中国“天问一号”火星探测器于本周六（5月15日）成功在火星乌托邦平原南部的预选着陆区成功着陆，中国成为了第三个成功踏上火星表面的国家。
（中国的“祝融”号火星登陆车成功在火星表面实现软着陆）
这里的前二，分别是美国和苏联，但是实际上全世界只有美国成功开展了火星表面的探索计划，因为苏联虽然在上个世纪70年代曾经将探测器送往火星（即“火星3号”探测器），但是在落地14.5秒之后就与探测器失去了联系，甚至没能发回一张完整的照片，并没有取得实际科学研究效果。
既然探索过火星，美国和苏联自然无比清楚在火星上降落有多么困难，在人类航天史上送上火星的探测器中，只有差不多一半成功实现了着陆，而美国和苏联皆无法做到首次降落火星即成功，如今该殊荣只有中国获得。在此之前，最近的一次失败是2016年欧洲发射的斯基亚帕雷利EDM登陆器，它在着陆时高速坠毁。
（各国所发射的探测器在火星表面上的分布图）
“天问一号”于2020年7月发射升空，经过1次加速机动和4次轨道修正之后，今年2月10日“天问一号”被火星引力捕获，并进入绕火轨道，这也是中国第一颗绕火星运行的人造卫星。2020年火星靠近近地点，美国、中国和阿联酋先后启动了火星探测计划，美国所发射的“毅力”号由于率先上路，已经于今年2月18日在火星表面着陆；而阿联酋发射的“希望”号火星探测器却并没有火星登陆计划，它已经于2021年2月9日进入绕火轨道。
（美国NASA的“毅力”号所发回的火星表面照片）
火星由于距离地球距离极远，以30万千米每秒的光速传播的无线电波信号，需要几十分钟才能够来回一次，所以地面的操控人员不可能对火星探测器的变轨、着陆进行实时控制，整个降落过程几乎只能够依赖于火星探测器的自主操作。
“天问一号”携带着“祝融”号火星登陆车，它需要根据情况自主决定何时抛掉隔热罩、何时打开减速伞、何时启动反冲推进装置实现悬停和降落，登陆舱甚至还需要避开火星表面的碎石块、坑等障碍物，寻找最合适的着陆地点。
（“天问一号”携带者“祝融”号火星登陆车）
“祝融”号的预计任务时长为3个月的时间，但就像月球上的“玉兔”号一样，如果火星车的状态一切良好的话，那么“祝融”号的任务还将被不断延长。与此同时搭载“祝融”号的“天问一号”还将不断绕火星运行，使用其携带的7台科研设备继续执行对火星的遥测任务。
“天问一号”的成功，标志着中国在追赶美国这个太空技术大国的道路上，又迈出了一大步，中国的太空技术已经不输给NASA太多。
中国从来无意于参与到太空领导权的竞赛之中，所有的科学研究都是为了推动人类技术进步，但是一直以来我们在太空领域技术的发展上被美国排挤，中国也未能进入到美国主导的“国际空间站”（ISS）项目之中。
（不仅是火星探测计划，中国的航空航天探索之路只能靠自己）
所以我们不得不依靠自己的努力前进，我们需要自己建设空间站，也需要凭借自己的努力前往月球和火星，在强者之路上从来没有捷径，有的只是艰辛和汗水，但我们中国成功撑过来了，现在到了丰收的时候了。
哪有什么岁月静好，不过是有人替你负重前行，向中国航空航天领域的所有科学家和工作人员致敬！
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