今天（8月26日）是深圳特区成立四十二周年纪念日，深圳市发改委在官网公布了“深圳地铁5期环境影响评价第一次公示”的公告。

至此，深圳地铁5期第一次揭开了面纱。需要提醒大家的是：这不是最终的版本，要以国家发改委的正式批复为准。

但既然拿出来“环评”，说明线路基本上尘埃落定了。

根据深圳市发改委的公示，《深圳市城市轨道交通第五期建设规划（2023-2028年）》包含13个建设项目，规模约226.8公里，具体为：

15号线、17号线一期、18号线一期、19号线一期、20号线二期、21号线一期、22号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期、10号线东延（深圳段）、11号线北延（深圳段）。

深圳市发改委还公布了如下的线路图：

从这张图可以估算出：

1、地铁5期的最大赢家是“南山—宝中”，以及龙华。

“南山—宝中”片区收获了15号环线，也就是媒体炒作的“深圳一环”，以及20号线、29号线，27号线局部。

龙华区收获了27号线、25号线、22号线，实际新增里程可能在行政区里位居第一。

2、福田区、光明区、罗湖区、龙岗区、坪山区、大鹏区等也都有斩获，只有盐田区在地铁5期中没有增量。

3、原来传说的5条跨境地铁，最终只有10号线东延（东莞）和11号线北延（东莞）获得了落实。

深圳6号线支线东延（东莞）、深圳22号线北延（东莞）、深圳14号线东延（惠州）等3条线，未能被纳入。

深圳发改委的公告明确：10号线东延（东莞段）、11号线北延（东莞段）由东莞市相关部门负责公示工作。

深圳地铁5期整个公告没有提及惠州，这对于惠州来说影响较大。

东莞已经修建了地铁，通车里程达到37.8公里。无论深圳地铁5期是否涉及东莞，东莞都是中国的40来个“地铁城市”之一了。

而惠州，此前尚未获得修建地铁的资格。如果能借助此次深圳地铁5期，修建14号线惠州延长线，则惠州也将“上车”地铁，实现历史性突破。

深圳地铁5期“惠州缺席”，意味着惠州成为地铁城市的道路将非常漫长。

轨道10号线东延

深圳地铁10号线南起福田口岸站，途经福田区、龙华区、龙岗区，止于双拥街站。该路段已于2020年8月18日开通。

二期东延线起自一期双拥街，终至黄阁坑，并预留至东莞的延伸条件。

示意图（仅供参考，以实际公布为准）

轨道11号线北延

地铁11号线二期线路起自岗厦北站（不含），沿深南大道、福华路、南园路、埔尾路、金华街敷设，终至红岭南站，线路全长约4.39km，共设3座车站。目前线路已施工中，预计2025年通车。

北延段，即是三期工程，预计起自一期终点站碧头站，延伸至东莞境内的长安汽车总站。

示意图（仅供参考，以实际公布为准）

轨道15号线

地铁15号线（前南线），线路起于西乡、终至前海，连接南山科技园、宝安中心、后海、前海等重要片区，支撑西部发展，覆盖南山科技园南北向交通需求走廊。

图源丨网络，具体以官宣为准

深圳地铁15号线全长约30公里，设站23座，其中换乘站19座。身为“环线”，意味着其终点和起点“合为一体”，起终点均为前海。

轨道17号线

地铁17号线（平湖线）是联系深圳市罗湖中心区与龙岗布吉街道、南湾街道、平湖街道片区的轨道线路。

线路起于罗湖火车站，终点至龙岗平湖金融城站，全长约28.7公里，共设25座车站。

图源丨网络，具体以官宣为准

具体站点规划：罗湖站、商检站、老街站、大塘龙站、笋岗站、清水河站、德兴站、荣华路站、百鸽笼站、求水山站、南岭站、沙塘布站、丹竹头站、石芽岭站、第三医院站、下李朗站、李朗站、良安田站、鹅公岭站、富安站、新南站、双拥街站(原规划为平湖站)、山厦站、金融城站。

