【现场】铜川车站更名铜川东站引诸多市民前来围观、打卡

2021-09-11 10:32

【现场】铜川车站更名铜川东站引诸多市民前来围观、打卡

来源：铜川大视野摄影：冯均仓文字：冯均仓马建国

前天上午听朋友说西铜绿巨人2021年9月10日上午，在铜川火车站（现更名为：铜川东站）试车运行，到了下午，又说因为一些变故现在延迟了。

不管消息真假，但至少说明一个问题，西铜绿巨人的运行，让铜川人久未见到火车客运列车，已经松弛下的神经，又伴随着绿巨人的运行，重新兴奋起来。

从今年四月西铜绿巨人线路改造以来，西铜铁路王益段就牵动着许多铜川老区市民的心，他们像义务的“ 监理”，每天围观在铁路施工现场外围，伴随着铁路工人的施工进度，拍照，在网络传播视频、图片，向铜川市民“汇报”线路改造情况。

2021年9月10日上午，即使没了之前的消息，还是有很多市民早早来到位于铜川五一路的铜川火车站，做每日必做的事情，那就是看今天火车站做什么？

铜川这条铁路是陇海铁路上的第一条支线铁路，算得上陕西最早的铁路之一。1939年5月，咸阳——同官铁路工程处成立，由三家投资——同官煤炭管理局，陕西省政府，陇海铁路管理局修建咸（阳）至同（官）的139公里铁路。1939年6月，陇海铁路咸同支线动工修建。1941年1月，咸同铁路修达耀县。1941年5月，富平火车站试烧同官成福煤厂的煤，作机车燃料实验获得成功，又经陕西省工业实验所及中央研究院化验，证明同官煤适合火车使用，后为陇海铁路全线采用。1941年7月，咸同铁路修黄堡镇。1942年1月，咸（阳）同（官）铁路全线竣工，火车直通五里铺矿场，即我们平日说的铜川车站。

铜川车站原名矿场车站，建于民国三十年（1941年），是当时陇海铁路咸同支线的终点站。车站位于五里铺（现在叫五一路）。车站原有7条线，砖土结构站舍7间，一座长200米的石砌边沿站台，居三等站。从建站起，直到1958年前无客运服务设施，只有一个售票窗口。1958年冬，建成一座700平方米的正式票房，在票房外修建广场。

车站建成后，为了题写站名，当时的车站领导经过多方打听，才找到了正在铜官县初级中学（现铜川市第一中学）任教的赵文质老师。赵文质（1910—1973）原名赵彬，山西平定县人（今阳泉市）人，毕业山西省立法政学校，1937年迁居西安市。解放前曾在国立洋县五中教书，1950年来到铜川县中学（今市一中）任教直至去世。赵文质老师学富识广，教管严谨，擅长历史、地理教学，尤其擅长书法。赵老师的书法笔力浑厚，遒劲有力，留世笔迹较多。当时由于书写条件太差，一时找不到特大号毛笔，赵文质老师就从厨房拿来抹布当“毛笔”来写字。当时很多老师和同学都亲眼目睹了赵老师用抹布蘸着墨汁写下“铜川车站”四个大字的情景，于是乎大家都对赵老师的书法水平赞叹不已！

近年来，随着铜川市政府南移，西延高铁的规划建设，既有咸铜铁路部分站名已经不适应当今经济社会发展，随着西铜铁路改造项目实施，绿巨人列车通行，经国铁集团批复同意，铜川市王益区境内咸铜铁路铜川站、铜川南站分别更名为铜川东站、王益站。