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徐州港网站建设(徐州力山建设工程有限公司)2026年01月精选导读

徐州港网站建设(徐州力山建设工程有限公司)

徐州港网站建设网友观点1：

#高质量建设江苏交通运输现代化示范区#徐州绿色港口建设获省级认可一项典型案例、两项培育案例成功入选。近日，江苏省交通运输厅港航事业发展中心印发《江苏省绿色港口典型案例集》，徐州市在2025年度绿色港口典型案例征集中成功入选一项典型案例和两项培育案例，展现了徐州在推动港口绿色化、智能化转型方面的积极探索与成效。其中，徐港集团顺堤河作业区申报的《以35吨敞顶箱为核心，构建绿色高效铁水联运体系》成功入选全省十个典型案例，是徐州唯一入选典型案例的标杆项目。该案例针对传统散货运输扬尘污染、效率低、成本较高等行业痛点，率先探索35吨敞顶箱铁水联运创新路径。通过定制适配船舶、参与标准体系构建、数字化赋能多式联运协同等举措，成功破解箱船适配、流程衔接、标准统一等难题，构建起“一箱到底”的全链条绿色运输组织体系。2025年，35吨敞顶箱铁水联运模式完成运输量2.35万TEU，创历史新高。该运输模式从源头上直接杜绝转运环节的粉尘污染，实现扬尘“零增量”，相关实践已入选交通运输部《交通强国建设试点典型案例集》，具有重要的行业推广价值。此外，徐州另有两项案例入选培育案例名单，分别为：沛县港务有限公司申报的《构建智能化调度体系提升港口运输组织效率》；江苏新沂港务管理有限公司申报的《港口枢纽强引擎生态绿色添动力》。这些案例从智能化调度、枢纽绿色赋能等不同角度，体现了徐州市在港口绿色低碳发展方面的多元探索和实践积累。此次多项案例入选，标志着徐州在绿色港口建设方面已形成可复制、可推广的实践成果，为全省港口绿色低碳发展提供了“徐州经验”。下一步，

徐州港网站建设网友观点2：

我国港口吞吐量不降反增，彰显我国港口发展的硬核实力。基础设施建设不断提升。宁波舟山港建成穿山、梅山两大“千万箱级”集装箱港区，为箱量增长提供坚实的物理空间和能力保障；青岛港2025年新开工15个重大项目，新增码头通过能力1600万吨、堆场面积146万平方米。智慧物流枢纽加快升级。天津港上线智能化集装箱码头管控系统，智慧赋能下作业效率大幅提升；上海港多辆全自动无人导引车在码头穿梭，将集装箱精准搬运、依序归位。目前，我国已形成环渤海、长三角、粤港澳大湾区等世界级港口群，港口基础设施规模多年保持世界第一，自动化码头规模数量和技术水平稳居世界前列。“现代化建设推动港口的地位和作用发生翻天覆地变化，展现我国经济社会跨越式高质量发展。港口忙碌运转，集装箱频繁‘迁徙’，持续显示我国外贸的韧性与活力。”交通运输部规划研究院水运所运输经济室主任袁子文说。随着港口的不断进化，港口集群化协同成为趋势。长三角港口群逐步形成以上海港和宁波舟山港为主体，江苏、浙江、安徽等沿江沿海为两翼的“一体两翼”港口群，安徽新能源汽车、江苏光伏组件可直达欧美市场；“沪渝直达快线”让重庆果园港到上海港的航行时间大幅缩短，推动成渝地区从“内陆腹地”跃升为“开放前沿”。既是外循环中连接全球的“窗口”，也是内循环中贯通区域的“枢纽”。一组数据对比值得注意：前11个月内河港口货物吞吐量同比增长5.7%，超过沿海港口货物吞吐量增速2个百分点。苏州港货物吞吐量达到56088万吨、集装箱吞吐量达到933万标准箱，双双跻身全国港口前列。徐州港、杭州港、芜湖港等多个内河港口集装箱吞吐量实现两位数以上增长，

