武汉公布375个工资指导价 这16个岗位月薪过万
2016年12月21日 07:23
来源:楚天都市报
武汉早知道(一)武汉公布375个工资指导价这16个岗位月薪过万昨日,武汉市人社局发布了全市各行业375个岗位的工资指导价,给出了高中低档的收入价位。记者发现,经理(厂长)一职月薪最高,最高为2.97万
武汉早知道(一)武汉公布375个工资指导价这16个岗位月薪过万
昨日,武汉市人社局发布了全市各行业375个岗位的工资指导价,给出了高中低档的收入价位。记者发现,经理(厂长)一职月薪最高,最高为2.97万元。
据介绍,工资指导价可作为企业招聘和劳动者求职的参考,不具备强制性。此次工资指导价由人社局对全市近1400户企业的16.2万名在岗职工2015年的工资情况进行调查得出的。
在工资指导价位中,每一个岗位的工资收入都分为高位、中位、低位3个档次。从高位收入来看,经理(厂长)、副经理(副厂长)、生产(经营)经理的收入排名前三甲,依次为2.97万元、2.44万元和1.72万元。
有16个岗位月收入过万元,如总会计师、总工程师、人力资源经理、财务经理、广告和公关经理、采购经理、计算机服务经理等。收入较低的则是电梯操作工、收发员等。电梯操作工的高位收入2480元,低位收入1850元。收发员高位收入2530元,低位收入1750元。
记者发现,房地产从业者收入也差别较大。不动产销售人员,高位收入为7530元,低位收入为2180元。房地产开发业务人员高位收入9030元,低位收入2540元。另外,蓝领中收入较高的是包裹快递员,高位收入为5600元,低位收入为2570元。
据武汉市人社局人士介绍,发布工资指导价位的主要目的,是可以作为企业招聘和劳动者求职确定工资标准的参考信息,或一些企业开展工资集体协商的时候,劳资双方用来确定工资水平的参考依据,避免不合理的要价或还价。
武汉早知道(二)武汉楼市继续降温新房止涨二手房价仍在跌
来源:楚天金报
楚天金报讯(记者邓伟)昨日,国家统计局发布了11月份70个大中城市住宅销售价格统计数据。在因地制宜、因城施策的调控政策作用下,11月下半月,全国15个一线和热点二线城市房地产市场迅速降温,房价走势明显趋稳。进入12月份后,武汉新房成交均价也出现止涨。
统计数据显示,11月份,一线城市新建商品住宅和二手住宅价格环比分别为上涨0.1%和持平,分别比10月份回落0.4和0.6个百分点;二线城市新建商品住宅和二手住宅价格环比分别上涨0.4%和0.3%,涨幅进一步回落,分别比10月份回落0.9和0.5个百分点。
楼市调控政策显现作用,11月份下半月与上半月相比,一线和热点二线城市中,9个城市新建商品住宅价格环比下降,2个城市环比持平,4个城市环比涨幅均回落至1%以内。
武汉10月份新建商品住宅价格环比涨幅为3%,11月份整体环比涨幅为1.6%,但在11月中旬楼市限购加码后,下半月的房价环比涨幅降到了0.7%,相比上半月回落了0.9%。
此外,记者从亿房研究中心了解到,最近统计出的数据来看,12月第二周(7日—13日),武汉新建商品住宅成交4404套,成交量环比上一周增加35.7%,但成交均价为10441元/平方米,环比上一周下跌了0.1%,相比之前几周的大幅震荡,出现了企稳态势。
但在这一周内,武汉二手住宅挂牌进一步下滑,均价为10317.14元/平方米,环比上一周跌幅为1.99%。从各区域挂牌价来看,10个重点区域3涨7跌,除武昌区、洪山区和东湖高新区挂牌均价有所上涨之外,其它7个区域均呈现不同程度下跌;其中跌幅最大的为沌口,环比跌幅为9.51%,其次是硚口区和江岸区,环比跌幅分别为7.60%和6.23%。
武汉早知道(三)地铁机场线运行图出炉2号线每3列车有1列开往机场
