看了日前县委刘军书记调研新新高速建设项目的报道，心里突然联想起早前思考过的话题：我们大可不必为新新高速没过境大高平而耿耿于怀，事已至此，何不好自为之。于是乎，我又有了不吐不快的冲动，权当是聊以自慰吧。
6月10日，县委书记刘军（图中）率队调研新新高速公路建设
高平作为隆回的第一人口大镇，加上罗洪，总人口达11万之多。11万人是什么概念？说直白点，这可是相当于我省边远地区一个小县的总人口啊。而在这人口、文物古迹众多，高平古县城熠熠生辉的神奇土地上，没有高级中学，没有好的医院本来就说不过去，可竟然连一条快速通道都没得，真是令人费解。你看人家仅十多万人口的县，各级政府机关，各类学校，各种医院，尤其是各种道路，等等，一应俱全，应有尽有，而我们呢，唉！
说实话，当年我和广大高平峪乡亲一样，对新新高速公路过境高平，是充满期待，信心满满的。结果还是一如既往，希望有多大，失望有多大；信心有多强，失败有多惨。还好，我们习惯了，不至于绝望。
经过沉淀与冷却，从另一个维度进行反思，我又得出一个与早前不大一样，甚至截然相反的结论，那就是：新新高速与我们高平峪擦肩而过，也许并不是坏事，甚至还是好事。
因为，任何事物都是一分为二的，没有绝对的好，也没有绝对的差。得中有失，失中有得。我们不能老是压抑，老是悲伤，老是沉闷，我们要活出精彩，活出力量，活出信心。我们必须眼观六路，耳听八方，放眼长远。从不利中找寻有利，从危机中发现商机，因势利导，以变应变。即便再苦，我们也要乐观；即便再穷，我们也要坚强，虽败犹荣，虽苦犹甜。
其一，即便新新高速没有经过高平峪，二者之间的距离并不算远。从高平镇城区到最近的新新高速进出口（羊古坳花瑶互通），相距只有40里左右；罗七公路修好后，二者的距离也不相上下，应该都处在可以接受的距离内，早前我去娄底的次数较多，潭邵高速途中也有经过娄底，我原本以为该路要经过市区，但结果事与愿违。
即便娄底是地级市，潭邵高速娄底出口处距娄底市区，也同样相距40里；好在有一条二级路连通，下高速后到市区还是很快的。高铁邵阳北站虽号称“邵阳＂，但实在惭愧，从北站到市区，相距竟有百里之遥（话说回来，称“邵阳北站＂也没错，反正是在邵阳市内嘛）这里，我们可以看出，一方面我们距新新高速最近出入口的距离确实并不远；另一方面，即便新新高速经过高平峪，即便在高、罗某处设了出入口，也不可能是零距离。假如，在高平镇设出入口，从罗洪镇赶过去也有三十里，反之也一样。
其二，新新高速不经过高平峪，对大高平而言，有弊亦有利，利大于弊。从短期看，是弊多利少。假如高速途经高平峪，当地村民可通过土地补偿、房屋拆迁等方面获利，增加收入。这样，无疑可以巩固脱贫成果，增强发展后劲，促进社会消费。
而从长远看，则是利多弊少。一是土地、房屋等补偿都不是长期的，是一次性的，着眼长远，并不见得是好事。二是高速路不是普通公路，普通公路可随时上路走人行道，上路行车，人车两便；高速路则不同，是隔离的，可望而不可及，会对沿线群众的生产生活带来诸多不便。我有一个朋友，家住高速路一侧。他抱怨说，原来好好的村子一分为二，来往很不便利，由易变难。早前在村子里走动，畅通无阻，现在修了高速路，要去路的另一边，要么走人行天桥，要么钻地下人行通道；到路另一边去种田，都得排除一些困难。走地下人行通道，白天还好，晚上因年轻人大都外出，行人很少一个人都不大敢走。家里虽说离路很近，近在咫尺，但上路却很远，路是禁区，无法踏足。虽整天车来车往，熙熙攘攘，但除了看把戏，就是受噪音污染，啥好处也没有。
其三，从人文传统来看。民以食为天，吃饭是第一件大事。土地是我们的生命线，土地的最大价值是种植，主要是种粮。诚然， 国家搞建设是为了全体人民，是为人民谋福祉，需要我们付出时，我们理应着眼全局，乐于奉献，全力支持，积极配合，力促其成。但也应看到，土地的利用可以周而复始，土地带给我们的利益是永恒的，是可持续的，而土地一旦修了路则不一样。假如，既不需要我们出地，又不需要我们出力，还不要我们费心，日后又不会给我们带来不便，又能把老祖宗留给我们的东西完完全全地保存下来，还照样可以享受到国家改革的红利，享受国家发展带来的成果，多划算呀。
当然，虽说新新高速的修建，再次刷新距离我们高平峪最近高等级公路的记录，我们不费吹灰之力，就能“坐享其成”，但也存在一个问题。现在要解决的一个突出问题，就是消除瓶颈，打通关键四十里，即提高高平峪至七江、羊古坳公路的标准，实现高平峪与高速路的快速对接。
在地理距离较近的基础上，按照当今社会快节奏、高效率的要求，缩短其时间距离，实现快捷高效。如果二者之间，有一条二级公路相连，高速路经不经过高平峪，都不是事，爱咋的咋的。
这和高平峪上高铁是同一个问题。其实，高平峪距新化南高铁站虽说有点远，但也不算太远，说得过去。假如有条高等级公路连通，区区小几十里，罗洪镇只需用十多分钟，高平镇只需用二十多分钟就可到达，远么？可惜，目前由于去往新化南站的黄槎公路、罗孟公路等级太低，路况太差，危险不说，多耗费的时间就达三分之二。同样，如果有二级公路的话，从高平镇城区到七江，只需花15分钟不到，而现在要花半个多小时，甚至更多。后者还是道路畅通情况下所耗时间。事实上，道路等级低路况差，堵车也相应要多，是常有的事。
一说到成本，有人将其单纯理解为资金的耗费。其实，成本受多种因素的制约，体现在多个方面。除了资金成本，时间成本也同样重要。从某种意义上，甚至可以说更加重要。时间就是金钱，效率就是生命。
是的，高平、罗洪两镇人口众多，高平还是全县第一人口大镇，又相对贫困落后。要改变大高平的落后面貌，首当其冲的是实现这里二级公路零的突破。这次新新高速的开建无疑提供了一个好的契机。希望上级领导高度重视，着眼长远发展，乡村振兴，实现持续发展，均衡发展，让高平峪十多万民众的快速出入梦早日实现，梦想成真。
当下，新新高速建设正按部就班，有序推进。真诚祝愿它的开建进展顺利，早日竣工，造福包括高平峪在内的所有沿线群众，促进这些地区的社会进步，经济发展。同时，也真诚希望鸭田、金石桥、羊古坳、七江和六都寨等乡镇工作在建设一线的同志们，在工程征地和矛盾调处等繁重而又艰巨的工作中，保重身体，不要太累。这一点很重要，毕竟身体是工作的本钱。因不方便，也不里手，我们就不过来帮忙添乱了。哪天路修好了，知会我们一声，我们再同喜相贺，举杯共庆。你们忙吧，我们现在该准备的是如何摘桃子，借鸡生蛋什么的。有劳你们，辛苦你们了，这里，我们先谢为敬。
作者简介：周建民，笔名二甲元年，隆回高平镇小坳村四组人，县政法委退休干部，现住长沙。