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两年三次升级 试驾奇瑞新能源 2019 款小蚂蚁
2017 年奇瑞新能源第一代小蚂蚁正式上市，在第一代小蚂蚁上市后到现在仅有两年左右的时间，在这两年时间里奇瑞新能源紧跟市场变化，对小蚂蚁这款车型进行了 3 次升级，每一次升级都针对市场的变化来做出改变，因此奇瑞新能源在 2019 年又推出升级改款的奇瑞新能源 2019 款小蚂蚁。
快速了解奇瑞新能源 2019 款小蚂蚁
2019 款小蚂蚁售价多少？
目前 2019 款小蚂蚁还未正式公布售价，新车或将在 6 月 28 日正式上市；
2019 款小蚂蚁相较于 2018 款升级了哪里？
2019 款小蚂蚁此次升级并未针对续航里程做出改变，全铝车身的 2019 款小蚂蚁搭载 35kWh 电池组并配有电池低温加热系统，综合续航依然是 301km ，但是 2019 款增加了手机无线充电、电子手刹、熏黑大灯以及全景天幕等配置；
2019 款小蚂蚁定位是什么？四座乘坐表现如何？
奇瑞新能源 2019 款小蚂蚁的定位是一台 A000 级微型车，新车有 2 座和 4 座（2+2 ）两种座椅布局。试驾的是 4 座车型，空间表现两个人完全够用并且横向空间表现不错，但是如果后排乘坐的话可能会比较憋屈，其中后排座垫长度在 42.5cm 左右，座椅高度在 24cm 左右（我的小腿部分长 42cm 左右）。
身高 178cm 的我将前排座椅调至合适位置后头部空间还有 4 指
身高 178cm 的我保持前排座椅不动来的后排 后排腿部、头部空间无
续航测试 参照前半段成绩续航基本在 300km 左右
在今天的试驾中我们首先进行节能大赛，此次节能大赛我们采用编队行驶的方式，但是为了测试续航我驾驶的车辆是完全模拟了日常出行去驾驶（为了得到更真实的数据放弃了节能大赛奖品），并没有刻意的去关闭空调等操作，而测试路线也是包括了城市道路、高速公路等不同的路况，具体线路如下：
之后，车上两名体重在 70kg 左右的成年男性将驾驶模式调整至 SPORT （开始几公里是 ECO 模式 ），全程开启空调（至于多少度车辆并未显示），动能回收调整至最高 7 级，正式开始今天的测试，在行驶了一段路程后得到下面数据。
仅在开始时候使用 ECO 模式 其余全是 SPORT 模式由于此次是试驾会，所以续航测试并没有进行充电等项目的测试，但从前半段 130km 的掉电情况来看 2019 款小蚂蚁还是比较真实的，按照表格上的续航表现小蚂蚁的综合续航和官方的 301km 基本没有太大差别。
动态试驾悬架同级表现优秀 极速为 110km/h
说到试驾部分，其实作为一款纯电动 A000 级微型车 2019 款小蚂蚁在这一次短暂的体验中确实给我带来了不少惊喜，当然也有不足，下面就先说惊喜吧。
第一个惊喜就是悬架部分，此前我也曾试驾过 A00 级纯电动车型，他们采用的是后扭力梁非独立悬架布局，后扭力梁非独立悬架加上本就不重的车身质量，使车辆在过减速带的时候车辆尾部会有整体跳跃的感觉，那种整体跳跃的感觉带来的感觉比较直接。
奇瑞新能源 2019 款小蚂蚁后悬架采用了独立悬架，并且悬架调校在同级别车型中也属于优秀，试驾中我以 60km/h 的时速去过减速带时，车辆的尾部并没有因为减速带和车速而变成尾部整体跳跃的去过减速带，整个尾部的姿态保持的很好。在比较密集的中小型坑洼路面时也能给你一种贴地行走的感觉，整个悬架韧性表现的很好。当然在较大的坑洼路面时后悬架也会下压过度带来生硬的感觉。
第二个惊喜是底盘的 NVH 方面，奇瑞新能源 2019 款小蚂蚁在今天的试驾中底盘的噪音、胎噪控制的很好，在今天的试驾中我几乎感觉不到胎噪的存在，这是我之前没想到的，而风噪相对胎噪则明显一点，但对于这个级别的车型来说也属于可接受范围。
接下来和大家聊聊需要继续改进的地方。奇瑞新能源 2019 款小蚂蚁底盘 NVH 和胎噪控制的好的同时，它们对电机的啸叫声抑制的则不是很好。加速中电流那种独有的声音会比较明显的从后方传进驾驶室内。同时在车辆减速的时候后方电机依然还会传出类似"叽叽叽"的声音，特别是在 40km/h 车内相对安静的时候，这个时候的声音最为明显，我觉得这种电机持续的发声会给驾驶员还有乘客带来一定的影响。
至于操控方面，奇瑞新能源 2019 款小蚂蚁方向盘握感不错，但是它整个方向盘在转向中带来的流畅度不是很好，就是说我前四分之一的转向非常精准，四分之一之后的转向又比较虚，这种虚实的结合在你第一次驾驶这辆车的时候需要习惯习惯。
动力输出方面，奇瑞新能源 2019 款小蚂蚁采用的峰值功率 30kW 峰值扭矩 120Nm 的驱动电机，整套动力输出也是偏城市代步这样的定位。另外，奇瑞新能源 2019 款小蚂蚁分别提供 ECO 和 SPORT 两种动力输出模式。在今天的试驾中我门更多的采用的是 SPORT 模式，在该模式下车辆的 0-60km/h 时速区间动力输出够用，但也别想有明显的推背感，并且 SPORT 模式下极速是在 110km/h。
