车辆的故障信息给出的维修方案；
131.第二显示子模块，用于在显示屏界面显示包含所述目标车辆的故障信息的建议请求，并根据远程服务人员在显示屏界面针对所述建议请求所回复的内容，生成维修方案。
132.请参阅图6，本技术还公开了一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如上述所述汽车启动自检方法的步骤。
133.本技术还公开了一种计算机可读存储介质，用于保存计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述所述的汽车启动自检方法的步骤。
134.有益效果：本发明与现有技术相比，具备以下优点：
135.1、本发明通过采集进入车内人员的信息与预设车主信息进行比对分析，若匹配则可使用汽车，进行下一步操作，若不匹配则无法启动汽车，同时还会发出警报并将采集到车内人员的信息发送给车主，车主可在第一时间内辨别车内人员是否认识，若不认识可立马报警，防止汽车以及车内财产丢失，提高了汽车的防盗功能；
136.2、本发明通过在汽车启动前对汽车进行自检，若出现故障则会通过语音向车主提示并且将故障信息展示在显示屏上，以供车主清楚地了解车辆的状况，并提出解决方案，方便车主快速解决故障，提高了检修效率和汽车安全性；同时还能够在车主驾驶汽车的过程中，若车主身体出现异常状态，可以及时发出预警信号，防止出现无法预料的事故，保障了车主的人身和财产安全。
137.本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质可以包括：闪存盘、只读存储器(read-onlymemory， rom)、随机存取器(randomaccessmemory，ram)、磁盘或光盘等。
138.需要说明的是，上述各技术特征继续相互组合，形成未在上面列举的各种实施例，均视为本发明说明书记载的范围；并且，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本发明所附权利要求的保护范围。