古代拱桥的分类及类型特征

以建筑材料来区分拱桥，大致有几下几种类型：

1、石拱桥

苏州宝带桥

桥体主要材料为自然石材，桥头常搭配牌坊、华表、小石塔等小品建筑。如苏州宝带桥的桥北有一座高3m的石塔，再往北有一座单檐歇山顶碑亭，内有一块石碑，记述桥志。

2、木拱桥

上部结构用木料建造的拱桥。可分为两个体系，一类是早期贯木拱，多见于记载和绘画中，如北宋画家张择端绘制《清明上河图》中的虹桥；另一类是浙、闽贯木拱。这类拱桥其上皆有桥屋，桥体两侧用木板封钉，涂以丹红。

3、竹拱桥

由数根弯成拱形的细长竹竿组成的桥。一般承重力不行，只适合于人行，为临时性简易桥，跨度较小，在南方产竹区最为盛行。

4、砖拱桥

许昌三券桥

全砖结构的拱桥。因砖块容易腐朽，所以在抗压方面比不上石桥，但砖拱桥易于建筑便于修葺的优点，使其仍能存在，但只在庙宇或园林中偶见使用。

5、砖石拱桥

式样构造与石拱桥相同，只是用砖砌拱圈。由于砖的抗压和耐腐性较差，此种桥留存下来的数量极少。

以技术成就来区分，则可以分为几下几种：

1、敞肩圆弧石拱桥

赵县永通桥

又称空腹式拱桥，敞肩之称得名于主拱两侧各设小拱，如两肩之敞开。此种桥型是中国石拱桥的一大类型，比如安济桥、河北赵县永通桥等。

2、厚墩厚拱石拱桥

颐和园十七孔桥

此桥型主要分布在北方。因为北方河流大多具有季节涨落的特点，汛期流速大，冲击力强，且冬季有流冰现象，故桥墩要求厚重。北方一向以陆路交通为主，依赖车马，负重量大，故多采用多孔连拱石桥，桥面平整宽敞，拱石较厚。南方季节性河流，水流速度较大处也采用这种桥梁类型。比较典型的有江西南城万年桥、颐和园内的十七孔桥等。

3、薄墩薄拱石拱桥

苏州灭渡桥

位于南方江浙地区的石桥大都是薄墩薄拱式石拱桥。这一带水网贯通交错，水位常年维持在比较平稳的水平，人们生产生活依赖船只水运，因此桥面负重压力没有北方大，但要求桥下净空较高，便于船舶运输。始建于元大德二年（1298年）江苏苏州灭渡桥是江南最薄拱券的石拱桥，拱圈厚度仅有0.3m，净跨20m，矢高8.2m。

从拱券和桥的外观分，可以分为以下几种：

1、直拱桥

此种桥型是最常见的形式。桥面平坦径直，主要作公路桥，多分布于北方。

2、曲拱桥

曲拱桥多是为了适应某种环境而造。北海的永安桥为三曲折三孔石桥，俯瞰桥面，有如“之”字形。这样设计，既保证了桥正南正北的需要，又使南北两个建筑群（团城和琼岛）连接在一起。

3、坦拱桥

坦拱桥不仅能扩大桥梁跨度，便于排洪和漕运，还能减少石料用量，减低桥重，桥面平缓，有利于车马行走，故古代公路桥多为坦拱桥。如赵州桥，其矢跨比还不及五分之一，因此显得比一般拱桥平坦得多。

4、陡拱桥

颐和园玉带桥

陡拱，拱圈大于半圆，桥洞高耸，舟船通行方便，但桥体坡度较陡，两侧必须采用较长的引道，并采取阶梯的形式，因此桥面不便车马通行，一般为单孔。最著名的陡拱桥是颐和园内建于清乾隆年间的玉带桥。其拱券跨度为11.38m，矢高7.5m，以白玉石琢成。陡拱桥是园囿中有意设计的一种桥梁形式，极具观赏性。

5、高拱桥

达县大风乡高拱桥

一种是寻常的半圆拱，但拱脚之下的墙垒砌得很高，因而显得桥洞很高，常为连拱，桥面平坦。清雍正四年（1726年）建成的湖南湘乡万福桥即为连拱高拱桥。还有一种拱券跨度非常大，桥面很高。四川达县大风乡的高拱桥，建于清同治七年（1866年）为单孔大跨度飞架石桥，远处望去，形如弯弓，雄伟壮观。

6、半圆拱桥

西塘卧龙桥

半圆拱，理论上拱心和拱脚处于一个水平面上，出于视觉协调的原因，在实际建造中，拱心位于拱脚之上，拱券形状超过半圆，拱券跨度在5-15m之间。此种桥梁多建造在南方，如清康熙五十八年（1719年）建的浙江西塘卧龙桥。

7、圆拱式拱桥

甪直镇东美桥

圆拱式拱桥，即露出水面的部分加上水下部分，恰似一个整圆。这种桥较为罕见，实例有始建于明成化二十一年（1485年）苏州甪直镇的东美桥。造桥者匠心独运，桥孔砌筑成一个整圆，圆圈的下半部分在水下，此桥距今500多年仍完好，可见其结构之稳固。

参考来源：《中国古代拱桥的功能及其文化内涵研究》--刘雅慧，图片版权归属原作者，如侵权请联系删除。