原标题：“南宁渠道”持续升级，助推广西与东盟深度交流和共赢发展 线上线下打造“永不落幕的东博会”

去年举办的第17届东博会首次采用“实体展+云上东博会”的方式举办，打造全年在线的“云上东博会”

外国参展商“云上”直播推广本土产品

通过直播带货方式，消费者足不出户海淘全球好货

　　■本报记者赵金玲/文 赖有光/图 

　　中国-东盟博览会和中国-东盟商务与投资峰会为深化中国-东盟合作“量身定制”，并形成“南宁渠道”。17年来，“南宁渠道”一步一个脚印，开始华丽绽放，“南宁渠道”持续升级，越走越宽阔。

　　尤其是“十三五”时期，通过“南宁渠道”，广西与东盟建立起融合政治外交、经贸合作、民心相通为一体，推动深度交流和共赢发展的稳定沟通、合作机制，为建设更为紧密的中国-东盟命运共同体赋能。

　　越来越多客商搭乘“南宁渠道”经济快车

　　2015年，马来西亚商人黄国隆抱着试试看的心态带着43箱榴莲产品来到南宁，第一次参加东博会，没想到产品深受中国消费者的喜爱。商机广阔让他满怀信心，之后他每年都来。如今，他创办了“我是榴恋”品牌，产品已经覆盖中国100多家商超。“非常感谢中国-东盟博览会给我们一个平台。”黄国隆表示，2015年时，他们只有4样产品，由于中国庞大的消费市场，公司的榴莲制品不断开发创新，现在由5年前的4种增加至如今的85种，生意额增长了5倍。

　　像黄国隆这样的客商还有很多。2012年，老挝啤酒公司海外部经理冯拉他那翁·勘松与广西一家食品贸易企业携手把老挝啤酒带到第9届东博会。此后，通过东博会平台宣传、推广，老挝啤酒的品牌影响力在中国得到快速提升。现在，老挝啤酒连续7年成为东博会指定啤酒，行销中国多个省（区）。

　　类似的成功案例也发生在许多中国企业身上。如上汽通用五菱通过多次参加东博会，五菱获取大量东盟客户资源，积极拓展国际业务，如今产品畅销东盟，并已在印尼投资建厂，进入印尼乘用车市场前6名。

　　2004年突破1000亿美元，2007年突破2000亿美元，2019年达到6416亿美元……自2004年东博会落户南宁以来，中国-东盟贸易额飞速攀升，东博会功不可没。

　　如今，“南宁渠道”已成为不少国家与中国合作的首选路径，越南、泰国、柬埔寨、老挝、缅甸、马来西亚等东盟国家先后在南宁设立了领事馆；越来越多的国外企业选择搭乘“南宁渠道”的经济快车，在货物贸易、投资合作、服务贸易、国际产能合作、跨境园区建设等方面开展合作。

　　“云上东博会”是云上“南宁渠道”务实之作

　　从越南的拖鞋到马来西亚的白咖啡，从新加坡的辣螃蟹到泰国的乳胶枕，再到老挝的啤酒、缅甸的翡翠……这些年，伴着东博会成长的脚步，越来越多的东盟特色产品得以走进中国市场，被中国消费者熟知。

　　每年的东博会总让消费者、参展商觉得时间太短，想买的东西、想逛的地方、想谈的生意太多。因此，打造“永不落幕的东博会”已成为东博会升级发展的重要议程之一。

　　在中国成功控制疫情后，第17届东博会和峰会如期举行。第17届东博会首次采用“实体展+云上东博会”的方式举办。突破疫情和地域限制拓展商机，为中外企业免费提供线上展示、在线洽谈、会议推广和跨境电商等功能，实现一站式采购各国商品。

　　进入“云上东博会”印尼馆的页面，各色咖啡、饼干、木制家具等印尼产品琳琅满目。另一方面，实体展厅里印尼馆展位热闹非凡，印尼参展商还尝试了直播带货。

　　首次参加东博会的印尼纳宝帝品牌商，也是印尼馆首个做直播带货的参展商。第17届东博会开展当日他们通过“云上东博会”，10分钟就卖出了6万元的商品，这让他们更有底气去寻找更多代理商。

　　疫情期间，“南宁渠道”搭建“云上东博会”平台，紧扣“共建‘一带一路’共兴数字经济”的主题，进一步挖掘了中国与东盟之间数字经济合作的巨大潜力，加速探索数字化转型和发展。

　　第17届东博会共签订国际、国内投资合作项目86个，总投资额2638.7亿元，同比增长43.6%，是2004年首届东博会以来签约项目投资总额增幅最高的一届。

　　“打造云平台是应对疫情冲击、促进中国-东盟数字经济合作的创新举措。”中国-东盟博览会秘书处秘书长王雷表示，“云上东博会”将全年在线，打造“永不落幕的东博会”，是实施东博会升级发展、开辟云上“南宁渠道”的务实之作。

　　“南宁渠道”助推中国与东盟合作交往

　　“十三五”期间，“南宁渠道”大力推进中国（广西）自由贸易试验区、西部陆海新通道等的建设，成为中国-东盟自由贸易区10年建设里不可或缺的“助推器”。

　　以西部陆海新通道建设为牵引，南宁不断深化对外开放合作。跨境运输通道基本实现常态化运营，规模进一步扩大。如南宁连接越南、菲律宾、柬埔寨等东盟国家的货运航线已开通4条，分别为南宁—胡志明、南宁—马尼拉、南宁—芽庄、南宁—金边，推动了国际货运量高位增长。

　　以西部陆海新通道为“媒”，通道沿线城市与外界交往日益频繁。不仅东南亚商品在西部内陆城市品类越来越多、价格越来越亲民，内陆地区的优质商品也经由西部陆海新通道销往世界各地。

　　今年4月28日，满载3687吨营口港大米、氧化镁、石英砂等货物的49978次列车从广西钦州港东站鸣笛启程发往重庆团结村站，至此，西部陆海新通道海铁联运班列累计开行总量突破1万列大关。

　　近些年，加入西部陆海新通道“朋友圈”的国家和地区越来越多。截至4月底，西部陆海新通道海铁联运班列已开辟54条集装箱航线、61个海铁联运铁路站点，连通中国14个省区，目的地已覆盖新加坡、日本、澳大利亚、德国等全球100多个国家和地区的300多个港口。

　　南宁市正以西部陆海新通道综合交通枢纽项目建设为支撑点，持续推进互联互通建设，将西部陆海新通道节点城市通道盘活做强。贵南高铁预计于2023年建成通车，建成后将形成川渝黔及西北地区与南宁、北部湾、粤西、海南及东盟国家等地区旅客交流的便捷主通道。

　　随着以南宁为中心、呈放射状的陆海空水四位一体的交通网络不断完善，南宁市对外交通能力将全面提升，进一步强化南宁枢纽地位，在深度参与西部陆海新通道建设中发挥更大的作用，成为西部地区连接“一带一路”的重要枢纽。