插电混动车型销量排名与品牌占有率确认：自主品牌获得双冠

插电混动汽车（含插电增程混动）成为2023年度最畅销的新能源车型，在充电桩密度仍不足够大的阶段里，这种日常可充电、作为低成本电动汽车使用，长途可加油、不会有补能焦虑的双模车确实更适合家用。

那么哪些品牌的插混车销量高呢？

不卖关子，2023·Q4（第四季度）的数据提前出炉，综合前三季度数据，前十名的排序已经确认；下面这组数据是品牌年度占有率的排名，虽然没有具体销量数据但品牌占有率也是非常直观的参考。

1. 比亚迪，36.8%
2. 理想汽车，9.3%
3. 吉利汽车，7.2%
4. Stellantis（斯特兰蒂斯集团），6.6%
5. 大众汽车，5.8%
6. 长安汽车，5.3%
7. 宝马汽车，4.0%
8. 长城汽车，3.8%
9. 奔驰汽车，3.1%
10. 赛力斯汽车，1.8%

这是插混汽车占有率的全球排名的前十名，其中有六家车企是中国车企。

如果只看中企排名的话，第七名是上汽集团、占比1.8%，第八名是东风汽车、占比1.1%，第九名是零跑汽车、占比0.9%，第十名是广汽集团、占比为0.6%。

比亚迪依旧是插电混动汽车的销量冠军企业，这是没有悬念的结果，因其产品线最为全面，打造的插混车型是市占率最高的主流车为主；比如秦PLUS、 宋Pro、 宋PLUS、 海豹DM-i等车，这些车的价格相对低，垂直用户市场的体量最大，销量高也就不足为奇了。所以比亚迪拿到了插混汽车全球第一的冠军头衔，不过这个占有率在2024年里或许会被压缩；因为吉利汽车、长安汽车、长城汽车、五菱汽车等自主品牌也纷纷开始布局主流车价格带里的插混产品，比亚迪一家独大的局面势必会被打破，而且也有必要被打破，否则期望产品技术升级就只能是期望。

理想汽车虽然排名第二但仍旧是双冠之一，原因很简单，因为该品牌的车辆没有价格低于三十万元的选项；该品牌的车辆均价是看齐传统豪华品牌宝马和奥迪的，所以理想汽车是高端插混汽车品牌里的冠军品牌。

这家车企的成长速度很惊人，近五年来的品牌占有率分别为0.2%、3.8%、5.1%、5.0%和9.3%，Q4的占有率更是达到了9.9%！也就是说每卖掉十台插混汽车就有一台是理想汽车。作为一个年轻的汽车品牌，这个成绩可以说是不可多得的。究其成功的原因应当有优秀的设计、强劲的动力、高标准智能和稳定的质量，实事求是的评价 理想L7/8/9三台车是可以给出好评的。

吉利汽车本年度的插混车占有率超过长安汽车在意料之外，长安汽车本年度完善了深蓝品牌的插电增程车产品线，后又推出长安启源品牌，该品牌目前只有插电增程或普通混动车；似乎看起来比吉利汽车的竞争力更强，但是吉利汽车依托 银河L7、 帝豪L Hi·P和领克品牌的插混车做到了排名第三。吉利汽车也是不容小觑，看似闷声不吭却在逐步完善品牌阵容，预计2024年的吉利汽车会有更大的进步。

前三名就讲到这里，最后再预测一个2024年里可能成为“黑马”的品牌。

这个品牌就是五菱，该品牌于年末推出的 五菱星光插电混动轿车销量增速很快且增幅很大，周销量环比增幅可超过30%；预计其上市首月的销量即有望接近一万辆，这是非常罕见的，到2024年第一个车市旺季的时候，相信这辆车会成长为月销两到三万辆的畅销车。

其之所以能够热销是因为产品性价比很高，起售价仅8.88万元，价格低于比亚迪秦PLUS DM-i和 长安启源A05；但是后两台车只是紧凑级轿车，而五菱星光却是一台中型插混轿车，并且外观和内饰的设计与用料标准并不低，哪怕是低配版本。

总结：2024年的比亚迪插混车型占有率预计会被压缩，更多的自主品牌会在新领域成长起来；理想汽车的占有率预计能稳定持平，不过其他高端自主品牌也会得到增长，比如赛力斯AITO、东风岚图汽和零跑汽车，其中潜能最大的是岚图和零跑。长安汽车旗下的深蓝和启源两大子品牌也会进一步增长，吉利汽车旗下的银河、领克和主品牌也有必要持续关注。

编辑：天和Auto-汽车科学岛，欢迎转赞评