小伙伴们大家好，我是汽车洋葱圈的编辑志鹏。

相信不少小伙伴都已经被车展的消息轰炸了，其实我也在现场，不过今天不说新车，而是借着车展的机会，做个亲测大对比！整整10台豪华中大型车的乘坐舒适性大横评！包括前后排空间和座椅乘坐感受等等！赶紧来看看！

这10台车分别是全新奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级、雷克萨斯ES、捷豹XFL、英菲尼迪Q70L、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6、 讴歌TLX-L、林肯大陆，除了雷克萨斯ES260以外，展车都为高配车型。

以下这个表格，是每台车的关键数据，小伙伴们着急的话可以先看一下，承托和包裹分为：充分、适中和不足三个等级，软硬分为：较硬、适中、较软三个等级，靠背角度分为：较直、适中和舒缓三个等级，大家可以参考一下。

测量标准都是以模特标准驾驶坐姿为例，我们来记录一下刹车踏板到前排座椅的距离，以及靠背的角度，接下来每台车都以此为例，保证客观公正。哦对了，这一次的模特是咱们公司身高1米75，腿长1米3的爽哥~至于为啥她叫爽哥，你们不妨猜一猜！

具体情况如下图所示，刹车踏板到前排座椅前沿的距离为48厘米。

靠背中央斜度为67度。

为了方便大家查看，我们将车系咱们分为奔驰宝马奥迪、日系和其余品牌共三大部分，废话不多说，咱们赶紧走起来吧！

咱们先来看BBA，这三台车的热度相信都不用我多说了。

三车的座椅尺寸都有不错的表现，其中坐垫最长的是E级，其余两位基本相同。

5系和A6L座椅都相对较软，A6L的包裹性更好一些，5系更平缓一些，肩部支撑略有欠缺。

咱们再来看日系三位选手，它们又都有着怎样的表现。

Q70L的前排座椅较硬，靠背比较宽大，但坐垫并不算长，腿部承托差点意思，同时头枕也不是很软；

ES的前排座椅的尺寸整体并不是非常大，但表现比较均衡，软硬刚好，包裹承托都比较适中，不过较硬的头枕稍稍有些不够舒适；

TLX-L的前排座椅我非常喜欢，它的坐垫真的超级长，可以完全承托住大腿，在今天这10台车里是处于领先地位，座椅包裹性比较适中，坐垫、头枕不算很软。

最后咱们来看捷豹XFL、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6和林肯大陆。

这里面最让我印象深刻就是大陆了，它的座椅调节选项实在太多了，坐垫长短可以左右独立调节，靠背上半部分也可以单独调整，座椅、头枕整体偏硬，包裹和支撑都很不错。

其次是XFL，它的座椅尺寸非常不错且相当厚实，可调项目也比较多，包括腰部的夹紧和腿托等等，比较容易找到合适的坐姿，头枕硬度也比较适中，属于质感比较出色的类型。

CT6则是一贯的美式风格，它的座椅尺寸也挺大，承托没啥问题，靠背也比较宽大，头枕比较软；但是填充物不够饱满，包裹性一般。

S90的座椅比较厚实，包裹比较适中，不过由于坐垫稍稍偏短，所以腿部承托稍微差了一些，头枕也稍稍偏硬，我觉得沃尔沃可以根据国人的喜好稍稍调整一下，你们觉得呢？

那综上来看，其实这10台车的前排座椅表现总体来说都还是不错的，最让我觉得惊艳的其实是讴歌的TLX-L，坐垫真的长到没朋友，大家看图也能看出来。小伙伴们不妨来聊聊，你们喜欢什么样的前排座椅？

聊完了前排，再来看后排，毕竟是C级车嘛，后排是相当重要的。由于这个级别车型的后排腿部空间都非常充裕，所以我们先暂时不看空间，而是先重点看看乘坐姿势（靠背角度）、座椅填充材质的舒适性等项目，其实这些才是真正影响中大型豪华车后排体验的重要因素。

