图为繁忙的盐田港码头。资料图片
2018年7月，蛇口太子港。深圳商报记者 薛云麾 摄
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深圳港广州港双港“双核”
广东港口整合形成两大主体，打造粤港澳大湾区国际航运枢纽
深圳新闻网讯 记者19日获悉，广东省交通运输厅在关于政协广东省委员会十二届一次会议第20180201号提案答复的函中明确提出，广东将以广州港集团、深圳港口集团（深圳市内部整合组建）为两大主体，分区域整合沿海14市及佛山市范围内的省属、市属国有港口资产。同时，着力发展国际化立体多式联运网络；争取自贸区优惠政策，加快发展现代航运服务业。
从原来的七大主要港口整合为两大主体
经过多年的发展建设，广东省基本形成了以广州港、深圳港、珠海港、汕头港、湛江港五大沿海主要港口和佛山港、肇庆港两大内河主要港口为龙头，辐射华南、西南，面向全球的港口发展格局。截至2017年底，全省港口共有生产性泊位2715个，其中万吨级以上泊位309个，约占全国八分之一，居全国第二。2017年全省港口完成货物吞吐量19.8亿吨，居全国第二，集装箱吞吐量完成6627万TEU，居全国第一，在服务外向型经济发展和对外贸易中发挥了重要的支撑保障作用。同时，在“一城一港”的建设模式下，区域港口也出现了同质化竞争激烈、公共资源配置不优等问题，港口大而不强，现代港口物流、现代航运服务业发展较为缓慢。
为了推动广东省港口经济，省交通运输厅首先将从战略角度整合全省港口资源。经多次征求部门和地市意见，形成了《广东省港口资源整合方案》（稿）。整合方案坚持政府引导、企业主导、市场运作为主的原则，提出以广州港集团、深圳港口集团（深圳市内部整合组建）为两大主体，分区域整合沿海14市及佛山市范围内的省属、市属国有港口资产。目前，该厅正在结合广州市与珠海、佛山、东莞、中山等市前期协商工作情况，对整合方案作进一步优化和完善后尽快上报省政府。
答复函中还提到，广东将以广州港、深圳港为主，主动联合香港港，加强珠江口湾区港口群的合作，不断完善集疏运体系，推动与自贸区连接的铁路、公路以及港口建设，共同打造湾区内立体综合交通运输体系，共同打造粤港澳大湾区国际航运枢纽。业内人士指出，港口整合应该是一种需求和配置的整合。未来港口和港口之间的竞争是供应链的竞争，而通过港口整合，可以将整个供应链条串联起来。
记者了解到，广州港集团港口资源整合步伐正在积极推进中。7月12日，广州港务局与珠海市交通运输局签署港口合作发展协议。根据协议，未来两市将在携手推动打造世界级枢纽港、促进两市港口资源整合利用以及发展业务合作、提升服务功能等方面加强合作。
深圳港分为东、西两大港区，东边是盐田港，由盐田港集团与香港和记黄埔合资开发；西部港区主要有招商局集团直接或间接控制的蛇口、妈湾、赤湾港，以及由盐田港集团经营管理的大铲湾港区。在广东港口资源整合、粤港澳大湾区建设的背景下，深圳港集团资源整合步伐也将加快。
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