第一次看见《海子的诗》，就被这首“面朝大海，春暖花开”所吸引，温婉地触动了我心灵最柔软的地方，脑海里瞬间闪现出这座海滨小城---旅顺。春暖花开之时又一次来到这里，路上不时被一座座熟悉的老建筑所吸引，还有路边和墙内灿若云霞的樱花。年轻时特别喜欢大连，四十岁以后却喜欢上了旅顺，每年都要来一、两次，虽距大连40多公里，近在咫尺，却没有它的喧嚣华丽，那经过岁月打磨的厚重优雅，宁静安逸愈加动人，整座城市荡漾着浓郁的异国风情，渗透出深厚的历史气息和文化底蕴，也更令人回味。
看着遍布的历史建筑如数家珍：胜利塔、火车站、旅顺博物馆、关东州厅、师范学堂、俄清银行、关东军司令部、赤十字医院......之所以这样熟悉，是因为6岁起爸爸第一次带我来，记得那年也是春天，在这住了半个多月，第一次看见大海，第一次看见樱花，此后的四十多年里，已经记不清有多少次故地重游。
旅顺堪称中国乃至世界近代史上的露天博物馆，因其重要的地理位置，一直是各个朝代兵家必争之地，虽然今天的大连如此繁盛，但在过去，只是一个叫青泥洼的小渔村，熟知辽宁历史的人都知道“先有旅顺，后有大连”，1981年以前一直称为“旅大市”，可窥见一斑。
19世纪末沙皇俄国强行租借大连、旅顺作为沙俄太平洋舰队的主要基地，驻扎了大量的陆海军，1904年日本为争夺辽东半岛，以旅顺口为主战场，挑起了日俄战争，战胜后沦为日本殖民地达44年之久，所以旅顺留有大量的日俄建筑，它们大多历经近百年的风雨，是中国近代历史的见证。
旅顺火车站是其中最具代表性的，也是中国十座最美火车站之一，它是沙皇俄国时期修筑的南满铁路终点站，典型的俄罗斯风格木质建筑，草帽形椭圆尖顶，造型别致的黄墙绿屋，欧式站台，精致唯美，充满了诗情画意。
从开通至2014年春，喧闹了一百多年的列车停运了，望着延伸至远方的铁轨，似乎穿过了漫长的岁月长河，怀念那铿锵于双轨间的绿皮火车，还有旧日那些美好的记忆，多么想再坐一次啊，可惜永远等不来那趟火车了。流转了百年光阴的老车站，好似一辈子戎马生涯的古稀老人，阅尽了人间的风雨春秋，终于淡出了他的历史舞台。
白玉山是旅顺的象征，甲午战争和日俄战争时这里都是炮阵地，山顶的白玉山塔，形似炮弹，是日军在日俄战争后，为表记死亡将士而建的“表忠塔”，意思向日本天皇表忠，现更名白玉山塔，这座塔已成为日俄侵占旅顺口的铁证，以此为旅顺的标志性建筑，颇令人感到耻辱，但其一它的地理位置和高度在市区随处可见，其二这也是一段不能磨灭的事实，可以提醒国人时时铭记那段不堪的历史。
站在白玉山顶，可以俯瞰军港，所谓“旅顺口”就是眼前宽近300米两山对峙而成的出海口，狭窄的航道每次只能通过一艘大型军舰，易守难攻，真可谓是“一夫当关，万夫莫开”，是世界五大军港之一，闻名遐迩。
其中一山的侧面，延伸出弯曲的小岛，很像老虎的尾巴，这就是著名的“老虎尾”，旅顺口被誉为世界名港与其有着密切的关系。老虎尾半岛形成一堵天然防波堤，港内水域广阔，终年不冻，隐蔽性和防风性良好，好似一个内湖，堪为天下奇观。航道两侧的山，隐蔽火力机关交叉成网，敌舰就很难靠近，所以无论是甲午战争还是日俄战争，日军都没有从海上攻进旅顺，而是由陆地攻陷。
军港为京津海上门户和东北的天然屏障，原名狮子口，明太祖朱元璋时，派将率军从山东蓬莱乘船跨海在此登陆收复了辽东，因海上旅途一帆风顺，遂将狮子口改名为旅顺口，一直沿用至今，港口内停靠着一艘艘军舰，每次走到这里，都会不由自主哼唱起苏小明的《军港之夜》，“军港的夜啊，静悄悄，海浪把战舰轻轻的摇......”
路上经常看到很多军人，喜欢那一袭雪白的海军服，显得每个都好帅，还有一些穿着迷彩服的海军陆战队，旅顺的兵民比例占全国之最，在此驻军有着悠久的历史，旅顺港曾是北太平洋地区最重要的海军基地，清朝李鸿章即在此建北洋水师舰队。
老铁山位于辽东半岛的最南端，系千山山脉的余脉，与山东半岛隔海相望，延伸至黄海和渤海中，一山担两海，形成自然的分界。远望碧波万顷，黄海和渤海的浪潮，由两边涌来，交汇在这里，由于海底的地沟和两海各自不同的水色，黄海海水较蓝，渤海海水略黄，形成一道“泾渭分明”的水流，这就是黄渤海分界线，肉眼可以清晰看到那弯曲的弧线，但此时是一天中光线最足的时候，拍出来却不太清晰。
老铁山灯塔建在山角上，1893年清廷当局请法国人制造，英国人修筑，现今仍是亚洲照度最强，能见距离最远的引航灯塔。一百多年来，历经了中日甲午战争、日俄战争、二次世界大战的炮火硝烟，被中、日、俄三国多次轮番管理，其中的坎坷与曲折，在世界灯塔中实属罕见，令人蹉叹。
游走于旅顺，恰好在这里，与我的旧时往日相逢，人生中总有一些无法割舍的情怀，不经意地拨弄起心弦，悱恻缠绵，流连忘返。
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