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#高质量建设江苏交通运输现代化示范区#2025年交通物流企业家年会在徐州召开。 12月29日至30日，2025年交通物流企业家年会在徐州举行，大会以“数智赋能发展共链物流未来”为主题，共商物流枢纽高质量发展新路径。全国交通运输行业协会代表、知名企业家及专家学者共200余人出席本次会议。会上，中国交通运输协会相关负责人、交通运输行业主管部门代表，以及交通运输部规划研究院、科学研究院、水运科学研究院相关专家，围绕贯彻落实党的二十届四中全会与全国交通运输工作会议精神、服务国家发展大局、推进交通物流高质量发展等主题发表主旨演讲、进行案例分享，为行业发展提供战略指引。聚焦交通物流生态新模式、智慧联运新场景应用等前沿议题，大会设置多场高峰论坛与专题研讨。来自安徽共生物流、中国公路车辆机械、浙江四港联动等企业的代表，分别从供应链、数据、平台等多元视角分享实践经验；深圳铁海多式联运、杭州港务集团等企业负责人，围绕枢纽建设、多式联运无人化、班列服务构建等领域展开深度交流。徐州港务集团、徐州淮海国际陆港运营公司进行了企业推介。与会代表实地探访徐州淮海国际陆港、徐州港务集团、双楼物流园等标杆项目，现场感受徐州近年在推进枢纽经济发展、国家综合货运枢纽补链强链建设等方面取得的成效。活动期间，徐州市交通运输局和中国交通运输协会就行业政策研究、标准制定、平台建设、枢纽协同等方面进行了深入交流，就合作推进交通强国试点项目进行了会商。

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车次改为G68次，新图经停宿迁、徐州东、济南西；原上海虹桥～大同南G2406/7/6 G2405/8/5次1对，改大站标杆列车，车次改为G468/9/8 G467/70/67次1对，调整后，至太原旅时压缩至7小时以内，全程旅时最短为8小时47分；原上海虹桥～兰州西G3180/1 G3182/79次1对，改大站标杆列车，车次改为G464/5 G466/3次1对，全程旅时最短为9小时37分；原上海虹桥～长春西G1214/1 G1212/3次1对，改大站标杆列车，车次改为G100/97 G98/9次1对，全程旅时最短为9小时3分。值得一提的是，此次调图还优化调整沪港两地间的运力配置，首次开行沪昆高铁夜间高铁动卧列车。具体为：每日增开沪港跨境高铁列车G384/5 G386/3次（上海虹桥～香港西九龙）1对，列车经京沪高铁、沪蓉铁路、京广高铁、广深港高铁运行，沿途停靠无锡东、南京南、合肥南等长三角管内高铁车站，沪港间最快8小时37分可达，江苏无锡、南京，安徽合肥等地首次实现高铁进港；周中（逢周二、周三、周四）增开沪港跨境高铁动卧列车G895/G896次（上海虹桥～香港西九龙）1对，列车经沪昆高铁、京港高铁、广深港高铁运行，沪港两地均采用夕发朝至模式开行（上海虹桥20:15开，香港西九龙20:00开），两地间最快10小时58分可达。调图后，沪港间每日高铁（动卧）开行对数最高达3对，进一步便利内地与香港间跨境客流往返。用好新线新站新增能力优化区域列车开行结构新图充分用好杭衢高铁、合新高铁合泗段新线通道能力，进一步优化区域列车开行结构。新图中，杭衢高铁安排开行动车组列车17对，较开通运营过渡期（图定）增加11对，依靠新增通道能力，适配进京、抵沪、入鄂、入赣、往来南方多地、浙江省内通勤等多元出行需求，针对性设计客运产品，

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几乎每天都有木材船靠岸。日照海关驻岚山港办事处查验一科科长马超介绍说：“2025年，日照口岸共进口来自新西兰、加拿大等30多个国家和地区的35种进口原木，进口量已经突破了1000万立方米，占到了全国进口（原木）总量的三分之一。”作为共建“一带一路”重要枢纽港，日照港凭借连接国内外市场的门户优势，为进口木材业务铺就天然通道。但以往这些木料却很少留在日照当地。山东港口日照港集装箱发展有限公司第三港务分公司副经理肖伟告诉记者：“60%的进境原木流向了外地。比方说，来自加拿大的云杉、铁杉，这部分木材主要流向了东北地区，制作家具。比方说来自新西兰辐射松，这部分木材主要流向了临沂、徐州等地，用以制作胶合板和建筑木方。”少数留在当地的木头也只是简单切割加工，最终还是卖给了外地的工厂，产业附加值很低。数据显示，国内木材深加工市场年产值超过5000亿元，潜力巨大。日照市将港产城融合发展作为经济发展的主攻方向，木材的精深加工成了当地看好的一个新兴市场。日照市岚山经济开发区管委会木材产业招商部副部长魏本兰介绍说：“在我们这里，每一部分木料都有‘它的使命’。大料用来加工各类家具、全屋定制用板材和木结构建筑构件，小料用来制作儿童玩具、相框，下脚料可以被制成了生物质燃料、固定部件的木钉等等。”分工明确的同时，加工的深度和产品的附加值也在不断提升。日照京杭林产就是其中一家木材加工企业，以前他们主要从事的是板材初级加工。经过几年研发积累，今年他们开始向文创木制品和时尚家具领域进军。日照京杭林产家具有限公司企管部经理孙媛媛介绍说：“我们建立了自己的设计团队，

