湖北日报讯（记者王丙全）11月14日，荆州李埠长江公铁大桥的可行性研究报告获省发改委批复。该大桥建成后，将成为世界最大跨度公铁分层斜拉悬索协作体系桥。

荆州李埠长江公铁大桥是二广高速荆州段改线、荆南延铁路及城市道路的共用过江通道，位于荆州长江公路大桥上游约15.4km处。大桥采用（92＋210＋1120＋210＋92）米斜拉悬索协作体系桥方案，分上下两层。公铁合建范围长约7.91公里，其中主桥约1.72公里、北岸合建段长约4.81公里、南岸合建段长约1.37公里。

二广高速公路接线起于荆州市纪南文旅区草安村附近，与老二广高速顺接，一路南下至公安县下八里港附近，路线全长约50.9公里。高速公路采用双向六车道、设计速度100公里/小时的技术标准；一级公路（兼城市道路功能）采用双向四车道，设计时速60公里/小时的技术标准；规划预留铁路线采用350公里/小时、双线等主要技术标准，跨长江主桥范围按250公里/小时标准设计。

铁路接线自荆荆铁路八岭山线路引出，向南新设荆州西站，在李埠镇新建与二广高速共建公铁两用大桥过江，在毛家港镇附近设荆州南站，而后线路继续向南经石首、华容、君山至岳阳地区，引入长岳城际岳阳南站，新建线路全长约180.3km。

城市道路接线起于李埠镇沿江一级公路，向西南延伸过江，止于弥市镇荆松一级公路，总长约12.6km。

荆州李埠长江公铁大桥是荆州历史上投资规模最大的桥梁，估算总投资约105亿元，其中铁路部分约41.9亿元（不含铁路部分的轨道、“四电”及站后配套等工程），公路部分约63.1亿元。今年2月28日项目正式动工，项目部工作板房、临江施工栈桥等前期项目已在施工建设中，预计工程总工期为54个月。