一、上津桥

　　上津桥位于苏州市阊门外枫桥路上塘街西首、枫桥路东端，跨越阊门运河，东邻广济桥，西望永津桥。始建年代无考，明末重修，清代中期地方典籍偶有提及，但均不言其历史沿革。仅见桥身西南侧金刚墙上刻有“丙寅年河道会重建”，“上津桥□北□公埠”等字。以此推测，桥可能重修于清同治五年（1866）。1982年被列为苏州市文物保护单位，1984年重修。该桥半圆拱单孔石拱桥，南北走向，全长42.45米，宽3.7米，净跨12.2米，矢高5.9米。赭色花岗岩石拱券，分节并列砌置。两坡共有踏步60级。桥栏以青砖砌成，间以石望柱，上覆石条。

　　二、下津桥：

　　下津桥位于苏州市阊门外枫桥路上津桥与枫桥之间，原名通津桥。始建于明成化十八年（1482）建，清康熙四年（1665）重修，道光二年（1822）再修，光绪三十二年（1906）又修，1982年被列为苏州市文物保护单位，1984年再修。该桥单孔石拱桥，南北走向，全长36.7米，净跨12.2米，矢高6米，中宽4.8米。劵拱为青石分节并列结构，其他部位以花岗石砌筑。有条石栏，两坡铺条石踏步，南27级，北32级。

　　三、吴门桥

　　位于中国江苏市城西南盘门外，跨古运河（护城河），北连盘门大街，近水陆城门、水关桥，南接盘门横街。

　　北宋元丰七年（1084）建，初名新桥，由三桥连缀而成，故又称三条桥。南宋绍定年间改建为三孔拱桥，名吴门桥。明正统年间，苏州知府况钟重建，弘治十一年（1498）水利郎中傅潮修。清顺治三年（1464），雍正十二年（1734）重修。同治十一年（1872）江苏省水利工程总局重修，改为单孔拱桥。

　　今桥为清同治十一年（1872）重建，单孔石拱桥。南北走向。全长66.3米，净跨16米，中宽4.8米，矢高9.85米。桥以苏州金山花岗岩构筑，杂有少量宋代旧桥所遗的武康石。拱券并列砌置。桥面石雕轮回纹。条石栏板。南北落坡各砌踏步50级。

　　四、灭渡桥

　　灭渡桥，横跨京杭古运河，西接南门路，东连杨枝塘路，北通葑门西街。

　　始建于元大德二年（1298年），该处为水陆要津，原设有渡船，因旅客不能忍受舟人把持敲诈，由僧人发起集资募建桥梁，取名“灭渡”。今讹称觅渡桥。桥为薄型单孔拱式，东西走向，通长81.3米，净垮19.3米，矢高8.5米。原两坡各设53步石级。该桥采用增大跨度而不作多孔设计，以适应水流湍急、过往船只体量大、往返频繁的需要；在拱顶与面石间不加填层，并尽量增加桥身 坡长，使大桥平缓易行，高而不峻，稳重大方，堪称江南古桥梁中的成功作品。2002年被列为江苏省文物保护单位。

　　五、宝带桥

　　宝带桥，又名长桥，与赵州桥、芦沟桥等合称为我国十大名桥。1956被江苏省人民委员会公布为江苏省文物保护单位。2003年被公布为全国重点文物保护单位。

　　宝带桥兴建的历史可追溯到隋唐时期，始建于唐元和十一年至十四年（816—819年），维持了400多年后坍圯。到南宋绍定五年（1232年）重建。元代修筑为长石拱桥。明正统十一年（1446年）重建为现形制与规模。清康熙九年（1670年）被大水冲圯三年内修复。清道光十一年（1831年）由林则徐主持修理，费“工料银六千六百七十两有奇”。清咸丰十年（1860年）毁3孔。同治二年（1863年）英军戈登驾舰攻打苏州，拆去桥中间大孔，酿成南面26孔连续倒塌之惨状。抗战时期，南端6孔被日军炸毁。解放后，1956年苏州市人民政府拨款修竣。同年，被江苏省人民委员会公布为江苏省文物保护单位。1981年至1992年期间，江苏省文化厅拨款，进行了4次修缮。2002年国家文物局拨款，对宝带桥进行全面整体维修。2004年7月在桥北端东侧的运河航道中安装了两只圆标级航标灯，以防止船舶撞击。