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该电动集装箱运输船搭载了宁德时代的电池储能系统，计划于2026年投入越南平阳省至盖梅港的绿色航线运输，年运输量超5万标箱。达飞新造船中国区相关负责人说，此次在亚洲推进绿色内河船队建设，不仅是市场选择，更是对中国内河新能源船舶技术的实力认可。当济宁的船舶制造嵌入达飞集团这样的全球航运巨头在亚洲的绿色内河船队供应链，加入到紫金矿业这样的全球矿业跨国公司开拓非洲的中国供应链队伍中，展现的是一个更大规模的超强链接，一个更大规模的全球市场。11月28日，山东新能船业11月份第三次集中签约，新能船业分别与山东、福建、江西等省内外船东签订建造合同，共签署标准化船型订单15艘，意向合同50艘，总价过亿。新能船业的竞跑速度，展现了嵌入全球供应链体系下，一个区域船舶制造基地获得的发展势能。最近召开的2025山东省机械工业创新发展大会暨山东省机械工业协会年会上透露了一组数据，2024年，山东船舶产业链新接订单同比增长91.6%，其中新能源动力船舶占比达到67.2%；出口308亿元，97.5%为集装箱船，其中向“一带一路”共建国家出口占比提升45%，沙特、东南亚成为新兴增长极。山东船舶产业链中，除了青烟威船舶与海洋工程装备集群这样的“国家队”外，济宁建成内河新能源船舶标准化生产基地，以设计，建造，服务全链条产业一体化，成为山东船舶产业链中快速崛起的新势力。交通运输部1-10月港口货物、集装箱吞吐量数据显示，济宁港为9626万吨、徐州港为5717万吨、周口港为1560万吨、哈尔滨70万吨、佳木斯64万吨。济宁港吞吐量稳居北方内河港口首位。这种完全的市场化选择和优胜劣汰，从一个侧面给出济宁冲刺万亿之城的路径，那就是，

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6个百分点。江苏作为全国首批交通强国建设试点省份，取得任务数量、验收数量、完成质量“三个第一”成效。在交通基础设施建设方面，江苏现代综合立体交通网加速完善。“十四五”时期，江苏公路网络加快提质升级。建成苏锡常南部高速公路、京沪高速公路新沂至江都段改扩建工程等，全省高速公路里程达到5560公里、较“十三五”末新增635公里，六车道及以上高速公路里程占比达到48.4%，位列全国第二。打通普通公路“断头路”420公里，普通国省道一级公路占比79.1%、远高于18%的全国平均水平。农村公路二级公路及以上占比19.2%、居各省区第一，“四好农村路”全国示范县达30个。过江通道建设跑出加速度。相继建成南京燕子矶、宁扬、常泰、南京新生圩等过江通道，累计建成21座、在建8座，基本实现隔江相望的县（市）均有过江通道联通。“轨道上的江苏”加速建设。连徐、沪宁沿江、沪苏湖等高铁建成运营，北沿江、通苏嘉甬、潍宿、盐泰锡常宜、水乡旅游线等项目开工建设，全省高速铁路里程达到2594公里，较“十三五”末新增379公里，面积密度居各省区首位。“水运江苏”建设全面提速。苏南运河全线建成二级航道，实现2000吨级船舶通行京杭运河江苏段全线；宿连航道三级航道通航、二级航道整治工程开工；全省二级及以上航道里程达1100公里，居全国首位。建成通港达园“小快灵”专支线航道9条，有效解决航道运输“最后一公里”。南京港龙潭七期开工。全省三级及以上干线航道里程、港口综合通过能力、万吨级以上泊位数、港口货物吞吐量、亿吨大港数等指标持续保持全国第一。机场保障能力不断提升。南京机场南指廊、连云港机场迁建、盐城和徐州