轨道交通2号线北延线(机场线)、6号线一期进入开通倒计时。昨日,武汉地铁运营公司同时发布2号线北延线(机场线)、6号线一期行车组织方案:两条线均实行“大小交路”套跑的运营模式,机场线与既有2号线贯通运营后,每3列车中有1列开往天河机场,2号线最短行车间隔缩短至3分27秒;6号线初期最小行车间隔也只需4分30秒。
全长19.7公里的2号线北延线(机场线)共设7座车站,线路在天河机场站与新建的T3航站楼,以及武孝城际铁路和机场交通中心无缝对接,未来可实现“一下地铁就上飞机”的便捷换乘。机场线与既有2号线贯通运营后,2号线运营里程将增加到47.4公里。
2号线“小交路”的起点为光谷广场站,终点为金银潭站,相当于列车从光谷跑到金银潭站就折返了;“大交路”起止车站则为光谷广场站和天河机场站。“大小交路”开行比例为1:2,即第一列车为“大交路”,第二列、第三列为“小交路”,第四列又是“大交路”,以此类推。机场线开通初期,2号线工作日高峰时段“小交路”行车间隔为3分27秒,“大交路”行车间隔约为11分钟;平峰时段“小交路”行车间隔为4至7分钟,“大交路”行车间隔约为12至16分钟。
全长35.95公里的6号线一期设站27座,串起汉阳、汉口两镇,连通武汉开发区、临空港经开区两大国家级开发区。该线路“小交路”的起止车站分别为老关村站和石桥站,列车也是从老关村开到石桥站就折返;“大交路”则为东风公司站至金银湖公园站全线。“大小交路”开行比例为1:1,即第一列车为“大交路”、第二列车则为“小交路”,以此类推。开通初期,6号线工作日高峰时段“小交路”行车间隔约为4分30秒,“大交路”行车间隔约为9分钟;平峰时段“小交路”行车间隔约为5至7分钟,“大交路”行车间隔约为10至14分钟。
武汉地铁运营公司提醒:两条线路通车后,乘客可通过站台或列车上的电视屏幕以及车站广播,了解“大小交路”列车开行信息。从光谷乘坐2号线前往天河机场方向的乘客,如遇“小交路”列车,需在金银潭站下车,并在站台等候后续“大交路”列车再上车;乘坐6号线前往金银湖公园站和东风公司站的乘客,如遇“小交路”列车,需在石桥站和老关村站下车,并在站台等候下一趟“大交路”列车。
对于很多普通市民来说,听着“大小交路”套跑运营模式也许会犯晕,其实也没那么复杂。长江日报记者昨从武汉地铁运营公司了解到,所谓“大小交路”套跑,就是列车在轨道上跑大圈和小圈的区别。
“大交路”就是列车从全线起点开到终点跑大圈,“小交路”则是列车跑到中途指定的车站,通过“人”字形轨道折返跑小圈。乘客上车后,只需要听清列车语音广播播报的前进方向和终到站点信息,一般不会“迷路”。
为何不全部采用全线跑到底的模式?对此,武汉地铁运营公司有关人士解释:这主要还是考虑到初期客流的实际情况和居民出行需求。如果全部列车从全线跑到终点,不仅不经济,而且列车行车间隔也会延长,这样乘客等车的时间就变得更长了。因此,采用“大小交路”套跑的方式,可以很好地解决这个矛盾,这样既满足乘客出行需求,又不让乘客高峰时段在站内等得太久。
事实上,这已不是武汉地铁首次采用“大小交路”套跑的运营模式了。早在2014年5月28日,1号线汉口北延长线开通试运营,武汉地铁根据客流的调研和预判,进行“大小交路”套跑。“小交路”列车从东吴大道站跑到堤角站就折返,“大交路”列车才从东吴大道站开到终点汉口北站。经过一年的客流培育,汉口北延长线客流不断增长,沿线居民出行需求不断上升,武汉地铁运营公司及时调整行车组织,于2015年7月31日由“大小交路”套跑恢复为单一的大交路运行。目前,全线运营良好。
[责任编辑:袁丁毅 PX027]
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