文/磊磊

随着越来越多购车者的进入，豪华大型轿车品类，正成为一个火热竞争的风口。

获得冠军的，是 奔驰S级车型。这一代S级的精髓就在于驾驶。奔驰试图想让购买S级的年轻精英们把方向盘掌握在自己手上，而不是去请司机。为了达成这一目标，全新S级的转向手感，指向精准度都可称得上 “史上最运动”。

的确，历代S级上固有的转向虚位不见了。纵使小角度转向输入，新款S级的车头也能给你及时的反馈。并且得益于后轮转向系统，比W222尺寸更大的W223却在转弯直径上减少了1米，过弯或者掉头时，你甚至觉得它比E级还要灵活。

获得第二位的，则是保时捷Panamera车型。

标轴版Panamera很有些四门版911的味道，尤其是在非赛道的日常驾驶中。它的普通模式和运动模式有着明显的差别，车身感觉很紧，拥有很好的顺从性，方向盘的手感也很沉稳。虽然车身长度已经超过5米，但敏捷性更像一辆小一号的车。这是一辆你可以开着去战斗的车。

获得第三名的，是宝马7系车款。

全新7系车型前进气格栅的尺寸进一步扩大，能够更好的缩短发动机热机的时间，提升稳定性和性能，在必要时还可主动关闭降低风阻。

获得第四位的，则是奥迪A8L车型。

奥迪A8L全车标配48V轻混系统，让新车百公里油耗降低了0.7升。同时，在这套系统下，车辆速度处于55-160公里/小时的时候，驾驶者松开油门，奥迪A8L会利用前置摄像头判断路面情况，如果前方没有车辆，A8L会关闭发动机进入滑行状态，以实现长达40秒的零排放行驶。此外，全新奥迪A8L搭载的3.0 TFSI发动机，还配备有能量回收系统，进一步帮助车辆节能减排。

获得第五位的，则是迈巴赫S级。

全新迈巴赫S级延承着历代车型（外形比例基础和普版S大差不差，但用很多小细节，营造出别具一格的新鲜）的设计思路。具体来说，全新一代迈巴赫S级沿用着迈巴赫车系标志性的多股竖置中网，遍布周身但细节克制的镀铬套件，也让这款迈巴赫与普通S级，有着可见且醒目的不同。