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小米汽车终于揭开了面纱。

11月15日，工信部公布了小米汽车的申报车型信息。据公示信息显示，小米汽车产品商标为小米牌，为纯电动轿车，生产企业为北京汽车集团越野车有限公司。

工信部网站公布的图片显示，小米汽车尾部标识为“北京小米”。外形尺寸方面，长4997mm，宽1963mm，高1455mm，轴距3000mm。此外，小米汽车采用磷酸铁锂电池，供应商为比亚迪旗下的弗迪电池；发动机来自联合汽车电子有限公司，驱动电机峰值功率220kW。

根据配置信息，部分车型提供了选装激光雷达，这也意味着，在辅助驾驶方面，根据配置不同也会有所区别，分为带激光雷达和不带激光雷达两种方案。

至于业界关注的“生产资质”问题，据工信部公示信息，企业名称为“北京汽车集团越野车有限公司”，注册地址为北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地同心路1号，生产地址为北京市北京经济技术开发区环景路21号院，这正是小米汽车的自建工厂。一位业内人士告诉蓝鲸财经记者，“生产资质”使用北汽越野车并不代表北汽为北汽集团代工，这个说法并不准确，根据已有信息，此次公布的小米汽车工厂是由小米自己总装的，但其他加工和零部件还需要看到实体车之后再做分析。

同日，蓝鲸财经记者来到小米汽车工厂走访，下午3点左右，在园区正门口，有两位保安值守，防止无关人员的进入，此外，门口零星地有几个人在向内张望，据门口保安介绍，这些人都是在等自己的对接人来接他们，不可以随便进入。下午4点左右，有穿着西装的人从小米汽车工厂中走出来，其中一男子表示他们正在和小米谈论有关工程方面的合作，但当蓝鲸财经记者问起与小米汽车相关消息时，该男子脚步明显快拿起来，并表示，关于小米汽车的所有消息都不知道，也不要问他。不仅如此，就连附近不是小米汽车工作人员的建筑施工工人也对小米汽车闭口不谈。

自雷军宣布小米造车以来，小米汽车的一举一动都在被外界所关注。今年10月以来，有关小米汽车的传闻就不断，小米最近一次公开回应有关小米汽车的消息是在10月25日，小米创始人、CEO雷军在其个人微博账号表示，“小米汽车目前进展非常顺利，明年上半年正式上市，等合适的时候再向大家集中汇报。”

梳理时间脉络，2021年3月30日，小米创始人雷军在公开演讲中表示，未来十年，小米将投入100亿美元造车，并由雷军亲自负责造车业务。2021年9月，小米汽车有限公司注册成立。同年11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米科技举行签约仪式，随着双方签订《合作协议》，正式宣告小米汽车落户北京经开区。

据介绍，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂，其中一期和二期产能分别为15万辆，预计2024年首车将下线并实现量产。

“2024年实现量产”是小米官方和雷军挂在嘴边的一句话，这也成为小米造车的肇始。

截至2022年年底，小米汽车已申请涉及自动驾驶、智能座舱、充电装置以及动力系统等方面专利，数量超过400项。

特别是自动驾驶方面，小米多年的技术积累，很快就组建了一支非常强大的自动驾驶团队。

在2022雷军年度演讲上，雷军表示：“汽车工业各个板块都非常复杂，其中最复杂非自动驾驶莫属，同时自动驾驶也是智能电动汽车的决胜关键点，小米造车自动驾驶将采用全栈自研算法全力研发自动驾驶技术，自动驾驶的目标为2024年进入行业第一阵营”。

据小米2023年第二季度财报数据显示，在研发方面，小米二季度研发投入达到46亿元，同比增长21%，过去六年的研发投入的年复合增长率达到38.4%，预计2023年小米全年的研发投入将超过1000亿元。值得一提的是，二季度研发投入的46亿元，有近三成用于智能电动车业务。

尽管自官宣造车计划后，小米对于信息披露极为谨慎，但来自小米内外的各方声音，也大致可以描绘出小米造车的进展。

在此前小米第二季度财报发布后的电话会议中，小米总裁卢伟冰在接受采访时提到，小米汽车的实际投入力度还要更大，小米是抱着未来进入全球前五的目标来做汽车的长期布局，做全栈自研，还自建了汽车工厂，所以现金流的投入要比披露的数字还要更高。

“小米汽车刚刚结束了夏测，进展超出预期，维持2024年上半年量产目标不变。”卢伟冰进一步表示。

2023年10月，在小米澎湃OS暨小米14系列新品发布会上，雷军宣布集团战略正式升级为“人车家全生态”。这个新战略，以人为中心、将“人车家全生态”有机整合，关键内核就是小米澎湃OS。该系统不仅仅适用于手机等移动设备，还将搭载于小米汽车上。根据发布会展示的PPT，小米汽车将搭载车顶摄像头，车内人员可以通过该摄像头进行视频通话等功能。

箭在弦上，不得不发，随着小米汽车逐渐揭开神秘面纱，雷军能否带领小米赢得这一战，还需要时间来证明。