记者 | 唐俊

今年5月23日在青岛下线后，由中国中车制造的时速600公里高速磁浮列车，首次在浙江国际智慧交通产业博览会上公开亮相。12月6日至8日，公众可前往展会现场参观。

目前，轮轨高铁最高运营速度为350公里/小时。对于轮轨高铁是否还可以提速，界面新闻曾有过深入报道。（详见 《高铁时速能否提升至400公里？》）

中国工程院院士卢春房分析指出，开行时速400公里的高铁，在技术层面已经可以实现，但尚未制定相关标准，且噪音和能耗不达标，更高速度高铁建设尚不具备条件。

磁悬浮列车则已经实现时速400公里运营。目前上海龙阳路到浦东机场的磁悬浮列车，最高速度可超过400公里/小时，线路全长约30公里，票价50元。

时速600公里的磁悬浮真车虽然已经下线，但行车所需的轨道线还未修建。广深、海南、成渝等多地，对修建时速600公里的磁浮线有过公开表态。

界面新闻今年 6月份曾报道，中国工程院副院长何华武表示，中国工程院作为牵头组织相关方，正在开展《管（隧）道磁悬浮交通发展战略研究》、《大湾区高速磁悬浮铁路预可研》等重大课题研究，并对粤港澳大湾区广深港通道建设高速磁悬浮铁路先行路段，开展工程预可行性研究。

何华武表示，广深港高速磁浮铁路已有四条备选方案，方案一是西线经广州站，二是西线经珠江新城，三是东线经前海，四是东线经福田。

12月4日，深圳市政府采购中心发布“广深高速磁悬浮城际铁路规划研究中标公告”，深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司中标，将开展广深高速磁浮规划研究。

7月8日，海南省发改委公布《关于海口至三亚轨道交通项目规划方案研究承担机构遴选结果公示》，确定中铁二院工程集团有限责任公司为课题承研单位，将研究海口到三亚新建轨道交通的必要性和可行性，时速600公里的高速磁浮列车就是备选方案之一。

7月19日，成都市委十三届五次会议透露，东部新城将“聚焦国际铁路通道和国际铁海联运通道建设，前瞻性布局重大交通基础设施”，其中前瞻性的交通基础设施指“预留以600-800公里时速直达重庆的超高速新制式铁路通道”。

12月1日发布的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》也提到高速磁悬浮，表示将“积极审慎开展沪杭等磁悬浮项目规划研究”。

虽然各地都有表态，但高速磁悬浮线仍只是处于研究阶段，无法预计何时可以落地。时速100公里的中低速磁浮，则已经在长沙和北京开通运营。

国务院9月份发布的《交通强国建设纲要》中，关于高速磁浮的表述是“合理统筹安排时速600公里级高速磁悬浮系统技术储备研发”。

参与编写纲要的交通运输部人士对界面新闻表示，时速400公里高铁和时速600公里磁悬浮，均放在了纲要的“科技创新”条目下，对其定位是未来发展方向、科技创新研究，不一定大规模应用。