1.汽车电路组成
　　汽车电路和一般电路类似，都是有四个部分组成，包括电源、保险、开关、电器和导线。打开开关，电器开始工作，下图是基本电路组成。
　　

　　汽车上所有电路都是上面电路通过“并联”或者“串联”组合起来的，“并联”就是共用一个电池，在独立的电路上出故障不影响其他用电器正常工作。“串联”上的电器，只要任何一个出问题，整个线路上的所有电器都不工作。
　　1.电源
　　汽车的电源有两个，一个是蓄电池、另个一是发电机，发动机停止时汽车用电器采用蓄电池供电，发动机启动后发电机向蓄电池充电（如需要）并向全车用电器供电。
　　2.保险
　　汽车中的保险装置有熔丝(保险丝)、电路断电器及易熔线等，当电路中流过超过规定的电流时切断电路，防止烧坏电路连接导线和用电设备。
　　

　　3.开关
　　用于控制用电设备的手动开关和电子开关。手动开关由乘员直接手动操作，电子开关根据需要自动控制。
　　

　　4.电器
　　即为用电设备。包括灯泡、各类电动机（如电动座椅、电动车窗、天窗等）、仪表、传感器、执行器、音响等汽车上的所有用电设备。
　

　　5.导线
　　导线将上述讲到的电源、保险、开关、电器等设备连接到一起形成闭合回路。汽车导线根据用电设备系统不同其线径、颜色也有所不同。
　　汽

　　2.
　　汽车电路的基本特点
　　汽车电路的基本特点总结起来如下：
　　1.蓄电池、发电机双电源低压（12V或24V）直流供电
　　蓄电池是辅助电源，发动机未起动时向部分用电设备供电；发电机是主电源，当发动机起动后，发电机向全车用电设备供电，同时对蓄电池进行充电。
　　2.单线制
　　所谓单线制，就是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为各种用电设备的共用连线（俗称搭铁），而用电设备到电源只需另设一根导线。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发，经导线流人用电设备后，通过金属车架流回电源负极而形成回路。
　　采用单线制不仅可以节省材料（铜导线），使电路简化，而且便于安装和检修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的电气回路或需要精确电子信号的回路中，则采用双线。
　　3.负极搭铁
　　所谓搭铁，就是采用单线制时，将蓄电池的一个电极用导线连接到发动机或底盘等金属车体上。若蓄电池的负极连接到金属车体上，称为负极搭铁；反之，若蓄电池的正极连接到金属车体上，称为正极搭铁。我国标准中规定汽车电器必须采用负极搭铁。目前世界各国生产的汽车也大多采用负极搭铁方式。
　　4.用电设备并联
　　所谓用电设备并联，就是指汽车上的各种用电设备都采用并联方式与电源连接，每个用电设备都由各自串联在其支路中的专用开关控制，互不产生干扰。
　　5.装有保护装置
　　为了防止电路或元件因搭铁或短路而烧坏电线束和用电设备，各种类型的汽车上均安装有保险装置。这些保险装置有的串接在元器件（或零部件）回路中，也有的串接在支路中。
　　6.大电流开关通常加中间继电器
　　汽车中大电流的用电器（如启动机、电喇叭等）工作时的电流很大（例如通过启动机的电流一般约100A～200A），如果直接用开关控制它们的工作状态，往往会使控制开关早期损坏。因此，控制大电流用电设备的开关常采用加中间继电器的方法，即采用控制继电器线圈的小电流，由继电器闭合后的触点为用电设备提供大电流。
　　3.八
　　大排查技巧
　　我们不仅要懂得汽车电路的组成，还需要掌握一些技巧，下面给大家介绍几种方法。
　　

　　1.比较换件法
　　这个是最死板的，即用新的或工作良好的配件，替代怀疑有故障的部件，察看故障现象是否发生变化或解决。
　　就好比在汽车上冷却液温度指示异常，又刚好没有诊断电脑，怀疑是水温传感器的问题时，我们就可用此方法。若换上新的传感器后，温度显示异常的现象消失，说明原传感器损坏。这种方法虽然简单，但需要有新或好的配件替代。
　　

　　2.听声音检查法
　　就是通过某些电器总成件工作时（有时是瞬间）的声响状况，进行故障检查的方法。就好比，我们在检查继电器好坏时，可以听继电器的声音。如果有声音，说明继电器的控制线路没有问题。则时我们则去检查被控制的线路部分，这样可以给我们缩短很多的维修时间。
　　汽车电路组成与特点及维修故障排查技巧
　　3.试灯检查法
　　现在的汽车上电子设备越来越多，我们应放弃以前的刮火试验的检查方法，采用试灯检查。
　　如电控风扇发生故障，对热敏开关进行检查时，可将试灯一端接通电源端子，另一端搭铁，试灯亮，说明电源正常，故障可能在热敏开关或风扇继电器等，若试灯不亮，则应检查风扇控制电路、保险装置等。
　　试灯检查适用于各种电器设备和控制电路的电源检查。
　　汽车电路组成与特点及维修故障排查技巧
　　4.短路检查法
　　即用导线直接给用电器供电。如起动机不转，可用导线短路起动机继电器的“电池”接柱，与“起动机”接柱，若起动机运转正常，说明起动机继电器损坏。另外，喇叭不响也可用此法检查。
　　5.逐段检查法
　　汽车的某些较长的电路发生故障，可分几段（结合“试灯检查”的方法）检查，找出故障段。
　　6.触摸检查法
　　用手触摸电器或电路接触部位，通过感受温度的不同来检查故障的方法。如起动机运转无力时，可用手触摸蓄电池接线部位的温度，温度若很高，说明接触不良。还有，用手触摸火花塞瓷体（发动机工作10min左右熄火），温度较低的火花塞工作不良。
　　7.吊火检查法
　　当确定或怀疑发动机某气缸工作不良时，可用吊火法检验，即在发动机运转中将该缸火花塞端高压线拔下，使其与火花塞拉开5mm-7mm间隙，实施“吊火”。若发动机工况明显好转，说明火花塞工作不良（原因可能有火花引起，也可能是窜机油、混合气过浓等所致）；若发动机工况无好转，则应更换火花塞。（现代的汽车因为控制模块比较多，这种方法并不适用）
　　8.仪表检查法
　　对于现代汽车的电子元件及各类线圈而言，故障诊断主要依靠仪表（通常指万用表）检查。仪表检查虽有高效、准确的优点，但要求操作者必须熟练掌握仪表的使用方法及被检元件的技术标准，才能对被检元件的技术性能做出准确的判断。