明年年底两大轨道交通建成 广深半小时生活圈初步成型

原标题：明年年底两大轨道交通建成 广深半小时生活圈初步成型

日期:[2016-09-07] 版次:[A12] 版名:[城事] 字体:【大中小】

■9月2日,位于增城区新塘的广州市东部交通枢纽正在建设中。 新快报记者 毕志毅/摄

增城区委书记张火青谈“东大门”腾飞,重点打造广州东部交通枢纽——

广州市委十届九次全会提出构建枢纽型网络城市,在这一战略部署下,作为广州“东进”的“桥头堡”、以生态良好著称的“后花园”,增城区将如何抓住良机,实现广州“东大门”的腾飞?增城区委书记张火青于近日接受媒体采访时表示,增城区将通过拓展轨道交通网络和优化高快速路网打造广州东部交通枢纽中心商务区,依托汽车等本地特色产业的升级,将增城建设成为现代化中等规模生态城市。

新快报记者了解到,目前,从天河公园至增城广场的地铁21号线已完成土建工程的45%,预计明年年底通车,届时,从增城到广州市中心最快只需40分钟。同样预计在明年年底通车的穗莞深城轨建成后,从广州增城到深圳仅需半小时,广深半小时生活圈初步成型。

■统筹:新快报记者　陈海生

■采写:新快报记者　罗汉章　通讯员　吴琨

■摄影:新快报记者　毕志毅

谈布局 规划建设两个客运枢纽和东部货运枢纽

“(广州)市委全会提出建设互联互通的国际综合交通枢纽,其中关键点就是提升国家铁路枢纽职能。”张火青在接受新快报记者采访时说,增城区作为广州连接莞深港、粤东的东部门户,是广州东部交通枢纽所在地,将规划建设增城火车站(广州新东站)、广州东部交通枢纽中心两个客运枢纽和东部货运枢纽,融入珠三角“1小时生活圈”。同时,增城还将打造城市核心功能区,整合广州东部交通枢纽中心周边4035亩土地,引入品牌企业进行整体开发,发展总部经济等现代服务业,建设广州东部国际商务中心和商贸会展中心。

张火青提出,增城区将推动地铁13号线、21号线和16号线等轨道交通建设,形成广州东部地铁环。与此同时,加快广惠高速西延线、北三环二期等高快速路建设,构建广州东部高快速路环,实现与广州中心城区半小时通勤。在公路方面,增城将推动新派高速(新塘—派潭)、花莞高速、新城大道、新新公路等高快速路建设,完善城市骨架路网,形成贯通南北、高效便捷的交通体系,完全打通南北交通大动脉。

谈转型 将依靠开发区带动和引进产业孵化项目

“建设东部交通枢纽,将加强与珠三角城市群和粤东城市群的互联互通,有利于加快推动人才等优势资源在增城集聚,承接穗莞深等城市高端产业转移,发展先进制造业和现代服务业,推动城市和产业转型升级。”张火青说,除了依靠交通枢纽带来的福利,增城区也要立足本土,依靠开发区带动和引进产业孵化项目实现产业转型和成果转化。

在坚持开发区带动战略,推动“一区多园”建设方面,张火青表示,汽车是增城的四大支柱产业之一,年产能为51万辆,接下来将以广本、北汽两大整车项目为龙头,发展汽车及新能源汽车研发制造、整车配套核心零部件企业,把汽车产业打造成首个千亿元级支柱产业。在培育发展金融装备、环保装备、军工装备等高端智能制造业的同时,也支持牛仔服装等传统产业转型升级,引导建设新塘国际牛仔服装总部基地。

“目前,增城区孵化器质量较低,以传统产业转型发展电子商务为主,拥有科技创新项目或高新技术专利项目较少。”张火青称,针对这一段短板,增城引进了集团公司总资产为3182亿元的珠江投资公司,将打造总投资为53亿元、占地635亩的珠江国际智能科技产业园。该产业园将成为以科技研发为核心、以成果转化为目的的广州东部首席智能科技产业成果转化园区,建成后计划引进国内外高端科技研发企业、配套服务企业500家以上。

