长沙地铁1号线上有多个换乘站，黄土岭站也是其中之一。

该站规划设计为1号线与4号线的“十”字换乘站，1号线在上，4号线在下。

根据相关规定，地铁每5—8个站或者8—10公里要设置一个停车线。为了满足换乘站和停车线的设计，黄土岭站比一般的地铁车站更长、更宽、更深，工程量和施工难度也更大。黄土岭站比一般标准车站要宽14米，车站最宽处可达34米。

黄土岭站位于芙蓉中路与赤黄路交叉口，沿芙蓉中路南北向布置，为一岛一侧的车站。长沙市轨道交通1号线建设公司总工程师蒋华春告诉记者，“一岛一侧车站就相当于市民在地上过马路，需要经过人行天桥一样。”地铁1号线中，包括了五一广场站、尚双塘站、中信广场站以及黄土岭站四个侧式车站。

(长沙地铁1号线黄土岭站内。)

此外，车站东侧设计有一段145米长的停车线，今后在地铁运行过程中，如果出现故障，地铁列车可以到停车线上临时停靠，而不会影响到线路的正常运营。

“北宋名臣包拯任端州知府三年，为官清廉、深得民心。在乘船离任时，将百姓悄悄赠送的端溪名砚掷于西江，留下了‘岁满不持一砚归’的廉洁佳话”……当市民一走进省政府站，文化气息便扑面而来。

作为长沙精心打造的第二个廉政文化主题站，省政府站是橘子洲·青莲站的升级版，也是廉洁长沙建设的文化坐标之一。

车站站厅层“湖南红色廉政文化”为主题，展示了湖南红色廉政人物与廉政名言，并在两侧分别设计了“湖湘先贤”“山水洲城”主题雕塑墙。在省政府站里，每一个出入口都有一个主题，像一个博物馆一样展示了湖湘文化的精髓。

尚双塘站是长沙地铁1号线一期工程的终点站，也是长沙地铁1号线一期工程唯一的高架站。高架站，顾名思义，就是修在地面上的地铁站。

和其他站点不同，市民在尚双塘站的地面就能看到平日里在地下穿梭的地铁列车。

据了解，地铁1号线高架桥全长1700余米，分为中信广场站—尚双塘站区间和尚双塘站—尚双塘车辆段区间。

蒋华春表示，这一段之所以建成高架，是由于尚双塘车辆段选址地势较高。尚双塘站位于1号线高架线路的中间位置，是长沙地铁1、2号线唯一的高架车站，站台层距离地面约21米。

尚双塘站为地面三层侧式站台车站，建站设计为高峰时段发送客流量1.44万人/小时。地面层为设备层，主要设变电所和通信信号工区用房等;地面二层为站厅层，主要分为设备管理区和站厅公共区;地面三层为站台层。

和地下车站的全高屏蔽门不同，高架站的屏蔽门一般是半高。所以其并没有完全隔离轨道与站台区域。