广州地铁11号线线路图和较新消息

作者：匿名

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发布时间：2017-11-03 16:48:17

广州地铁十一号线绝大部分车站及隧道区间的完工时间已经明确——2022年6月30日或更早，建设完成后，加上全线联合调试磨合的时间，大概可在2022年底通车。

　　环绕市区的地铁十一号线，目前绝大部分工程的土建第三方监测招标已挂出。线路初定2022年底开通，广州火车站、广州东站累计都有四条地铁线路接入，枢纽地位进一步提升。其中，十一号线广州火车站将与新的客运大楼改造一并实施，地下深度相当于十五层住宅，为广州地铁之最;广州东站将与东站拟建的北站房接驳，形成集火车、公路客运、地铁、公交于一体的交通枢纽站。

　　根据最新公布的十一号线土建第三方监测项目招标，绝大部分车站及隧道区间的完工时间已经明确——2022年6月30日或更早。

　　建设完成后，加上全线联合调试磨合的时间，大概可在2022年底通车。这一时间与此前招标的表述一致，不过这只是初定的计划，如果遇上拆迁障碍或施工困难，这个时间都有可能推后。比如八号线北延段，由于西村站拆迁至今未完成，通车日期已经多次推迟。一般而言，在线路全面开工后，才能较为准确地预测开通时间。

　　十一号线为市区环线，经琶洲会展、员村、天河公园、华师、广州东站、云台花园、广州火车站、流花路、芳村、逸景路，串联广州市天河区、白云区、越秀区、荔湾区和海珠区，连接广州火车站、广州东站等大型交通枢纽，同时照顾芳村白鹅潭与员村的城市设计。线路全长44公里，全部走地下，共设32座车站，换乘站19座，平均站间距1.38公里，最大站间距2.59公里(石榴岗-赤沙滘)，最小站间距639米(田心村-云台花园)。

　　广州火车站：站场改造与地铁同步实施

　　十一号线广州火车站位于火车站站前广场及现状客运大楼下方，大致呈南北走向，与既有的二号线、五号线及规划十四号线换乘。标准段基坑开挖深度约为43米——相当于十五层住宅楼，是广州迄今最深的地铁站。

　　招标文件指，根据有关规划，广州火车站拟在近期进行扩建改造，将拆除现有客运大楼，扩建股道，新建站房综合体。初步计划在2017年开工，工期约4年，改造期间火车站暂停客运功能。

　　结合广州火车站未来将打造综合交通换乘枢纽考虑，地铁车站宜与站改工程同步实施，同步设计更便于形成合理的换乘关系。现状客运大楼拆除后，可主要采用明挖方式施工，降低施工难度;火车站临时停用可释放广场交通压力，便于优化施工场地、尽量减少对市民出行的影响。

　　本站实施过程需占用火车站东广场，需调整现状公交车站及出租车乘车点，在火车站尚在正常使用的阶段需进一步与相关部门协调，制定完善周密的交通调整措施，尽量减少对旅客的影响。

　　拆迁难点沙河站：六号线部分等十一号线一起通

　　沙河站是十一号线与六号线的换乘站，由于拆迁未完成，六号线开通三年多都是飞站通过。目前只实施了暗挖站台层及东端风井，以满足六号线的全线贯通。

　　十一号线也要开建了，六号线沙河站几时通?招标文件显示，该站的最新计划是两条线路合建站厅、转换层、设备层，同期建设开通，不再提前单独开通六号线的部分。

　　沙河站换乘方式比较特别，既有双向换乘，也有单向换乘。其中，在转换层实现两条线的双向换乘，另外，在六号线站台设有单向通往十一号线的通道。之所以如此设计，一大原因是六号线为四节车厢，十一号线为八节，客运量悬殊，六号线难以承担后者客流直接涌入，需延长换乘距离以作缓冲。

　　广州东站：新建北站房与地铁形成枢纽

　　十一号线广州东站位于火车东站铁路以北、广园快速路高架桥南侧的道路下方，与已投入运营的一、三号线以及拟建的十八号线换乘。目前，十八号线已启动设计招标，预计广州东站将成为广州第一个四线换乘的地铁站。

　　招标文件指，广州东站将新建北站房，形成集火车、公路客运、地铁、公交于一体的大型交通枢纽站。北站房拟建于现状三号线北站厅、十一号线外挂站厅上方，设地下一层、地上二层，将与地铁站结合设计，而负二层为地铁站厅层，负三层为地铁站台层。