此外,增城区还将鼓励和引导社会资本投资科技企业孵化器和科技园区,盘活利用旧工业园,改造建设一批低成本、便利化、全要素、开放式的众创空间,并优化人才服务体系,及时解决高层次人才在落户、子女入学等方面的实际问题和困难。

谈特色 引进大企业把生态旅游打造成支柱产业

“优良的生态环境,是增城的品牌、特色和骄傲。”张火青自豪地说,广州构建枢纽型网络城市格局,把生态建设放在非常重要的位置,提出塑造依山、沿江、滨海特色鲜明的城市风貌。接下来,增城将继续发挥生态优势,重点整合旅游资源,引进大型知名品牌旅游企业参与整体开发,争取把生态旅游产业打造为全区的支柱型产业。

新快报记者了解到,根据各个村庄不同的具体情况,增城全区村庄被分为城市建成区“城中村”、城市规划发展区内村和远郊村。在城中村,政府将加大整治和整体改造,建设新社区,实行社区化管理。而在城镇规划发展区内村,建设人口集聚度较高、社区区域规模较大、社区空间功能分区明确、配套设施完善的农民安置区。在远郊村,整治改善农村环境,提升生产生活条件,特别是活化古村落,深化名镇名村建设。张火青强调,“整治和改造必须让村民‘看得见山、望得见水、留得住乡愁’”。

目前,增城区已建成1个全国美丽乡村试点村、18个市级美丽乡村。“我们将推广试点经验,逐步推动美丽乡村由单个试点向连线成片升级拓展。”张火青说。

新快报记者了解到,为促进生态旅游产业发展,广州市和增城区相继出台了系列政策,在资金等方面给予倾斜。张火青向记者介绍,在扶持建设美丽乡村方面,增城区起草了《增城区美丽乡村建设三年(2016-2018年)行动工作方案(送审稿)》,将按照500万元/市级村、200万元/区级村的标准进行财政补助,计划在3年内安排市级财政1.95亿元、区级财政1.08亿元,共计3.03亿元财政补助资金。

交通枢纽建在市民身边 六条轨道交通在此交汇

9月2日上午,新快报记者走访增城区新塘镇群星村环城路与新新公路交界处的一处工地,看到虽然下着毛毛细雨,但现场工人们仍在紧张地施工。记者了解到,这里正在建设凯达尔枢纽国际广场项目(即广州东部交通枢纽中心南侧综合体)。作为广州东部交通枢纽中心的核心,该项目规划建设用地面积为38697.1平方米,总建筑面积为332002.5平方米,由一栋高260米46层的主塔楼、一栋高210米37层的副塔楼以及4层地下室组成,包含穗莞深城际轨道新塘站和地铁13号线新塘站。

新快报记者在现场看到,工地北边是已经完成封顶的地铁13号线新塘站。据增城区交通运输局相关负责人介绍,目前地铁13号线建设进度在广州在建地铁中排在第一位,其中新塘区域内的4个站已经封顶,预计明年年底通车;正在进行墩位施工的穗莞深城际轨道是从新塘至深圳机场,建成后的通行时间为半小时,目前该城轨项目的征地拆迁已经完成了90%,全线都在动工,也是预计明年年底通车。

新快报记者了解到,凯达尔枢纽国际广场项目建成后的具体功能包括交通换乘、商业办公,还将成为城市景观门户地区。增城区交通运输局相关负责人告诉记者,届时地底下是地铁、地面是公交和客运系统,二层和三层则是城际轨道,市民只需通过室内的连廊即可实行换乘,“这将是全国独一无二的交通核心”。与其他交通枢纽的选址相比,该枢纽坐落在城市中心区域,该负责人称其为“建在市民身边的交通枢纽”。他告诉记者,该项目施工极其复杂,光是论证施工方案就用了3年时间,“我们也有考虑对周边生活环境的影响,做了环评并听取了周边居民的意见”。

增城区交通运输局相关负责人告诉记者,该项目计划于2019年完工,预计有包括广汕高铁在内的6条轨道交通在此交汇,“届时将带动方圆8平方公里的产业发展和升级该造”。