单车的座舱已经有一段日子没有更新了，那么在今年，我们除了会有升级版的多车型座舱横评外，单车座舱测试我们也会持续更新。

在 2023 年开年，我们先来看一辆经过了硬件大升级和软件大迭代的车型，看看作为一个传统品牌下的新能源品牌，岚图在做出这些改变后，FREE 的车机是否好用了起来。

写在最前：新出行 XCX “一大三小”测试体系

新出行“一大三小”评测体系是基于智能电动车的专属评测项目，“一大”代表的是新出行综合评测，也就是我们之前一直坚持的专注于新能源车的深度体验报告；三小则分别是续航测试、智能座舱测试以及自动辅助驾驶测试：

• XCX-Test 续航测试（ 点击查看测试标准 ）；
• XCX-IC Test 智能座舱测试（ 点击查看测试标准 ）；
• XCX-Pilot Test 自动驾驶测试（ 点击查看测试标准 ）。

一、岚图 FREE 座舱硬件介绍

FREE 的座舱硬件我相信大家比较熟悉，在升级前，座舱芯片是来自恩智浦 i.MX8，而在升级后，座舱硬件进行了一个飞跃的发展，来到了目前主流的高通骁龙 8155。

不过屏幕尺寸和分辨率方面是没有仍和区别的，依旧是 12.3 英寸的屏幕和 1920*720 的分辨率。

在此次硬件 OTA 后，FREE 的座舱基本到了主流的水准，至于软件方面的升级相比此前有多大提升，我们下面来细聊。

二、OTA 3.0 都有哪些亮点？

-中控屏

首先在 UI 方面，我们一个屏幕一个屏幕来看。虽然主界面的整体风格与此前基本相同，都还是卡片式的界面，但在音乐卡片上，增加了一个快速切换的图标。

在点击酷我音乐这个区域后，就能直接切换播放源，这一功能的增加减少了切换播放源的步骤，不过在驾驶时，如果想要用手来点击切换还是会有一定的危险性。

空调调整界面也有提升，全新的空调界面开始向新势力靠近了，整体按键布局也容易分辨了不少，我个人是比较喜欢这套全新设计的。

座椅功能调节界面也集成到了空调界面内，进入这一界面的步骤相比此前要减少不少。

在多任务界面内，所有 app 都采用了全新设计，看上去与手机 app 的设计基本一致，相比此前的设计能更加直观的看出这些图标分别是什么功能。

首先我们来看看下滑通知菜单，全新版把菜单中的所有图标和状态条都进行了放大，能够方便行驶过程中的调整。 

除了放大功能键外，在功能方面也进行了一定的调整，把更实用的功能放倒了界面内。

左侧划出的快捷菜单也进行了优化，座椅记忆功能放在了这个位置，可以说是更加实用了。左上方能看到一个驻车时自动弹出的开关，能自由选择是否要在停车是弹出这个界面。

新增的最大功能就是多了一个类似苹果灵动岛的设计，能够在其它界面显示导航、音乐和拨打电话的信息，并且在导航功能时，能在转弯的路口放大提醒。

不过有待优化的地方还是有的，就比如想把灵动岛隐藏的时候，由于灵动岛比较小，所以上划经常会误触。

还有一个跟着升级的功能就是与华为适配的 HiCar，此次也同步到了 3.0 的版本，整体用起来比老版本好了不少。

在导航功能方面，增加了支持美团、点评、携程、微信的 POI 位置发送到车；升级 AR 导航支持前车与车道识别；白天一、夜晚一的地图配色更新；三航线界面语音交互优化；更新备选航线颜色；支持语音进入岚图空间、充电桩、酒店；美食CP后多轮对话；导航图标优化。

-副驾娱乐屏

副驾娱乐屏在功能方面没有什么改变，主要是界面布局方面进行了全新的调整，整个界面开始做到了娱乐方面的内容引导。

新老版本的对比图能明显看到，全新的版本界面直接就是视频内容。而老的界面则是一个个卡片区域，需要选择才能进入相应的功能。

岚图的三指滑屏功能在升级了 8155 之后明显流畅了许多，并且整个滑动动画做的也非常不错，相比之前的感受要好不少。

车机流畅度方面，毕竟升级了 8155，整体的使用体验相比此前有了质的提升。切换左侧的应用能明显看到在点击后，右侧就立马进入到了相应的界面。

并且在动画效果方面，能看到地图界面明显有个虚化隐藏的效果，这种效果对于车机来说是一个不小的挑战，但对于升级了 8155 的 FREE 来说，流畅度没有丝毫问题。

三、终于支持语音驾驶模式调节

语音方面，其实在上次（2022 年 1 月底）OTA 的时候就支持了可见即可说功能，并且完成度也非常高，但可惜的是在当时测试时并不支持通过语音来调节驾驶模式。

而此次 3.0 版本升级后，FREE 终于可以通过语音来调节驾驶模式了，在车辆行驶时的安全性得到了一定的提升。

在可见即可说的速度上，FREE 已经是主流水准了，反应一点不慢，并且真的达到了好用的情况，这对于一个老牌国企的新品牌来说，我觉得已经非常不错了。

常规的语音功能我们也是有测试的，首先是导航。导航方面，岚图 FREE 给到了我不小的惊喜，常规的指令基本都能完成，而稍微高阶点的，例如“先导航到 xx 再导航到 xx”、“导航去 xx 中间再去趟 xx”和“导航去 xx，设置 xx 为途经点”这种稍微口语化且需要一点逻辑的指令，岚图 FREE 也能很好的完成。

影音方面，播放音乐这些指令都能很好的完成，而在一般车机上稍微有点难以实现的视频播放方面，岚图 FREE 也有一个不错的体验，这点对于第三块屏来说非常友好。

空调方面，测试指令分别有“ 空调 22° ”、“ 风量大一点/小一 点 ”、“ 风量 x 档 ”、“ 吹头/吹脚 ”和“ 打开座椅通风/加热 ”。

其实除了上述这些能明显感受到的提升外，此次 OTA 3.0 共计有 72 项变化，其中新老车机均有的变化有 24 项，仅限新车机升级的有 48 项。

从此也能看到，岚图已经是在尽全力来优化了，能把一款 2021 年上市的车型优化到现在这样，对于传统品牌来说已经是非常不易了。

四、聊聊感受

整体来说，OTA 3.0 后，岚图 FREE 的座舱已经全方位达到了主流水准，虽说在 UI 方面还有优化空间，但从功能和一些创新来讲，都是做的很不错的。

例如这个灵动岛，能够在一定情况下帮助驾驶员知道导航的简单提醒，不过如果能稍微再大一点就跟好了，现在这个确实有点容易被忽视。

对华为 HiCar 的同步升级也增加了车机的可扩展性，虽然没有自己的应用商店，但是扩展功能的加入也能弥补一些不足。

此次的语音升级是让我比较意外的一点，支持了驾驶模式切换的功能对于一个国企品牌来说，是非常难得的一件事，从这一点也能看到，岚图这个品牌确实是在做出改变的。

编辑总结：虽说我们都喜欢把岚图作为一个“新势力”来看，但也不要忘记，岚图是脱胎于东风集团这个老牌国企，就目前做到的这些 OTA 功能，对于蔚小理来说可能很容易，但对于岚图来说，这些改变已经非常难得。

不过也由于 FREE 的平台限制，有许多新东西都无法在 FREE 上实现，例如应用商店。不过岚图的新车已经在弥补这些短板了，像全新的轿车追光就在座舱方面有不小提升，但能否追平当下的主流车型，我们还是得等到后续实测才能知晓。