当汽车发动的那一刻，2017 福特GT终于从生理上和心理上给我们传达了什么是 福特 GT。
随着车身滑过赛道，在激进的赛道模式下的Ford GT底盘离地间隙仅有2.7英寸(约6.8cm)，借助米其林Pilot Sport Cup II代竞赛运动型轮胎，似乎这一代的GT既能下赛道又能跑公路。
Ford GT尾翼会根据速度来自动调整形状和翼片的角度以获得最大的抓地力和下压力，这一功能比外观的震撼更加实用。
在内饰部分，福特性能部的总设计工程师Jamal Hameedi（亦是Ford SVT的总工程师）和我交流到，“怎么样？是不是觉得Ford GT比迈凯伦的内饰更加纯粹和粗犷一些？”
即使再多的装饰也比不上Ford GT在过弯、刹车和加速时给驾驶者带来的强烈震撼更好诠释其运动性。
同其他超跑一样，Ford GT也采用了非主流的更长更低的推杆式扭力梁悬挂、Multimatic提供的滑阀式主动型避震。
福特的设计师将驾驶舱设计为水滴状的流线型以保证车身在高速驾驶时减少风噪。而由于泪滴状的机舱通过螺栓直接固定在了碳纤维车身上，狭小的空间使驾驶座和乘客座位相距仅几英寸。
尾部高耸的扰流板由液压自动控制，不仅可自动调整翼片角度，其中一片襟翼会根据速度而升降，大力刹车时还可作为辅助气刹。
车头的风道可主动开合来调节车身前部的下压力。虽然Hameedi没有透露具体的技术指标，但该空气动力装置提供的下压力将对这种级别的跑车提供有绝对竞争力的帮助。
- 12017年度最大黑马 福特GT
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