上一章节主要讲述了纯电动汽车三电系统调试（低压系统调试，高压系统调试，系统调试和充电调试）部分的高压系统调试，本章节主要讲述系统调试。

1. 系统调试

1.1 DCDC调试

DCDC主要功能是将电池系统的直流高压转换为12V的直流低压为车载蓄电池充电或者为低压负载提供电源。DCDC对输入、输出的电压、电流及温度进行监控，并针对过压、欠压、过流、过温等故障进行保护和报警。调试时，主要关注DCDC是否响应VCU的使能指令，DCDC的输出情况，确保低压输出正常，预防整车亏电，控制器无法正常工作。

1.2 档位调试

档位信号由档位控制器进行采集并发出请求档位报文，整车控制器判断换挡条件是否满足，并执行切换后档位状态及发送报文。

通常车辆在高压Ready情况下，可进行换挡操作。调试过程中，P档位，N档位，R档位，及D档位之间可进行切换。

当分别满足下述条件时，整车控制系统向仪表发送相应的档位显示信号：

1）收到档位决策信号P（换档决策模块发出）时发送P档使能信号；

2） 收到档位决策信号R（换档决策模块发出）时发送R档使能信号；

3）收到档位决策信号N（换档决策模块发出）时发送N档使能信号；

4）收到档位决策信号D（换档决策模块发出）时发送D当使能信号

1.3 空调调试

空调的作用主要为乘员舱制冷及响应BMS的请求给电池包冷却。乘员舱的制冷可以通过车内的AC按钮开启，AC控制器负责热管理系统的具体逻辑,VCU需要综合考虑电池包加热，热管理请求，VCU功率限制，三电降温，除霜优先级的情况，进行综合判定给出空调使能允许。电池包冷却可通过INCA或CANApe标定工具，通过标定，响应BMS冷却请求，向空调压发送冷却请求，给BMS提供冷却，通过观测空调压缩机的工作状态及相应报文确认空调是否正常工作。

1.4 PTC调试

PTC制热，主要也分为乘员舱制热以及给电池包加热，乘员舱制热通过车内按钮开启，电池包加热通过BMS发起请求，给BMS提供制热，通过观测PTC制热状态及相应的报文确认其是否正常工作。

1.5 空载调试

整车高压上电和下电测试完成后，在车架上进行空载测试，主要关注BMS的充放电功率、SOC、单体电压、温度、绝缘监测、系统有无故障、整车控制器在D档位和R档位的扭矩请求，以及MCU的扭矩响应等。

1.6 行车调试

经过以上的调试后，整车基本具备完整的电器功能，此时可进行动态行车测试。整车控制器根据驾驶员的踩油门意图，发起扭矩请求，MCU响应整车控制器的扭矩请求，驱动电机工作，使车辆行驶。可以通过仪表上观测到车辆的车速、功率消耗、SOC等信息。

结语：

本章节简要讲述了电动汽车三电系统调试部分的系统调试部分，下一章节，将讲述纯电动汽车三电系统调试充电调试部分。