在BBA三车中，E级和5系的靠背角度都更加舒缓，坐垫角度也都很合适，头枕都下了更多心思，舒适性表现十分突出，区别在于E级座椅稍硬，5系要更软一些；

A6L的靠背要相对直一些，但也符合这个级别该有的表现，坐姿相比现款要更加舒展，腿部前方左右两侧承托略差一些，包裹性很不错。由于当时展车没电了，所以无法确认A6L有没有后排靠背可调，不过眼看着5系和E级都有，相信A6L也不会缺席的。

日系三杰中，后排舒适性最好的是英菲尼迪Q70L，坐姿最舒展，顶配车型还有靠背角度可调，空间最宽裕、再加上“大沙发”座椅，舒适性相当棒。

ES和TLX-L的表现其实非常接近，二者的表现都比较均衡，坐垫靠背的角度、承托都没问题，区别在于TLX-L的腿部空间更大，更加宽敞一些。

但是这三台车普遍头枕都偏硬，如果能再软一些的话，就更好了。

其余几台的表现，依然是大陆给我留下的印象最深，它的靠背可调角度很大，坐姿最为舒展，可以夹紧的头枕可以更好的固定头部，整体非常出色。

XFL拥有着最长的后排坐垫，靠背角度也比较适中，但是它的坐垫会把腿部抬起来，这种坐姿可能不是每个人都适应；座椅整体的质感依旧出色，扎实又不是很硬，如果能接受那个坐垫角度的话，XFL的后排也是不错的。

S90有着最大的腿部空间，座椅和头枕都是偏硬的风格，靠背角度比较适中，但是坐垫稍稍偏短，腿部承托略差一些。

CT6的后排横向空间相当出色，整个座椅比较厚实，坐垫长度适中，靠背比较舒缓且顶配车型靠背角度可调，头枕挺软，表现相对均衡。

有的小伙伴说，那头部空间勒？其实都这个级别了~基本上都还是OK的，以上就是这10台车后排的一些感受，小伙伴们，你们最喜欢哪台呢？

为了让大家更加清晰的看到各台车的区别，我们这一次还特意带了尺子对空间表现进行了测量，看看各自都有怎样的表现。

还是先看BBA，后排的乘坐体验都是建立在前排调好的驾驶坐姿基础之上，大家可以参考一下。

E级的坐垫长度和腿部空间分别是49和35厘米；

5系的坐垫长度和腿部空间分别是48和36厘米；

A6L的坐垫长度和腿部空间分别是46和38厘米；

在这三台车里，其中E级的坐垫长度最长，S90的后排空间最大。

再来看日系选手，Q70L的坐垫长度和腿部空间分别是48和40厘米；

ES的坐垫长度和腿部空间分别是47和33厘米；

TLX-L的坐垫长度和腿部空间分别是46和40厘米；

综上所述，Q70L的坐垫和腿部空间是日系三位选手里最长的。

其余车型的数据分别为，XFL的坐垫长度和腿部空间分别是50和37厘米；

S90的坐垫长度和腿部空间分别是45和41厘米；

CT6的坐垫长度和腿部空间分别是45和36厘米；

大陆的坐垫长度和腿部空间分别是49和40厘米。

根据以上数据来看，XFL的坐垫长度在10车中最长，奔驰E级和林肯大陆紧随其后，S90的腿部空间最大，林肯大陆和讴歌TLX-L则并列第二。

说完了上面这些比较关键的数据，咱们接着看一般容易被大家忽视的宽度对比，这里的宽度指的是两门饰板之间的距离，具体数据大家看表格对比即可。

从数据大家可以发现，A6L、CT6、大陆三车的横向宽度最大，达到了136cm，满载时横向最为宽松。

说了感受量了数据，今天的大横评到这里就结束啦~10台车的表现可谓是各有千秋，有的腿部空间大，有的坐垫长，有的横向宽敞，总有一款适合你。

小伙伴们不妨来聊一聊，你们觉得哪几项感受是最影响乘坐舒适性？不能忍受哪些舒适性的不足？欢迎大家留言讨论哦！咱们今天的内容就到这里啦~下期再见哟！