海西房产网（微信公众号：fjhxfcw）消息：近日，福州地铁集团对外发布“福州城市轨道交通线网规划（2021年修编）公示”。

本次修编，坚持贯彻公交优先的城市交通发展战略，标本兼治缓解主城区交通拥堵和引导滨海新城发展，加强与城市空间规划衔接。坚持远近结合，统筹多层次轨道交通规划，构建“四网融合”的轨道交通体系。

规划年度分为远期规划和远景规划两部分。其中，远期规划年度为2035年，与正在编制的福州市国土空间总体规划的远期年度一致，远期线网规划重点范围为福州市中心城区。远景规划年度为2050年，远景线网规划范围拓展至福州市域。

除了福州市区线13条之外，本次规划修编还有一个亮点，就是新增S1-S6市域轨道交通线路，拓展了市域轨道交通网络。

根据本次公布的福州市域轨道网络特征表， 新增S1-S6市域轨道交通线路总长度258.7公里，覆盖 福清江阴港城、连江物流城、永泰、闽清、以及福清龙高半岛等。

以下是S1-S6市域轨道交通线路详细规划信息：

1、S1线全长65.4公里，车站14座！

S1线从福州火车站至江阴港城，总长65.4公里，车站14座，平均站间距5.03公里。功能为主城区至福清快线，进城利用F1线。建议市域A型车。

通过线路图可以看到，S1线实际上是通过目前已经在建的福州滨海快线（F1）祥谦站引出，一路向南经过闽侯青口、福清城区、福清站，最后延伸到江阴港城。

该线路在祥谦站除了与福州滨海快线（F1）换乘之外，还可以连接规划的地铁10号线。此外，该线路还有一段线路连接福州火车南站，被虚线标注，属于弹性预留线路。

2、S2线全长59.9公里，连接福州物流城！

S2线从福州火车南站至连江/物流城，长53.9公里，功能为福州城区至连江方向市域放射线，福州南至连江部分利用既有铁路。建议市域D型车。

通过线路图可以看到，S2线从火车南站出发，一路向北，局部利用现有的温福铁路，在连江站引出新线，最后到达目前大力建设福州物流城。

该线路同样有一段弹性预留线路被用虚线标注，未来预留延伸到连江粗芦岛的条件。

3、S3线全长34.7公里，车站12座

S3线从松下站至福清西站，全长34.7公里，车站12座，平无站间距3.15公里，功能为滨海新城至福清城区市域放射线，建议市域A型车。

通过线路图可以看到，S3线从在建的福清西站引出，与S1线换乘之后，由西向东经过福清城区，海口镇，最后达到松下站，与规划的地铁13号线完成对接。

4、S4线全长39.2公里，车站10座

S4线从福州西站至永泰，全长39.2公里，车站10座，平均站间距4.36公里，功能为福州城区至永泰市域放线线，建议市域A型车。

通过线路图可以看到，S4线从闽侯南通规划建设福州西站引出，一路向西，经过塘前、葛岭、永泰县城，最后达到永泰站。

该线路在规划建设福州西站还可以连接规划建设的福州地铁3号线、9号线。

5、S5线全长32.7公里，车站7座

S5线从闽侯至闽清，全长32.7公里，车站7座，平均站间距5.45公里，功能为福州城区至闽清市域放线线，建议市域A型车。

通过线路图可以看到，S5线从闽侯青岐引出，经过闽侯竹岐，一路向西，最后达到闽清城关。

该线路可以在闽侯竹岐连接规划地铁2号线西延线、在闽侯青岐连接规划的地铁8号线。

6、S6线全长32.8公里，车站8座

S6线从福清站至龙高半岛，全长32.8公里，车站8座，平均站间距4.69公里，功能为福清至龙高半岛市域放线线，建议市域A型车。

通过线路图可以看到，S6线从福清站引出，一路往南，经过福清龙田，最后在福清高山设站。

需要特别指出的是，本次福州规划的6条市域轨道交通线路当中，就有三条线路覆盖福清片区，分别为S1线、S3线和S6线。

《福州都市圈发展规划》，明确将福州主城区—滨海新城、福清、平潭作为都市圈主中心，促进福州与周边城市（镇）协调联动发展。未来S1线、S3线和S6线规划建设，将推动福州都市圈建设。

那么，福州新增S1-S6市域轨道交通线路你最期待哪一条？欢迎留言评论。

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