普速列车在高速铁路上跑，与高速铁路设计所允许的速度无关，而是和普速列车能够开行的最大速度有关，而普速列车开行的速度又与牵引机车和普速车辆的设计速度有关。也就是说，虽然高速铁路的线路可以让高速动车组开到350km/h以上，但是，普速列车是无论如何也跑不到时速350公里这么高的速度的。因为普速列车有一个最大的速度限制，不允许跑出比列车构造速度还高的速度，否则列车非得跑散架不可。

　　【多高的速度才是普速列车？】

　　（逐渐消失的绿皮普速列车）

　　在设计铁路的时候，不同速度的铁路都有不同的设计规范，像高速铁路设计就要遵循《高速铁路设计规范》，普速铁路设计就要遵循《铁路线路设计规范》，在普速铁路的设计规范中，给出了普速列车的速度标准。

　　（2017版的铁路线路设计规范已经颁布，不过对于本次回答的问题，2006年的版本的数据依旧适用）

　　《铁路线路设计规范》第1.0.2条有如下规定：

　　《铁路线路设计规范》第1.0.5条有如下规定：

　　由上表可知，对于一般的普速铁路一级干线而言，旅客列车允许开行的最高速度是160km/h，货车允许开行的最高速度是120km/h。而普速铁路只允许客货列车开到这么高的速度，因为普速线路的标准比较低，列车没法开出更高的速度。因此在普速铁路上，普速列车的开行速度受线路条件制约，不能开出更高的速度，以免发生危险。

　　然而，普速客车要是在高速铁路上开行，线路条件已经不再是限制，限制普速列车开行速度的恰恰是牵引机车——火车头和普速车厢的构造速度。

　　【内燃和电力机车能够跑多快？】

　　（东风内燃机车）

　　蒸汽机车早已经被淘汰，我们不再赘言，只谈内燃机车和电力机车。而内燃机车的代表机型是“东风”系列（DF），电力机车的代表类型是“韶山”系列（SS）。我国制造的内燃机车设计时速一般为100~140公里，最高设计时速170公里。

　　（韶山电力机车）

　　我国研发的电力机车，其设计速度最低为100公里/小时，最高为240公里/小时。绿皮火车的车厢构造速度是100-120km/h；另一种红白蓝的普速车厢的构造速度最大为160km/h。

　　这就意味着：当普速客车无论采用内燃机车牵引还是电力机车牵引，普速客车在高速铁路上最高只能跑到120-160km/h，不可能再高了。