近日广汽传祺的ES9正式上市，官方指导价格区间为22.98万到26.98万。这也是传祺的E系列产品中的第二款车型，也是SUV目前的最高端产品。那么很多网友都表示传祺这个价格有些过于昂贵，那么我们就来对比一下传祺的ES9到底贵不贵？

GS9是GS8的插电式混动版本，但GS8的定位是中型SUV，ES9则一步到位变成了中大型SUV，实际上GS8已经是妥妥的中大型SUV，各方面的尺寸远远超过普通的中型SUV，甚至和主流的中大型SUV相比也丝毫不落下风。ES9有两种外观风格，分别是龙鳞翼和旅行者两种，龙鳞翼就是之前的GS8外形，而旅行者相对来说更加硬派一些，有小书包以及更加夸张的前脸结构，不过个人觉得龙鳞翼外观更加舒服好看。

我们重点看一下ES9和GS8的区别。首先车机方面被很多消费者诟病的卡顿的问题在ES9这里是不存在的，它使用了高通骁龙8155芯片，同时部分车型还提供了AR HUD，这也意味着 ES9在车机以及芯片方面终于赶上了主流车型的水平。第二，ES9使用了2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统，不同于之前的轻混版本以及THS混动版本，参数上这套动力系统非常出色，其2.0T发动机最大功率达到了140千瓦，峰值扭距330牛米，相比于主流车型所使用的1.5T发动机无疑要强上不少，这是我们一直以来的一个观点，那就是这种重量和尺寸较大的车型不要再都使用1.5T发动机，且不说太小家子气，亏电的时候1.5T发动机根本无法提供充足的电量，使得车辆的动力受限，中大型SUV怎么着也得用2.0T，更高端的豪华车使用更大的发动机很有必要，否则难以和低端车型拉开差距。

ES9的电动机最大功率为134千瓦，峰值扭矩300牛米，两者结合在一起的最大综合功率达到了274千瓦，最大扭矩630牛米，这已经是高功率3.0T发动机的水平，所以它的动力性能表现相当不错。电池组方面ES9使用的是25.57度的三元锂电池组，和传祺E9比较接近，CLTC纯电续航里程为143公里，电池组方面表现中规中矩。

至于这个价格到底贵不贵，我们决定还是让两款价格接近的车型进行对比就知道。我们选择的车型是GS8的2024款双擎混动两驱尊贵版以及 ES9 PHEV 2024款143千米Pro版。前者有一定的优惠，目前的经销商报价为22.48万，后者新上市没有优惠，所以两者的价格差距是比较小的。动力方面，使用两档DHT变速器的 ES9无疑拥有明显的优势，100多千米的纯电续航里程就是降维打击，再加上它有绿牌福利，仅仅在这两项他的优势就极其明显。不仅如此，ES9还有针对户外出行的对外放电功能，最大对外放电功率达到了5.5千瓦。

不过ES9相比于GS8依旧有一些缺点，主要体现在配置方面。由于电池组容量较小，所以GS8配备了非全尺寸的底挂式备胎，主动安全方面配置也更多。同时还有感应式后尾门以及AR HUD以及手机无线充电等等，在使用便利上相比于ES9要好上不少。另外在舒适性配置方面，GS8的第2排座椅使用的是独立结构，配置相当豪华。就连后视镜方面也拥有记忆和倒车自动下翻等等功能。

所以可以这么来总结，ES9在核心的动力系统方面相比于GS8双擎版是有明显优势的，但在配置以及舒适性方面相比于GS8有一定的劣势。如果对配置要求较高，不在乎绿牌福利，出行相对来说比较自由而且也不太喜欢经常充电的话，那么GS8双擎版无疑有明显的优势。但如果对燃油消耗以及停车限号要求较高，喜欢出行甚至户外活动，那么ES9拥有更为明显的优势。不仅如此，选择更高配置的ES9车型同时积极充电也可以大幅度的降低综合花费，这也是这类车大受欢迎的根本原因，所以对于这两者，我们还是更推荐ES9。传祺有可能在以后逐渐取消的双擎版本的GS8，而进一步增加ES9的配置丰富程度。

如果和同类的车型相比，那么在这个价格区间内，最值得对比的还是比亚迪唐DMi以及相对传统的昂科威等等合资中大型SUV。个人觉得论综合起来的性价比来看，ES9的确是这些车型当中最高的之一，空间动力配置都没有明显的短板同时价格也比较合适，可以看作是理想L7和理想L8的廉价版本，对于预算有限的消费者，完全可以花费更少的价格体验类似的性能。所以我们对ES9未来的销量还是抱有很高期望的，这并非是我们恰饭或者是收钱之类，优秀的国产车或者有诚意的国产车确实值得推荐。如果加个限定词超过25万，那么我们还是更加推荐理想或者是蓝山这样的定位更高的车型，尺寸空间更大，配置也更丰富。，ES9更推荐的是入门以及中配的版本。