“关闭车辆电源、打开加氢口，消除静电、确认无泄漏后，便可插入加氢枪进行加氢了。”在现场工作人员的指令下，今天（31日）早上9时许，迎着2021年最后一个朝阳，临港新片区首个油氢合建站——平霄路油氢合建站迎来了投运后第一辆氢燃料公交车“顾客”。

12分钟后，这辆公交车加满了20公斤氢气，可续航350公里。而要跑同样的路程，普通公交车则要消耗百余升柴油，也就是说，以氢气为燃料可以减少100余升柴油燃烧所带来的大约280公斤二氧化碳排放量。同时，这也意味着，该站的投运将为临港新片区加快国际氢能谷建设和发展燃料电池产业再添新动能。

加氢的顾客请停在蓝色车位

平霄路油氢合建站位于临港奉贤园区平霄路820号，由中国石油、申能集团和临港城投共同投资的上海中油申能氢能科技有限公司开发建设。地点紧邻以氢能产业为概念的中日（上海）地方发展合作示范区，也是上海燃料电池汽车“百站、千亿、万辆”计划的主要组成部分。

记者注意到，这个油氢合建站格外“多彩”——有4台四枪式加油机和2台双枪加氢机，地面的停车位用四种颜色区别引导车辆：橙色的停车位对应92号汽油、红色对应95号汽油、绿色指引的是柴油，醒目的蓝色则代表加氢车位。

“平霄路油氢合建站是集加氢、加油、充电、便利店等服务于一体的综合交通能源站，”上海中油申能氢能科技有限公司副总经理薛克鑫告诉记者，合建站主要服务对象是临港新片区内的氢燃料公交车、重型卡车以及未来上线的中运量T6线列车，“大家可以看到，蓝色的加氢车位明显比其他车位要长，这就是专门服务长31米的氢动力列车的。”

氢动力车是如何加氢的？现场工作人员为记者演示了一遍。车辆停下后，工作人员首先要切断电源，然后打开加氢口，通过可燃气体检测仪进行检测；随后工作人员释放车辆静电，再次检测是否有气体泄漏，确保安全后插入加氢枪，按下按钮开始加氢。“通常10分钟左右就可以加满公交车所需的20公斤氢气。”工作人员告诉记者。

据薛克鑫介绍，加油部分有4只储量为30立方米的油罐，加氢部分设置固定储氢瓶18立方米，35兆帕双枪加氢机2台，45兆帕/500公斤压缩机2台，氢气加注能力为1000公斤/12小时，并预留了70兆帕储氢瓶组及压缩机位置。

为临港新片区加快建设国际氢能谷增加动能

这座油氢合建站为何会选择落户临港？薛克鑫解答了记者的疑问，“正在加快建设国际氢能谷的临港新片区，氢能产业是其主要产业之一；同时，这里紧靠洋山港，来往的重卡数量多，具有氢能替代柴油的市场优势，更是临港高质量发展的需要。”

据申能集团相关负责人介绍，平霄路油氢合建站是申能集团正在构建氢能“制-储-运-加-用”完整产业链的重要一环。该站今年1月取得土地，12月份就完成了各项竣工验收、设备调试及经营许可办理，历时354天，从项目报建到竣工验收各环节均实现了无缝对接，刷新了同类项目的最短时间纪录，实现了“当年取得土地、当年完成建设、当年投入运营”的目标，也展示了中国石油和申能集团支持临港新片区打造国际氢能谷的决心与信心。

未来，更多的加氢站将出现在临港新片区。据了解，为助力国际氢能谷建设，到“十四五”末，临港新片区将完成1500辆氢能车辆应用，建成各类型加氢站点14座，年氢气供给量不低于14000吨。

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