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#高质量建设江苏交通运输现代化示范区#喜报！市交通执法支队申报项目获长三角智能交通创新技术应用大赛江苏赛区三等奖。近日，由沪苏浙皖三省一市交通运输厅（委）、人力资源和社会保障厅（局）等多部门联合主办的第三届“浙港杯”长三角智能交通创新技术应用大赛举办，吸引来自全国的794项创新作品参与角逐。由省交通运输执法监督局联合市交通执法支队、华设设计集团共同申报的《省市县“一体化+智慧执法”交通综合执法示范应用》脱颖而出，获江苏赛区三等奖。《省市县“一体化+智慧执法”交通综合执法示范应用》聚焦交通运输综合执法数字化转型与协同效能提升，旨在构建贯通省、市、县三级，集“数据共享、业务协同、智慧研判、精准指挥”于一体的新型执法模式。通过深度整合现有信息系统与执法资源，积极探索人工智能、大数据等现代科技在执法场景中的创新应用，有力推动执法流程再造、模式优化和效能变革，为提升全省交通运输治理能力现代化水平提供了宝贵的“徐州实践”和“联合智慧”。此次获奖，不仅是对市交通执法支队近年来数字化转型工作的高度肯定，更是对持续推进交通运输执法领域科技信息化建设、深化“一体化”执法改革成效的积极认可，标志着市交通执法支队在探索“科技赋能执法、智慧引领未来”的道路上迈出了坚实一步。下一步，市交通执法支队将继续深化与各合作单位的协同创新，稳步推进“一体化+智慧执法”体系的完善与应用，着力打造更多可复制、可推广的示范成果，为服务保障徐州交通运输高质量发展、营造更加安全有序的营商环境贡献更为坚实的执法力量。#奋斗的交通人最美#（拟稿：孙学通

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#高质量建设江苏交通运输现代化示范区#311国道碾庄服务区获评省级“司机之家”称号。日前，江苏省总工会与江苏省交通运输厅联合公布了2025年省级“司机之家”名单，311国道碾庄服务区凭借完善的基础设施、多元化的服务项目，成为全省51家获得此项称号的站点之一，是徐州地区唯一入选，为全省普通公路服务区高质量发展提供了“设施+服务+文化”的融合样本。 311国道碾庄服务区，占地面积9657平方米，建筑面积826平方米。碾庄服务区为广大司机提供优质、暖心的综合服务，设有宽敞安全的停车区，包括大车停车位19个、小车停车位23个、新能源充电桩12个，另有热水淋浴房、餐饮专区及整洁舒适的休息室，切实解决司机“停车难、洗漱难、吃饭难、休息难”等实际问题。除了生活服务，碾庄服务区还积极拓展服务外延，延伸了购物、阅读、餐饮、法律咨询、党群服务等其他服务功能。其中，公益法律服务站集法律咨询、法律服务、法律宣传于一体，通过“线上+线下”相结合的方式，精准提供法律咨询服务，帮助司机提升法律意识、防范运输风险，将“司机之家”真正建设成为货车司机的“维权站”与“贴心港”。值得一提的是，该服务区结合淮海战役碾庄圩战斗发生地的历史背景，设置淮海战役碾庄圩战斗和公路发展历史展区，让司机和乘客休憩之余，感受红色文化熏陶，传承奋斗精神，为长途驾驶注入精神动力。2021年被江苏省交通运输厅公路事业发展中心授予“红色碾庄”公路驿站品牌称号。 “司机之家”建设是关爱新就业形态劳动者、保障物流畅通的重要民生工程。311国道碾庄服务区将以此次省级“司机之家”成功创建为契机，不断完善服务设施，

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缺乏像合肥新能源汽车那样的标杆性产业集群，核心竞争力有待强化。（二）创新转化：“四链融合”VS“智造赋能”，协同效能见高低合肥以综合性国家科学中心为支撑，13个大科学装置构建“基础研究—技术攻关—成果转化”闭环，高校与企业形成“出题—解题—落地”协同模式，2024年技术合同交易额超1500亿元，创新成果与产业需求无缝对接。徐州科创势能持续释放，2024年全社会研发经费支出增长8%，每万人发明专利拥有量达39件，云龙湖实验室成功去筹转建，组建高端工程起重机械等省级创新联合体，计划攻关20项行业共性技术。但创新转化“最后一公里”仍需打通，虽联合365家高校科研院所建立产学研合作关系，却缺乏规模化协同转化机制，部分核心技术进口替代率仍有提升空间。（三）生态构建：“全链共生”VS“集群雏形”，配套密度分优劣合肥围绕龙头企业构建“缺什么补什么”的配套体系，新能源汽车本地配套率超85%，通过“链长+群主”制度实现政府、龙头、配套企业高效联动，形成“龙头带动、配套集聚、生态共生”的成熟格局。徐州已形成多个产业集群雏形：工程机械产业形成“1+100+1000”企业创新矩阵，集聚超千家配套企业；绿色低碳能源产业吸引三大光伏巨头，形成上中游产业链；淮海国际陆港实现“四港并联”，铁海联运量五年增长近8倍。但产业链协同深度不足，新能源领域部分高端配件依赖外部输入，中小配套企业创新能力不均衡，集群效应未能充分释放。（四）城市能级：“要素虹吸”VS“枢纽辐射”，集聚能力差一截合肥深度融入长三角，近十年常住人口增长191万，形成“产业兴—人口聚—城市强”的良性循环，高端人才与资本持续流入。

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