　　六、彩云桥

　　位于苏州市郊横塘镇，跨越京杭大运河，桥始建无考。现桥为1928年重建。桥身东西走向，东端引桥折北，与长堤相接，由此经驿亭去胥门；西端引桥南北落坡，向南步入市镇。三孔石拱桥全长38米，中宽3.7米，中孔净跨8.5米，矢高5.6米。东次孔设有纤道。因大运河拓宽，1992年迁建此桥于胥江上。今桥西堍与驿亭相接，东去数百步即唐寅墓。桥与驿亭相辉映，为横塘古镇的重要古迹。1982年被公布为市文物保护单位。

　　七、垂虹桥遗址

　　垂虹桥，位于吴江市松陵镇垂虹景区。东西走向。桥东接花园路，西接公园路，南临垂虹路，北靠垂虹景区。

　　垂虹桥，旧名利往桥，俗称长桥，东西走向。始建于宋庆历八年（1048），那时为木结构。当时，即被誉为“三吴绝景”，元至元十二年（1275）重建，为85孔。元大德八年（1304）增至为99孔。泰定二年（1325）易石重建，为62孔，桥中间有三大孔凸起以通舟，两堍立“汇泽”、“底定”二亭，并各立着一对石狮。元末明初时，扩为72孔。明成化八年（1472）重修，为62孔。成化十七年（1481）又改为72孔。民国四年（1915）重修时，见有44孔。1957年8月被列为江苏省文物保护单位时，见有47孔。1967年5月2日晚，垂虹桥突然坍塌。现存东西两端桥洞16孔（显露在外）。1986年7月，列为吴江县文物保护单位。1995年7月，吴江市开发区建“垂虹遗址公园”，在西端挖出11孔桥洞，对其中的7孔进行了清理维修。2004年11月，吴江市政府在“垂虹遗址公园”的基础上建垂虹景区时，垂虹桥东端的9孔桥洞、桥堍、牌坊、汇泽亭等遗迹清理出土。至此，虽已见不到“三起三伏，蜿蜒如龙”的长桥全貌，但仍可看到昔日垂虹桥的绰约风姿。

　　八、安德桥

　　安德桥，又名平望桥，位于平望镇司前街。始建于唐大历年间（766-779），宋淳熙十二年（1185）重建，明、清两代多次修建。现存之桥为清同治十一年(1872)由江苏省水利工程总局重建。拱形单孔，南北走向，跨于大运河与古頔塘交汇处。全长49.8米，中宽4.53米，堍宽6.3米，跨度11.5米，矢高9.3米，均系花岗石砌置，行制恢宏，南宋著名诗人杨万里有诗云：乱港交穿市，高桥过得桅。

　　九、安民桥

　　安民桥，俗称北渡桥、北大桥，位于平望镇北大街。明嘉靖三十四年（1555）始建，崇祯二年（1629）重建。拱形单孔，东西走向，除武康石间壁和青石金刚墙外，其余由花岗石砌置，劵石上刻有信士捐银造桥和祈告家门昌盛、太平如意的图案。全长36.7米、宽4.6米，跨度9米，矢高8米，矢跨比为1：1.125，为少见的陡拱桥。

　　十、三里桥

　　三里桥，元泰定元年（1324）始建，明清两朝先后重建，现桥为清光绪十一年（1885）二月由江苏水利总局督同吴江、震泽两县官民重修。单孔拱形，东西走向，跨江南运河。全桥由花岗石构筑，总长54.5米，跨径14.5米，矢高8.15米，顶宽4.65米，堍宽5.08米，拱圈以纵联分节并列式砌置，东桥台设宽约50厘米纤道，以利船民纤挽。