近距离接触过成千上万的企业，但物流行业，港兴国际物流是第一次。
位于上海市虹口区吴淞路森林湾大厦C座的上海港兴国际货运代理有限公司是港兴国际物流集团有限公司（简称港兴国际物流 ）的全资公司，放眼开阔的开放式办公平台上拥挤有序地坐着数百位年轻男女，空气中飘荡着各种各样听不懂的话语。这里是语言的大杂烩，年轻男女或通过网络，或通过办公电话，或通过手机，心平气和地用各种各样的语言，跟世界各地的客户沟通着，洽谈着业务，他们的表情丰富，又神态严谨，履行着港兴国际物流 对客户“您的托付，我全力以赴”的承诺。
这样的办公场景只是港兴国际物流 在全国数十个办公场地中的一个。港兴国际物流 的办公场地不只在海陆空交通畅通，经济发达的长江三角洲重点城市的宁波和上海，而是遍及全国主要港口城市，如香港、广州、深圳、大连、青岛、天津，厦门等。忙碌的港兴人不分昼夜（国际业务有时差问题），为“中国制造”和“民族复兴”积极“引进来，走出去”，含辛茹苦，添砖加瓦。
二十多年前，长沙交通学院1993届汽机专业的同学们可能没想到，那个来自余秋雨家乡浙江慈溪的沉默寡言的小男生，在二十多年后，创造了奇迹，创立了一个员工多达数千人，将国际货运业务做成中国货运代理行列屈指可数的规模企业，货运网络遍及国内主要港口和内陆城市，国外网络分布全球，凭借不断增强的创新意识、突出的服务理念、日趋完善的交付能力、先进的信息技术，积极、主动、灵活地满足全球不同客户的差异化需求，赢得他们的信任与合作。
那个睡在上铺的兄弟、现任上海松芝制冷有限公司副总裁的同班同学李华对笔者感慨地说：真是“海水不可斗量，人不可貌相”，罗仲立成功了，实现了人生价值和梦想，随着一带一路的深入，港兴国际物流 站上了好风口。
在港兴上海公司，笔者采访了高我两届的师兄、港兴国际物流 创始人罗仲立。他风尘仆仆，刚从国外回来，来不及稍事休息。由于港兴国际物流 是以国际货运为主，作为创始人和港兴国际物流 “海外TOP SALES”，罗仲立有三分之一的时间呆在海外处理业务。能碰上他，算是有缘，更是奇迹。给笔者的直观感受，罗仲立不像其他企业家那样十分健谈，他真诚，务实，简洁，谦虚、内敛，甚至沉默寡言，不善于面对媒体，更善于面对业务——他那双眼睛透露出他那颗不停转动的大脑,时刻都放在业务上，放在客户身上，即使在接受采访期间，各种业务电话都没有断过。
港兴国际物流 成立于1996年, 总部位于东海前沿的港口城市——宁波市，其前身为“宁波外代第四营业部”。港兴国际物流 是我国第一批经中华人民共和国商务部、交通部、海关总署批准成立的一级国际物流代理企业。二十多年来，港兴人栉风沐雨，披星戴月，一路奔跑，从成立之初的数个员工发展到目前上千人规模。
与我们眼中其他立足于国内业务的物流企业不一样，港兴门国际物流的数千人是一个 完全不同的概念。因为港兴国际物流 的很多员工都是出口成章，能飙数国语言的国际货运业的“白骨精”，因为他们既要与国内合作伙伴打交道，又要用顺溜的外国语言跟国际客户打交道。罗仲立坦言，对港兴国际物流 来说，人才最珍贵，特别的人才，一个月没有数万薪酬是招不来的。
可以想象，港兴国际物流 这种上千人规模的公司，人力成本有多大，这种压力可想而知。但罗仲立都将这些压力用化骨绵拳化于无形了。按照港兴现在的业绩、规模和利润，港兴国际物流 早就可以借力资本市场，实现价值最大化了。也确实早就有证券公司打过港兴国际物流 的主意，希望帮助港兴国际物流 走资本道路，但都被罗仲立一一婉拒了。罗仲立有自己的想法：虽然在资本加持下，港兴国际物流 可以实现多快好省的发展，但没有资本介入的港兴国际物流 ， 发展会更有港兴特色，港兴人更有自己的自信。所以，至今没有这个打算。
当然，港兴国际物流 的创立和发展，天时地利很重要。罗仲立说，如果没有改革开放，就没有港兴国际；如果不是“靠水吃水”，得益于宁波这个国家重要港口城市，和齐心协力的港兴人，也就没有港兴国际的今天。
宁波是千古港口，唐朝开始建城，是中国大运河南端出海口，是“海上丝绸之路”的东方始发港，宁波的舟山港年货物吞吐量居世界第一，集装箱量居世界前三。自古以来，宁波供销两旺，商业气息浓厚，改革开放后，民营经济尤其活跃，为国际物流业发展提供了得天独厚的条件。罗仲立说，活跃的民营经济是港兴国际物流发展的源头活水，如果没有民营经济，就没有港兴国际的诞生和今天，更谈不上明天。
