新春佳节，阖家团圆。在广州白云站偌大的建设工地上，却有上千名工人坚守岗位，奋力赶工。

进入祥瑞兔年，广东广州高举高质量发展大旗，百业齐兴，奋发图强。

作为未来亚洲最大的火车站综合枢纽之一，广州白云站的建设今年进入冲刺年，为了按期保质完工，建设单位中铁建工集团春节不“宕机”，继续加油干。千名建设工人响应号召，自愿放弃回家过年的机会，留在工地加紧赶工。

高处不胜寒，日月来作伴

吃过午饭稍事休息，杨艳就来到工地即将开工。她抬头看了看，随即戴上手套，手脚麻利地攀上钢梯。不用1分钟，她就爬上了40米高空，这里就是她的工作岗位——她是一名塔吊女司机。

“刚开始是做小工，正儿八经就是搬砖的，这里做一做，那边动一动，很不稳定。”说起自己的工作，杨艳笑颜如花，“有一次我干活途中站起来休息一下，抬头就看见了高空的塔吊，突然就萌发了‘我也能干这个’的念头。”于是，她就花一笔钱参加了培训，经过8天时间的学习，顺利换岗成功，成为一名塔吊司机。“刚开始上去的时候，心里确实还有点害怕，但是第二次上去就好了，很快就习惯了。”杨艳很满意自己当初的选择，“做塔吊工更加稳定，一份合同的时间也更长，基本都要一年半载。”

杨艳今年三十来岁，来自广西，做塔吊工已近10个年头，“这么多年参与过八九个项目的建设，广州白云站是最大的一个工程。”虽然常年在外务工，但这还是杨艳第一次没有回家过年，家里的两个儿女一个13岁、一个11岁，是她最大的眷恋。“长年累月总是一个人在空中，说不孤独不无聊是假的，这时候我就想着儿女们，时间就悄悄过去了。”

赶工特别忙的时候，杨艳甚至吃饭都要在塔吊驾驶室内解决，“其他工友们都在等我把材料吊运到位，我就只好把快餐也吊上来，一边吃饭一边操作。”最忙的时候，杨艳连续在空中工作十五六个小时，“感觉太阳和月亮就是我的伙伴，轮流陪我上班。”

钢铁丛林中，巧手做裁缝

目前，广州白云站已经完成了一期工程主体结构施工，正在进行二期工程承轨层、高架层的钢结构吊装任务。一片“钢铁丛林”中，屈兵正在进行绑扎钢筋工作，在每两根钢筋的交接处，用一条细铁线绑扎加固，只见他操作娴熟，手起线落，就像一名“钢铁裁缝”，几乎一秒钟就“缝”好了一处。

屈兵今年50岁，来自贵州铜仁，和钢筋已经打了30多年的交道，前年就进驻了广州白云站工程。和杨艳一样，他也是第一次在工地上过年。“我是主动申请过年加班的。”屈兵憨憨地说，“回家的话，也就是吃吃喝喝打打牌，年就过去了，还不如在工地上多干些活，也算是为国家建设多做出一点微薄的贡献。”

在广州白云站之前，屈兵还参与了“华龙一号”防城港核电站的建设工程，“能够亲身参与这两个大项目的建设，我深感骄傲。”屈兵说，“等广州白云站建好了，我一定要带家里人来看看玩玩。”

电光火花间，“焊将”赶工忙

宋英杰是山西人，是一名电焊工，去年才结束了北京丰台火车站改造工程，刚来广州白云站才两个月。“广州白云站今年就要建设完成，现在进入了冲刺阶段，我来的时候就没打算回家过年，做好了连续加班的准备。”宋英杰说，“来广州两个月了，还没有好好逛逛广州呢。”

初到广州，宋英杰最大的感受就是“热”，“还没过过这么‘温暖’的年呢！”见惯了北方冰雪严寒的宋英杰笑说，“我的工作是跟电啊、火啊打交道，本来就热，加上广州的温度以及现在工地的赶工氛围，当真是热火朝天了！”

“广州白云站和改造的北京丰台站一样，都是现代化智能化的综合交通枢纽，凝聚高科技含量，我能参与两个项目的建设，倍感自豪。”宋英杰说，“等工程建好了，我一定要到广州白云站坐车，好好看看自己参与建造的这座先进火车站。”

文/广州日报·新花城记者：黄庆
图/广州日报·新花城记者：陈忧子 通讯员：胡佳仪
视频/广州日报·新花城记者：陈忧子、黄庆 通讯员：胡佳仪
广州日报·新花城编辑：张映武