以往的二手车市场是没有纯电车的，因为纯电车给大家的感觉就是：第一，亏电；第二，不保值。但是如今你去二手车市场问问最难收的车是什么车，十个二手车佬九个都告诉你，是电车，最赚钱的最好卖的肯定是电车。所以说现在的二手车市场已经今时不同往日，二手车成了最保值的那一批车款。笔者的一个前同事也在视频节目里说：“去年买了台电车，开了一年卖出去，非但不亏还有赚。”

他买的就是一台小鹏P7，在《2021年度中国汽车纯电动保值率排名》中，小鹏P7的保值率为20-30万区间第一名，达到73.19%，领先同级别车型。

正如这一台小鹏P7，你能看出它已经行驶了30万公里了吗？上图这辆于2020年10月交付的小鹏P7，为670后驱智尊版，交付1年半左右，是用户个人业务的工作用车。

来自北京中车联技术中心的二手车高级专家检测后表示：“静态方面：该小鹏P7车身结构完整无损伤，从内饰到外观，基本如新；动态方面，动力输出平顺，在60km/h、80km/h、100km/h工况下NVH数据处于正常区间，紧急启动、制动及转向操控方面与新车数据相当；对于用户最关心的三电和续航，经检测此车为原厂电池，未更换。目前实测续航在530-540km，为670版本车型NEDC续航的80%，较为理想，综合评估车辆状况非常好。三电系统也是新能源车辆残值评估的重要条件，可见小鹏P7的保值率非常高。”

采用笼式乘员舱、高强度钢铝混合车身；前围横梁、A柱、中央通道等关键部位均采用了最高抗拉强度为1500MPa的车身钢板，且热成型钢板(1500MPa)占比高达13%。小鹏P7以89.4%的得分率获得C-NCAP碰撞评测的 五星安全评价。

这侧面印证了，过往讲保值，大家只能想到 雷克萨斯、 丰田这些国外品牌。如今“保值之王”真不是丰田等日系车独占的名衔，我们中国“智”造的新势力车型，也能代表我们国家，展现造车的国际新水平。