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以地图起家的四维图新，曾经是行业的老大。不过现在它正试图摆脱“传统地图商”这一标签，毕竟传统导航地图市场已经被大幅挤压。
在上个月底发布的2021年年报中，四维图新称已经初步完成战略转型，由传统图商向智能出行科技公司转变。其收入结构也证明了这一点，导航已经不是四维图新最主要的收入来源。
去年四维图新的营收和净利润大幅上涨，扣非后净利润近四年来首次由负转正。四维图新似乎摆脱了业务困境，未来能继续保持快速增长吗？
转型科技平台
在手机导航普及之前，开车认路主要靠车载导航。成立于2002年的四维图新，曾经在这一领域做得风生水起。
根据汽车领域调研机构Frost & Sullivan数据， 2013年四维图新在国内车载导航市场的份额为60.13%，占据了绝大部分的市场份额。四维图新财报显示，2015年时，其超过一半的收入来自导航业务。
随着高德、百度、易图通、凯立德、腾讯等诸多企业入局地图行业，以及智能手机普及人们普遍采用手机导航，主要做车载导航的四维图新市场份额不断下滑，公司的管理层也有了危机感。
在2015年至2017年的财报中，四维图新均提到，免费手机导航带来冲击，对公司导航电子地图业务形成威胁。也正是在这期间，汽车行业开始迈向新能源和智能网联，四维图新因此开始培育新的业务。
四维图新副总经理、董事会秘书孟庆昕对界面新闻表示，四维图新从成立以来一直在做TO B市场，当C端手机导航出现并可以取代车载导航时，公司确实受到了很大的冲击。
孟庆昕说，2015年四维图新内部进行了研讨，认为未来是智能网联的时代，决定向自动驾驶、高精度地图等业务转型，随即相关部门成立。2017年，四维图新又收购杰发科开始做芯片，成为其重要的业务板块。
车联网、位置大数据、芯片等业务收入，占总营收比例逐年提高。到2021年，车联网占总营收比例达到了37.22%，是最大的业务板块，位置大数据占比近15%，芯片占比约11.5%。
相对应，导航业务占比逐年降低，已经不是其最大比例的收入来源。2016年之前导航收入占营业收入比例超过50%，到2020年时已经低于30%，2021年为29.48%。
四维图新称，现在已经初步完成了转型，定位为智能出行科技公司，并将业务重新划分为智云、智舱、智芯、智驾四个板块。
数据合规化新商机
虽然有车联网、自动驾驶、芯片等热门概念傍身，但四维图新股价表现平平。最近5年，其股价基本在20元以下波动，没有突破性的上涨。
四维图新股价走势，来源：WIND
过去几年，四维图新的营收和利润处于波动状态，时涨时跌。2018年和2019年，通过处理Mapbar Technology Limited和六分科技等子公司获得投资收益，四维图新净利润为正。
但扣除上述非经常性损益后，四维图新在2018年-2020年的净利润均为负。2018年其亏损10.57亿元，2019年亏损1.58亿元，2020年亏损3.49亿元。
2021年，四维图新迎来业绩拐点，营收上涨42.48%超过30亿元，扣非后净利润也扭转连续三年亏损的状态，实现盈利6022万元。四维图新称，这是公司长期高研发投入进入收获期。最近几年，四维图新研发投入金额占总收入比例均超过50%，主要集中在高精度地图、商用车联网、交通信息处理平台、位置大数据平台等。
孟庆昕称，转型相关的产品在去年密集落地，已经接近量产。“行业的拐点也非常清晰，无论从政策和自动驾驶示范区的开放，还是车厂的意愿和用户的期待，都到了一个爆发点。”
从去年8月到今年4月，四维图新公告了多项订单，大部分是新业务所带来的，包括为凯翼汽车提供整套自动驾驶服务、为戴姆勒在中国搭建自动驾驶平台、与沃尔沃签署车联网和高精地图采购框架协议、为福特中国提供LBS数据合规解决方案、与霍尼韦尔在自动驾驶领域展开合作等。
虽然四维图新拓展了很多新业务，但地图仍是数字基座，诸多业务都是基于地图产生的。但是地图又已经不是传统的地图，现在包括SD地图（导航）、ADAS地图（高级驾驶辅助）、HD地图（高精）、AVP地图（自动代客泊车）等。
孟庆昕认为，与自动驾驶或者智能网联相关的功能，会极度依赖这些地图。通过各个终端，地图还在累计各种数据，包括道路、POI、轨迹行为、天气、交通、卫星影像、CORS基站、充电桩、车辆传感器回传数据、城市传感器回传数据等。
根据分析机构IDC在2021年发布的报告，在高精度地图解决方案市场中，百度凭借28.07%的市场占比位居第一，四维图新占21.61%位列第二，易图通和高德分列第三及第四。
目前，国家对地理信息数据管理趋严，具有电子导航地图制作资质同时又从事智能网联汽车相关业务的企业并不多。孟庆昕认为这是未来的新增长点。
自动驾驶地图每时每刻都在产生新的数据，如何给这些动态数据进行加密，再将敏感的地理信息数据转换为非敏感数据，是数据合规的重点。
孟庆昕认为，数据合规会成为其他业务的导引，有助于建立数据生态。“比如自动驾驶地图和数据的绑定性非常强，如果一家车厂的数据合规给你做，自动驾驶数据也一定依赖你，可以构建数据闭环。”
不过四维图新仍面临大环境带来的挑战。其在财报中称，新冠疫情在全球及国内重点地区持续爆发，不断冲击汽车产业链全链条稳定运转，也给正常生产经营造成巨大影响，国家经济复苏及汽车产业产销仍然承受较大压力。国际贸易关系不稳定，也成为影响全球汽车产业格局发展走势的重要因素之一。另外，受上游厂商产能紧缺，公司芯片产品供应也面临较大压力。
四维图新称，在中短期内将继续聚焦汽车与城市智能化，形成“数据+云+AI+芯片+软硬一体化”的解决方案服务能力，在未来几年持续保持20%-30%的增速。
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