小米汽车即将获得新能源汽车生产资质

近日，有媒体爆料，小米汽车可能即将获得新能源汽车生产资质。据悉，知情人士已确认上述消息，有消息称小米汽车生产资质来自宝沃汽车，但在最终获得资质之前，小米汽车生产资质仍有可能发生变化。小米回应这一消息，称不予置评。

根据公开信息，小米汽车厂预计将于今年6月竣工，年产能15万辆。小米汽车的第一款车型可能于2024年下线，实现大规模生产。与此同时，小米汽车规划了第二阶段的工厂，年产能将达到30万辆。

事实上，最近关于小米汽车的信息越来越多。早在1月，小米汽车就在网上流传 MS11 设计效果图与之前曝光的工程图和测试车的形状基本相同，小米车的形状基本相同。

从曝光效果图可以看出，小米汽车应该定位轿跑车型，采用后滑的形状，整体上有比亚迪海豹的“味道”。值得一提的是，渲染图显示车顶配备了激光雷达，这意味着该车也将专注于智能辅助驾驶。

你知道，智能是小米等科技公司制造汽车的最大优势。通过现有的人才和技术积累，可以专注于车辆软件层面，迎合当前汽车智能网络化的趋势。当然，除了这张“智能卡”，小米汽车制造的信心也来自于其用户积累和“钞票能力”。

小米多年来一直深入从事手机市场。“米粉”对小米品牌忠诚度高，对其“新产品”期望高。与此同时，华为与赛力斯的合作也显示了这种模式的可行性。只要小米能延续品牌年轻、科技、性价比高的优势，手机用户也有可能转向汽车用户。

据报道，2022年，小米汽车等新业务共投资30多亿元，R&D团队2300多人，初期投资3倍以上，甚至未来15家－20年内进入世界前五名的目标。可见小米对造车还是挺认真的，和恒大造车、乐视造车有很大的不同。

此前，一些媒体透露，国内汽车生产资质不再允许销售，只能取消。事实上，自2017年以来，国家有关部门已开始收紧新能源汽车生产资质的申请和审查。

当然，不难理解，近年来国内汽车制造新力量太多，传统汽车企业子品牌、互联网、家电等，纷纷涌入行业，产能过剩问题逐渐突出。

然而，经过大浪淘沙，剩下的汽车制造新力量基本上具有相对“优秀”的实力。他们还通过“曲线”解决了生产问题。例如，蔚来汽车通过江淮汽车OEM，小鹏收购了福迪自己的工厂，理想的汽车是收购力帆。

雷军说“站在风口上，猪会飞”，但现在的问题不是猪起飞后摔倒有多痛苦，而是当风口太拥挤时，猪起飞的空间在哪里？

“起飞”需要机会和自己的动力。当新能源时代到来时，小米能分得一杯羹吗？让我们拭目以待！欢迎关注“无限车域”，在下面的评论区留言，分享您对小米汽车制造的看法。