而此次提交建设的一期，只到李朗站，也就是平湖段要到二期去了。

轨道18号线

轨道18号线规划为服务深圳第三圈层东西向走廊的市域快线，串联多条南北向轨道线路，支撑沿线重点区域发展（空港新城、光明凤凰城、平湖金融与现代服务业基地）。

线路自大空港经沙井、光明城枢纽、观澜、平湖枢纽、横岗至盐田路，全长约63公里。

示意图（仅供参考，以实际公布为准）

而此次提交建设的一期，线路从光明百花站出发，止于宝安沙井站。

轨道19号线

深圳地铁19号线，从龙岗横岗至坪山坑梓。线路全长33km，定位为普速线路，建成后并预留延伸至惠州惠阳对接。

示意图（仅供参考，以实际公布为准）

一期工程从坪山碧岭出发，朝着东北方向延伸，终点抵达坪山聚龙，建成后并预留延伸至惠州惠阳对接。

轨道20号线二期

20号线路起自深港科技创新合作区，终止于海洋新城片区，并预留至东莞的延伸条件。

线路沿线途经福田、南山和宝安3个行政区，联系深港科技创新合作区、车公庙、香蜜湖、高新园、宝安新安、机场枢纽、国际会展城、海洋新城等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。

图源水印，具体以官宣为准。

轨道20号线设计最高运行速度120公里/小时，采用A型车8辆编组。线路主要沿金花路、福田南路、滨河大道（福华三路）、深南大道、广深公路、宝安大道、展城路等通道布设，线路全长约50.6公里，全线采用地下敷设方式，共设车站24座。

深圳地铁20号线一期已于2021年12月28日开通，全线位于宝安区境内，起于机场北站，止于会展城站，大致呈南北走向。

轨道21号线

轨道21号线是联系前海南山与东部龙岗的一条市域快线，该线路起自前海合作区妈湾片区，终止于龙岗区坪地街道吉坑片区，并预留延伸至惠州的条件。

示意图（仅供参考，以实际公布为准）

轨道21号线设计最高运行速度120公里/小时，采用A型车8辆编组。线路全长约66公里，全线采用地下敷设方式，共设车站26座。

该线路推荐方案主要沿梦海大道、玉泉路、留仙大道、民乐路、环城南路、三联路、横东岭路、龙飞大道、清林路、龙翔大道、龙岗大道等通道布设。

而此次提交建设的一期，线路东起龙园，止于坳背站，即龙岗中心-横岗段。

轨道22号线

深圳地铁22号线连接福田保税区与龙华观澜片区，定位为市域快线，线路全长约38km，跨福田区、龙华区、龙岗区等三个区，联系福田保税区、车公庙、香蜜湖、梅林、民治、坂雪岗、鹭湖和观澜等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。

示意图（仅供参考，以实际公布为准）

一期工程起自福田保税区，终止于黎光站，二期拟延伸至东莞。

轨道25号线

轨道25号线是联系罗湖与龙华的一条普速线路，线路起自罗湖文锦片区，终至宝安石岩西片区，沿线联系文锦、清水河、坂雪岗科技城、龙华商务中心、大浪时尚创意城、石岩健康绿谷等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。

示意图（仅供参考，以实际公布为准）

轨道25号线设计最高运行速度80公里/小时，采用A型车6辆编组，线路长38.5公里，全线采用地下敷设方式，设站30座。

该线路推荐方案主要沿文锦路、清水河二路、西环路、布曼路、松联路、布龙路、环城南路（比选方案）、贝尔路、珠三角环线、工业路、人民路、华盛路、大浪北路、石龙仔路、德政路、石龙仔路（比选方案）、宝石路等通道敷设。

而此次提交建设的一期，线路起自龙华区大浪北部，向东南穿龙华中心，止于龙岗坂田东部。

轨道27号线

深圳地铁27号线是前海至坂雪岗的一条普速线路，主要承担前海、南山与龙华轴向轨道联系功能，实现前海南山中心与龙华中心45分钟通达的规划目标。

线路起自前海前湾片区，终止于龙岗坂雪岗片区，沿线联系前海、南山、粤海、西丽、桃源、民治、龙华、坂田等片区，并与轨道网络多条线路衔接换乘。

示意图（仅供参考，以实际公布为准）

其中一期规划线路起自松坪村、西丽转向大学城，途经深圳北站，穿过龙华清湖片区，止于龙岗岗头西。

轨道29号线

深圳地铁29号线，是连接南山红树湾至光明公明的普速地铁线，线路全长30.6千米。

示意图（仅供参考，以实际公布为准）

其中一期规划线路起自南山红树湾，止于新安。

轨道32号线

2021年4月6日，深铁 公布了《深圳市城市轨道交通8号线三期工程环境影响评价第二次信息公告》，公告中提到，深圳地铁8 号线三期工程（小梅沙站-溪涌站）取代了原深圳地铁32号线小梅沙站-溪涌站区间，深圳地铁32号线一期起始站调整为溪涌站 至葵涌。

示意图（仅供参考，以实际公布为准）