作者：宏智；转载请带以上信息视为自动授权

格调对于豪华品牌来说，重要性远胜于那些堆满表单的配置，工具的属性已不再被过分强调，享受品牌格调的所带来的愉悦感才是用户所期待的。

各个国家孕育的豪华品牌对于豪华的理解也各有差异，美利坚的豪迈、亚平宁的热情、德意志的精准与大不列颠的典雅，而在斯堪的纳维亚半岛上，一个饱含冷静与温度的品牌，用无与伦比的安全性在全球树立了标杆。

它便是来自瑞典的 沃尔沃

包括XC90、S90L、 V90 (配置 |询价)和S60等沃尔沃品牌的车型我基本都试驾过，原汁原味的欧系调校和北欧起居室般的内饰设计实在太圈粉，但作为家族旗下最为走量的XC60，懂哥却一直未与它产生过交集。这次恰好趁着新款XC60试驾活动，让我在收集沃尔沃全家桶的道路上又近了一步。

豪华or运动？两者都让人心动

新款XC60对「豪华」和「运动」两个设计风格的套装进行了调整。豪华套装在之前的版本上做了些许改动，增加了镀铬饰条和隐藏了尾部排气，外观更加精致整体。

而运动版的外观确实让人眼前一亮。黑化运动套件再配上闪银灰车漆，整个外观就显得凶横不少。个人而言觉得这种套件所赋予的气质，和新款XC60本就简约平直的设计更配。

关于内饰，我则是更加中意豪华版的车厢。比起大多数用「斯堪的纳维亚」或「北欧简约」这样的词汇去形容，我更愿意称其为「北欧豪华起居室」内装。因为地理因素，使得北欧人喜欢把居所打造得明亮自然且具备功能性，沃尔沃的车厢也兼具了这样的特点。

大面积的直纹椴木饰板贯穿整个中控台，加上皮质、金属和钢琴烤漆加入构建了一个极具层次感却不显繁冗的画面，淡雅中夹杂着居家般的温度，相较工业风过于强调冷淡和距离感来说，这种设计更加平易近人，坐进车内如同归家般亲切。

作为车厢中的点睛之笔，由瑞典奢华水晶制造商Orrefors出品，经多位手工匠人协力打造而成Orrefors水晶电子换档杆如同一枚装饰品伫立于中控台上。造型浑然天成、晶莹剔透；握感温润如玉、让人爱不释手。

遗憾的是运动套件版本却没有配备这个彰显质感的水晶电子档杆，而豪华版上贯穿中控的木纹饰板也被更加符合运动调性的铝制饰板所代替。

如此一来便让人产生纠结，喜欢运动版的外观但也中意豪华版的内饰，如何取舍对于消费者来说是个难事，如果能根据用户喜好进行个性定制的话，那真就完美了。

车机升级 · 更智能

当然，这次新款XC60的升级可不仅限于外观内饰的调整那么简单，而是把重点放在了智能车机系统的提升。

新款车机系统升级为 Android Automotiove原生安卓系统，强调原生的意义就在于沃尔沃想为用户打造一个拒绝第三方软件捆绑，纯净稳定的平台。英特尔车规级四核CPU车载芯片让车机的反应速度得到了保障，同时操作逻辑也与安卓手机相同，免去了再次学习的成本。

功能性也如手机版强大，支持华为、阿里、腾讯等丰富应用生态，刷B站查酒店点外卖这些日常操作都能在上面完成，同时搭载的科大讯飞智能语音语义识别系统，不光能精准识别，而且能识别来自驾驶座或者副驾驶座的指令，双方可独立进行语音控制。

最为强大的还是能够智能区分人人对话和人机对话，与车机对话时车厢其他乘客也不用停止交谈，车机会自动过滤人人对话部分；并且可以通过大数据甄别出带有方言的指令，真正做到了我们对于智能语音识别的期待。

出于对驾驶安全的考虑和用户使用导航的习惯，沃尔沃也与高德合作打造一款车机专用的高德导航。整个功能与手机版的高德导航无异，为的就是让用户舍去掉使用手机导航的习惯，毕竟屏幕小让信息不直观，同时手机上的其他信息也会干扰到导航。反观车机专属的导航系统就极大地提高了行车安全性和便捷程度。

除了从车机系统来提升安全性，智能驾驶辅助也是保证安全驾驶的重要一环。其实以个人的体验来说，沃尔沃的智能领航驾驶辅助算是我使用过最为稳妥且智能的辅助驾驶之一，印象最为深刻的就是驾驶S90L行驶在暴雨路段，倾斜而下的雨点所溅起的白雾几乎让遮蔽了行车视线，但是领航驾驶辅助通过车身上多个传感器却将我安然使出暴雨区域。

虽说只是驾驶辅助，但从那次体验刷新了我的认知，这套系统不冒进很稳妥，给足了驾驶者安全感。

这次新款XC60在原有的智能驾驶辅助上再次加强，全车拥有同级最高规格20个超敏传感器，同时全系标配City Safety™城市智能安全系统，而紧急停车辅助ESA、准备驶离通知、后向碰撞预警系统+RAB向后自动刹车的加入也让 沃尔沃XC60 (配置 |询价)在智能安全性配上再次拉大和同级选手的差距。

48V加持 · 平顺且高效

领先的不光是安全性，还有全系混动所带来的顺畅体验。此次试驾的均为加入48V轻混系统的B5车型。电机的加入不光弥补了发动机低转速扭矩不足的问题，令车辆起步更加轻快，同时让启停动作不易被感知，让车辆性格更加趋向从容。

但从容≠温顺，综合功率最大184kW，350N·m的数据，让新款XC60 B5版本百公里加速只需7.1s，整个驾驶过程动力衔接很相当顺畅，8AT变速箱能很好地领会驾驶者的意图，打灯变线超车一气呵成，变速箱的动作几乎很难察觉。

如果你对动力还不满足，那么零百加速5.5s的RECHARGE T8插电混合动力版本会带给你更加狂暴的驾控体验。

公路越野两手抓

不过对于我来说，B5版本的车型完全足够，不光顺畅的动力深得我心，新款XC60的底盘悬架在保证运动性的同时也能满足舒适性。铝合金前双叉臂兼具轻量化和操控性；复合材料叶片弹簧整体式多连杆后悬架则是肩负起了舒适性的职责。

经过连续坑洼的路面时，底盘素质的展现非常明显，乘客不会在车内左摇右摆，同时也会过滤到生硬的震动，相比之前家族车型底盘韧而不硬的性格，这次升级后的XC60给我的感觉是向舒适性倾斜了一些，更加适应咱们国家的道路情况。

配备第六代博格华纳四驱系统让新款XC60不仅限于公路，可100%动力调整至后轴的硬件能力，在面对场地中的交叉轴等通过性测试时也表现得比较轻松，满足了车主户外拓展的需求。

写在最后

新款XC60此次给出的升级诚意十足，覆盖了外观、动力、车机以及安全驾驶辅助，优化了用户使用体验。其实开过沃尔沃的车才会发现，除了众人皆知其引领行业的安全性，它的驾控以及科技体验也是相当出色。

如同脑海中沃尔沃的用户人群皆是律师或教师等高知人士，但查看销量不难发现，它的好正在被更多人认可。