目前许多汽车品牌在面临同行竞争时大幅压低价格，以至于根本没有多少利润可赚，而且汽车的价格也很难再做文章，因此除非是那些品牌价值含量高的车型，一般的汽车售价都几乎和成本价一致了，甚至有的还低于成本价销售，他们的盈利大多是从年终主机厂的返点中赚取的。

不过汽车行业终究还是一种高利润行业，在销售价格上不赚钱，于是售后便成了他们赚钱的主要途径。

常见的汽车售后维修保养都有哪些坑车主的套路呢？车主对于这些套路又该如何应对呢？

汽车出了一些小毛病故意做大的检修，这种方法专门用来坑不懂车的车主

对于一些很容易就能修好的故障，说得很难修复，需要全面检修，不懂车的车主一般都不会刻意去讨价还价。像发动机故障灯亮这种小问题，在没有什么异常抖动或者动力不足的情况下，一般都是因为油品不好造成的，这根本算不上一个大问题，只要挂空挡踩踩油再清个故障码就能解决了。可是如果是去4S店检修的话，他们会给车来一套根本没必要的三两千的超级清洗套餐。

应对方法：

在去4S维修店修车之前可以向其他车主问一下具体情况，或者在一些车友群里向那些懂车的老师傅问一下具体的修车情况，了解清楚行情后再去修车，如果不事先了解清楚就去4S维修店修车的话，一般都会被坑。

偷工减料

偷工减料几是4S维修店的一贯风格，对于那些直接把车停到4S维修店里就不管了的车主，往往容易被坑。

比如说防冻液，南方地区的4S维修店很多都经常直接用自来水代替防冻液加到油箱中，因为气温不足以让防冻液发挥作用，因此车主根本不会知道加的是水还是防冻液，可是付的钱确实按防冻液的价钱算的。机油也存在偷工减料的情况，开了4瓶机油却只倒了三瓶半多，多的都被4S维修店收集回去了，但是付钱时却需要付4瓶机油的钱。

应对方法是直接监督维修的人，即使有人不准你进维修间，他也不会故意拦着你，这样能防止维修的人偷工减料。

留后门

一般的4S店不会留后门，但是那些杂修厂却经常这么做。

有个不懂车的女车主到杂修厂给车做保养，途中一师傅把车的氧传感器弄松了，于是随便用胶布固定了一下。过了几天，车主又开着车来修，这次是发动机故障灯亮，在不明白具体原因的情况下这个车主又被杂修厂坑了7000人民币，中间还留车过夜了，这给了杂修厂的人有机会对车做手脚。

应对方法是不要直接把车停在修车厂过夜，尤其是停在杂修厂过夜，在维修人员修车时要时刻盯着，以防他们对车做手脚。

故意说一些有的没的项目，把一些没必要的步骤弄得很重要

4S店为了增加利润，在维修汽车时喜欢做各种清洗，不管有没有必要，在他们看来，维修必须包括清洗，而且各个地方都要清洗到。不过像打吊瓶洗积碳这种步骤根本就是多余的，他们纯粹是为了从车主身上赚取更多的维修费用。

应对方法是在做保养之前要先确定自己的车需要做哪些项目，那些没必要的项目就不要做了，做了也只是白白将钱花在了无意义的清洗项目上。

提前保养

在保养完后，4S店的人会告诉你下次多少公里需要在进行一次保养，其实他们说的距离比正常距离要短不少，目的只是让你提前保养，这样就会增加保养次数，他们也能赚取更多利润。

应对方法是3000公里就可以做第一次保养了，后面根据机油的不同开多少公里保养一次也不同，半合成机油可以8000公里保养一次，全合成机油可以11000-12000保养一次。

除了这些套路还有许多常见的套路，多了解点汽车常识对于防止被坑是很有帮助的。