要说十几万元的家用车，大家最在乎的无非就是空间和油耗，而作为主打这两个卖点的 比亚迪秦PLUS DM-i可以说是一个你不能错过的选择，它的售价为11.38-16.58万元，同时这还是一台能上绿牌的插电混动车型，提供纯电续航55km和120km两种版本，如果你有方便的充电条件，甚至只能能把这台车当做电车来开。

纵观这台车的销量，卖的最好的其实是入门的2023款 DM-i 55KM 尊贵型，所以这样来看大家还是在解决刚需问题，所以小哥就拿这台入门版车型来为大家简单事发一下这台车，这台车目前是 比亚迪王朝网的一员，这里插一句题外话，其实编辑比较认可比亚迪的这种做法，因为产品众多，定位难免有重叠，比亚迪的策略就是推出了王朝网和海洋网两种分类，经销商方面也被区分出来，其实类比一下就好比长城旗下的哈弗和坦克，只不过比亚迪这次没有采用子品牌的方式，都是挂着比亚迪的车标，这样其实就能保证品牌的认知度以及传承性，更加有利于未来发展，而以前自主品牌多生孩子的策略其实已经被历史淘汰了，就好比奇瑞的瑞麒等等品牌，都被大家遗忘了，对于母品牌的发展也没有什么太大帮助，哈弗目前仍在走这种老路，有些为它堪忧。

外观设计方面，王朝系列车型都是这种大嘴格栅，车灯部分采用以“箭羽”为设计元素的LED大灯，前脸看起来是老少通吃，不调人，这就让它的客户群体更广，不像传祺 影豹一样，如果一位40岁大叔开着影豹下车，你总觉得有点画风不符似的，但是这台车不论是四五十岁大叔，还是二十多岁小伙开着都不违和。

其实你看侧面就能看出这是一台纯家用车型，一台家用车侧面造型一定是非常饱满的，因为它需要照顾车内空间，所以车子的车窗等等都会做的比较大，这样就能保证后排乘客的空间，图中是一台低配车型，轮毂比较拉胯，只有16英寸，看起来有点大车小脚的感觉。

尺寸方面，长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm，这在紧凑型车中已经是很卷了，毕竟号称A+级车的速腾车长也就是4791mm，尾部采用了贯穿式尾灯设计，整体比较简单，只有“Build Your Dreams”尾标比较显眼，其实如果把下面的两个标识都扣掉的话，这台车看着更高级，而下部包围稍稍复杂一些，让尾部的层次感更足。

内饰部分其实比亚迪做的已经很有新意了，首先就是配色，海军蓝搭配白色的内饰并不单调，而且你会发现一些不抗脏的地方，比如门把手，座椅坐垫，还有2023扶手，都是比较深的蓝色，其他不太容易脏的地方才是比较典雅的白色，设计层面，整体都是以曲线为主，比较注重层次感的营造，这样在未来也不太容易过时。

坐到主驾驶，你可能觉得是不是少了仪表盘，这台车的仪表盘已经被简化到了“指甲盖”一样大，这不是特点，而是缺点，虽然图中是低配车型，但是高配车型也没大多少，甚至都不公布这块屏幕的具体尺寸，怕是大家用以前的诺基亚屏幕来对比吧，厂家已经意识到了，未来2023款车型上就会换用尺寸更大的仪表。

而作为低配车型，它的屏幕尺寸也不大，为10.1英寸，如果放在别的车上，这个尺寸就够大了，但是比亚迪的旋转功能就让这块屏看起来非常显小，后市场已经给出了解决方案，某宝能够直接无损升级，价格不超过两千元，如果你买了低配后觉得屏幕小了，直接升级就好。

比亚迪现在依旧还坚持一个传统，就是车内控制按键还是中文标示，浅显易懂，对于父辈级别的人特别友好，空调基本的控制大家都懂，但是让岁数大的人看定速巡航那种“LIM”之类的按键他真的不懂，没有比亚迪的“设定”“复位”这种按键看着直观，这个部分点赞。

座椅造型也是用心了，像上文提到的与身体接触较多的坐垫和靠背部分都用的是颜色较深的皮质，更加耐脏，还有就是这台车竟然是一体式的座椅，看着更有新意，最低配也是如此，后排空间方面也是同级的较高的水准，一米八的朋友坐到后排不顶头，腿部还有很大的空间，所以平时后排坐媳妇孩子完全没有问题。

动力部分，该车搭载的是由骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统，最大功率为110马力，峰值扭矩为135牛·米。秦PLUS DM-i拥有纯电续航为55km或120km两个版本，这里需要知道，55km版本车型并不支持快充。

总结：

10多万元紧凑型轿车从推出开始其实就是为了家用，毕竟这个价格大家都会在意空间和油耗，那么秦PLUS DM-i即使在没有充电条件的情况下还是一台混动车型，也很省油，所以买这台车你就只剩下外观和品牌两个顾虑了，当然了理性的问题（油耗空间等）比亚迪都给你解决了，剩下的感性的问题就要看您自己了。