湖北日报讯（记者左晨、通讯员张启山）2月14日从铁四院获悉，该院在沪渝蓉高铁（即沿江高铁）五峰至恩施段应用了北斗星基定位技术进行勘察设计，这在全国铁路智能勘察领域还是首次。

据了解，北斗星基定位技术综合了精密单点定位技术和实时动态定位技术，弥补了北斗地基增强站服务范围小的问题，即便在沙漠、海域、地质条件复杂山区等难以建立地面基站或者通信信号的地方，也能提供连续高精度定位服务。

沿江高铁五峰至恩施段全长170公里。由于该段穿行于鄂西南低中山区，地形起伏大、植被厚，沿线不良地质种类繁多，沿线路段大范围连续勘察定位存在一定难题。

为此，铁四院设计团队在沿线布设了12个地基观测站、4个星基观测站，建立起基于北斗地基、星基增强服务的高精度工程控制网。用户通过无线网络或者星地通讯方式接收相关信号，就能实现铁路勘察厘米级定位。为保证所有施工路段均在观测站服务范围内，设计团队在每个观测站都进行了连续8小时的信号检测。

目前，随着铁路勘察设计走向数字化，北斗技术正被广泛利用。铁四院利用北斗高精度定位技术、物联网技术、移动通讯技术以及云服务技术，在滁宁城际铁路、长赣铁路和珠肇城际铁路建立起基于北斗地基增强系统的工程控制网，为设计施工提供实时精度≤2厘米级的定位服务。由该院牵头完成的《基于北斗导航系统的铁路及航运领域应用技术研究》解决了我国铁路勘测完全依赖GPS的问题，可实现北斗系统全替代。

据悉，铁四院已牵头联合武汉大学等9家单位共同承担国家重点研发计划项目《陆路交通基础设施智能化设计共性关键技术》，未来将建立起基于标准数据的智能勘察设计平台与数字化交付平台，推动陆路交通基础设施设计的标准化、集成化、智能化和自主化。