作为东部中心的重要承载区，增城正牢牢把握重大历史机遇，着力打造引领湾区、面向全球的广州东部综合门户。作为广州铁路枢纽“五主四辅”中的东部枢纽中心，位于增城区新塘镇的新塘站是即将开通的广汕高铁始发站，也是规模最大的车站。广州日报记者13日探营新塘站，只见站房整体施工已经基本完成，完全具备开通条件，正在参加广汕高铁的全线试运行。

东部枢纽中心：3条国铁+3条城际+5条地铁

广铁集团广州工程建设指挥部工程五部副部长吴永介绍，新塘站总建筑规模约18.2万平方米，其中主站房建筑面积5万平方米，站房分为站台层、地面候车层、高架进站层和办公及设备夹层。站台层平面布局包括7台17线，以普铁、城际为主，高铁为辅。未来，新塘站依托3条国铁（广汕高铁、广深铁路、广中珠澳高铁新塘站联络线）、3条城际（新白广城际、穗莞深城际、佛穗莞城际）、5条地铁（13号线、16号线、17号线、20号线、28号线支线），将打造成为“三铁合一”东部枢纽中心。“零换乘”是新塘站的一大特点，增设的穗莞深城际北站厅和换乘大厅完工后，国铁与城际铁路换乘时间将从8分钟缩短到3分钟，实现国铁、城际、地铁“零换乘”。

新塘站秉承TOD开发理念，紧扣车站定位和城市区位，打造“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的全新铁路枢纽客站，并围绕交通中心形成“一心、两轴、三区”品字形结构。广铁集团站房建设指挥部工程四部副部长傅绪志介绍，新塘站设计深度融入城市空间，空中俯瞰，站房外观如客家舞蹈中的赛龙舟，顶如风，尾如浪，寓意着与列车一起百舸争流；屋面的采光窗与肌理形式酷似增城名品挂绿荔枝的表皮肌理，又有部分位置如仙女的青纱白裙，既体现了独特的岭南文化，又呼应增城区的白仙飞瀑布。室内设计采用了从荔枝表皮材料中提取的元素，体现了“四望岗上摘挂绿，白水仙境迎客来”的创意。

未来还将联通广州东站、广州站

新塘站项目的建设，填补了广州枢纽东线铁路的空白。广铁集团广州车务段新塘站党总支书记郑术洪介绍，新塘站未来还将联通广州东站、广州站，主要分工为辅助广州东站办理部分广汕、赣深高铁和广深铁路的动车始发终到作业，以及京广、南广、贵广高铁的动车通过作业，并预留办理部分东向普客始发终到作业条件。

新塘站不仅能极大改善增城的对外交通，成为增城发展的新引擎，同时也是广州建设国际性综合交通枢纽的重要一环。对内，其兼顾广汕高铁和珠三角城际客流，并规划引入地铁、长途汽车、公交枢纽站，计划成为集多种方式一体化换乘的综合交通枢纽；对外，新塘站一端连通粤东乃至辐射至华东地区，另一端连接着粤港澳大湾区，是开启对外贸易，建设21世纪海上丝绸之路的重要节点之一。

广汕高铁是广东省首次主导建设的时速350公里高速铁路，线路全长203公里，途经广州、惠州、深汕合作区、汕尾，全线设8个站，分别为新塘、增城、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、深汕和汕尾站。开通运营后，广州至汕尾的高铁列车最短运行时间将由目前的2小时压缩至1小时以内，成为粤东革命老区融入粤港澳大湾区的快速客运通道。同时，广汕高铁还是东南沿海通道的重要组成部分，与汕汕段、漳汕段、福厦漳段、温福段、甬台温段共同构成国家东南沿海高铁通道甬广高铁。甬广高铁途经广东、福建、浙江3省15个城市，是连接珠三角城市群和长三角城市群的重要桥梁和纽带。

文/广州日报·新花城记者：黄庆
图/广州日报·新花城记者：庄小龙、苏俊杰、吴子良
视频/广州日报·新花城记者：吴子良、苏俊杰、庄小龙
广州日报·新花城编辑：李琳