在动能回收方面，奇瑞新能源小蚂蚁共有 7 级可调，这也是我见过最多等级动能回收调节的一款纯电动车型，但相对来说仅在 7 级动能回收模式下松开电门他的减速效果比较明显，但是这种减速效果是非常平顺的减速的并不突兀，比较能接受。
外观整体造型不变 细节小改
奇瑞新能源小蚂蚁这款车型其实早在 2016 年就已经亮相，初次亮相的小蚂蚁还是一个代号为 S51 EV 续航为 151km 的纯电动车型。而随着时间的推进，当初综合续航 151km 的小蚂蚁也早已将续航提至 301km，并且在两年间也是完成三次升级改款。我这一次体验的则是 2019 款小蚂蚁，也就是刚刚完成升级改款还未上市的车型。作为一款 A000 级微型车 2019 款小蚂蚁 eQ1 整个造型依然是 A000 级该有的可爱造型。
2019 款小蚂蚁整个外观造型和 2018 款基本保持一致，外观部分仅在部分细节稍有改动。前脸方面小蚂蚁 eQ1 采用和之前一样的"X 型"前脸设计，不过需要注意的是 2019 款小蚂蚁 eQ1 采用了熏黑的大灯处理。
侧面造型和 2018 款保持一致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3200*1670*1550/1590mm，新车同样提供 2 座和 4 座两种座椅布局。
尾部造型方面，奇瑞小蚂蚁 eQ1 的尾部造型比较有层次感，整个尾部在视觉效果上给人一种比较稳的感觉。
内饰变化不大 新增无线充电、中控扶手
内饰方面，2019 款小蚂蚁在整体造型延续之前的设计外又对中控扶手区域进行了升级，取消了此前的机械手刹，采用了电子手刹和 AUTOHOLD 的组合，同时还在固定扶手下方配有手机无线充电功能，在大体不变的情况下 2019 款小蚂蚁对一些科技配置进行增加，让它在使用方面更能满足当下年轻人。
小蚂蚁的空调调节方式可以通过方向盘右侧功能按键和中控大屏下方的实体按键调节，比较方便。但是有一点很不方便，就是小蚂蚁的空调调节不显示温度，在驾驶车辆时当我发现冷了的时候只能将温度提升，但是我并不知道当下调节的是多少摄氏度，当身体感觉到热的时候又只能凭感觉降温度再调高。
2019 款小蚂蚁内饰最明显的改变就是来自中控扶手区域，取消了之前的机械手刹的设计，采用电子手刹+AUTOHOLD 的组合。同时高配车型还配有手机无线充电功能，不过中控扶手是固定不可动的。
A000 级空间表现 满足小储物需求
储物空间方面，奇瑞小蚂蚁对于车内的两位乘客来说正常使用是足够的，常规的门板储物空间、中控扶手区域的杯架、前方空调控制区域下方的储物空间、手机无线充电位置以及扶手下方的镂空设计均能满足一些小物品的摆放。同时，在乘坐两人的情况下，后尾箱的空间也可以放置相对较多的物品。
后排座椅放倒必须双手同时拉起两侧拉扣
2019 款小蚂蚁采用织物座椅，座椅的填充物并不是很厚且不够软，坐在前排座椅并不能很好的将驾驶者包容在座椅上。另外由于电池平铺在座椅下方等原因，主/副驾座椅位置并不能支持座椅高低调节。
进入后排只能先放倒座椅再前后滑动 没有一键放倒滑动功能
空间方面，身高 178cm 的我将前排座椅调整至合适的位置后，此时我的头部空间还有 4 指左右，在前排座椅保持不动的情况下渠道后排，此时后排我的腿部及头部空间已经没有多余的空间了。其中后排座垫长度在 42.5cm 左右，座椅高度在 24cm 左右（我的小腿部分长 42cm 左右），所以后排对我这种体型的人来说很不友好。
身高 178cm 的我将前排座椅调至合适位置后头部空间还有 4 指
身高 178cm 的我保持前排座椅不动来的后排 后排腿部、头部空间无编辑总结 /
2019 款小蚂蚁在续航表现（半程续航）、悬架方面都给了我不小的惊喜，而在配置方面 2019 款小蚂蚁在续航不变的情况下升级熏黑大灯、电子手刹、手机无线充电以及全景天幕等配置，从这些升级中也不难发现奇瑞新能源想让 2019款小蚂蚁更符合当下年轻人。另外，新车还配有电池低温预加热系统。所以对于这样一款车用于日常城市代步我还是比较推荐的，不过最终还是要看 6 月 28 日的正式售价。
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原创
补贴后售价 5.98-6.98 万元 小蚂蚁 400 正式上市
网友关心的信息都在这里 奇瑞小蚂蚁eQ1竞争力与购买分析
这几个优点能让它成为领域标杆 视频评测奇瑞eQ1小蚂蚁
以前可能开到了假的微型电动车 写在体验奇瑞小蚂蚁eQ1以后
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