没有得到罗仲立印证，但笔者推测：港兴国际物流与世界小商品市场的义乌同处一地，仅仅义乌小商品走向世界各地，就给港兴国际带来了巨大的业务流量。浙江民营企业多如牛毛，又以外向型为主，主要做出口。这些发迹于民间小作坊的家族企业，面向外国市场，是人生地不熟，又语言不通的，需要专业的物流企业帮助他们把货物运往世界各地，发到客户手中。所以，不难理解，根植于这块商业沃土的港兴国际能够借以时日，长成今天这样的国际货运代理领域的参天大树。
港兴国际物流目前有五个主要业务板块：拼箱、整箱、危险品、B2C和项目物流，都是物流领域的细分市场。
拼箱和整箱是两个密切相关的概念。整箱是指一个柜子里只有一家公司的货物，供应商可拖柜可进仓 到了目的港直接由客人提柜。拼箱是指一个柜子里有两家及以上公司的货物，一般只可进仓，到了目的港，先由代理提货，拆箱，最终客户再到代理仓库提货。有时候，货物装一个箱装不满，就可以找人一起拼凑一个整柜，各方都有益，节约了成本，不用像整箱操作那样要独自承担费用。拼箱货一般不能接受指定某具体船公司，船公司只接受整箱货物的订舱，而不直接接受拼箱货的订舱。只有通过货运代理将拼箱货拼整后才向船公司订舱。在操作的难度上，整箱比较单一，操作简单。拼箱货涉及方面很多，专业性更强，操作相对复杂。
拼箱是港兴物流五大业务中最大的一块，也是目前发展得最好的业务板块。拼箱常被大型国际货运公司遗忘，大公司大客户，一般做整箱生意，交接简单。拼箱虽然麻烦，但很有市场。往往有很多客户，没那么多货，成不了整箱装运，如果不拼装，就要负担更高成本。
目前是互联网+时代，对于这个概念的理解，有一个更加通俗易懂的比喻，拼箱就是共享经济，把过剩的资源恰到好处地用上了。弄明白了这个概念，就不难理解港兴国际“您的托付，我全力以赴”的企业理念了。当然，互联网和信息技术的发展，给港兴国际的拼箱业务插上了腾飞的翅膀。
危险品、B2C和项目物流是港兴物流新涉足的业务领域。B2C是基于目前电商行业的蓬勃发展，应运而生，主要布局在华南地区。危险品风险大，利润高，要求也更高，需要更加专业的人来负责。罗仲立告诉笔者，危险品业务将来一两年内计划成立专门的公司，进行单独运作，因为这一块更加不能马虎。项目物流是一个新兴市场，随着一带一路深入展开，中国帮助世界各地兴建很多基建项目，需要把各种建设装备打包运出去，所以这一块业务，需求日趋旺盛——这也是港兴国际直接得益于一带一路政策利好的地方。
港兴国际已经有二十多年历史了，不算长，更不算短。最近二十年，是中国经济飞速发展的二十年，浙江就是一个典型和缩影。这段时间，在浙江这块神奇的土地上诞生成长了很多大企业大品牌，如阿里巴巴、绿地控股、万向集团、奥克斯、雅戈尔等。如果单与自身比较，港兴国际是成功的，发展也是“其兴也速”。但在阿里巴巴、绿地控股等这些巨无霸面前，港兴国际只能算是小兄弟。
从这些巨无霸企业发展轨迹上不难看出，多元化是其做大做强的重要思路。但港兴国际没有脚踏多只船，开展业务多元化，而是比较专一，主要专注于物流领域。
不是因为没钱，也不是因为没有机会。罗仲立算是较早地先富起来的那批人。罗仲立说，十多年前，港兴国际一年的营业额就已经超过二十个亿了。一路走来，各种各样的机会和诱惑也挺多，有很多朋友拿项目来找他谈过合作，有赚快钱的房地产开发项目，有互联网金融项目，但都被罗仲立婉拒了。他对港兴国际的定位十分明确，那就是专一专一再专一，聚焦聚焦再聚焦，二十多年来，他只做物流领域，将来也是只做物流领域。
在罗仲立看来，只有专注专心专一，才能做到专业，形成企业的核心竞争力；也只有做专业了，才能做强大，才能在竞争中立于不败之地，成就梦想，获取财富。在港兴国际发展过程中，罗仲立也看到某些行业，可以用遍地黄金来形容。但他就是不为所动，因为他知道，这不是自己的财富，哪怕只要弯腰就可以捡拾得到，关键是罗仲立连弯腰捡钱的心思都没有。当然，是他的，如物流业可以赚取的财富，发展机会，他也绝对不会放过。
罗仲立从小就有一句座右铭，那是法国作家、思想家、社会活动家罗曼·罗兰说的：与其花很多时间去打很多井，不如花同样多的时间去打一口井。读初中的时候，罗仲立就看上了这句话，并信奉它，将其作为立身处事的准则，现在这句话，更是其经营企业的哲学信条。
做专了，就强了，一切变得可控，即使在目前这种不景气的大环境下，港兴国际都在稳中求进，一步一个脚印，一年一个台阶。对于未来，罗仲立相当乐观，他看好一带一路给国际货运行业带来的巨大商机。他说，跟着一带一路，港兴国际在未来数年内将迈上一个新台阶。
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